हजारो नोकरकपात! तीन प्रमुख ऑटोमोटिव्ह पुरवठा साखळीतील दिग्गज तुटलेल्या हातांनी जगतात

२०२४ च्या सुरुवातीला, तीन प्रमुख पारंपारिक ऑटो पार्ट्स पुरवठादारांनी कर्मचाऱ्यांची कपात करण्याची घोषणा केली.

१९ जानेवारी रोजी, बॉशने सांगितले की २०२६ च्या अखेरीस त्यांच्या सॉफ्टवेअर आणि इलेक्ट्रॉनिक्स विभागातील सुमारे १,२०० लोकांना कामावरून काढून टाकण्याची त्यांची योजना आहे, त्यापैकी ९५० (सुमारे ८०%) जर्मनीमध्ये असतील.

१८ जानेवारी रोजी, व्हॅलेओने जगभरातील १,१५० कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकण्याची घोषणा केली. कंपनी त्यांच्या हायब्रिड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सुटे भागांच्या उत्पादन विभागांचे विलीनीकरण करत आहे. व्हॅलेओ म्हणाले: "आम्हाला अधिक चपळ, सुसंगत आणि संपूर्ण संघटना निर्माण करून आमची स्पर्धात्मकता मजबूत करण्याची आशा आहे."

१९ जानेवारी रोजी, ZF ने घोषणा केली की पुढील सहा वर्षांत जर्मनीमध्ये १२,००० लोकांना कामावरून काढून टाकण्याची अपेक्षा आहे, जी जर्मनीतील सर्व ZF नोकऱ्यांच्या जवळजवळ एक चतुर्थांश आहे.

आता असे दिसते की पारंपारिक ऑटो पार्ट्स पुरवठादारांकडून टाळेबंदी आणि समायोजन सुरूच राहू शकतात आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात बदल खोलवर विकसित होत आहेत.

टाळेबंदी आणि व्यवसाय समायोजनांची कारणे सांगताना, तिन्ही कंपन्यांनी अनेक कीवर्ड्सचा उल्लेख केला: आर्थिक परिस्थिती, आर्थिक परिस्थिती आणि विद्युतीकरण.

बॉशच्या कर्मचाऱ्यांच्या कपातीचे थेट कारण म्हणजे पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंगचा विकास अपेक्षेपेक्षा कमी गतीने होत आहे. कंपनीने या कपातीचे कारण कमकुवत अर्थव्यवस्था आणि उच्च चलनवाढ असल्याचे म्हटले आहे. "ऊर्जा आणि वस्तूंच्या किमतींमध्ये वाढ झाल्यामुळे आर्थिक कमकुवतपणा आणि उच्च चलनवाढ सध्या संक्रमणाची गती मंदावत आहे," असे बॉशने एका अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे.

सध्या, २०२३ मध्ये बॉश ग्रुपच्या ऑटोमोटिव्ह विभागाच्या व्यवसाय कामगिरीबद्दल कोणताही सार्वजनिक डेटा आणि अहवाल उपलब्ध नाहीत. तथापि, २०२२ मध्ये त्यांच्या ऑटोमोटिव्ह व्यवसायाची विक्री ५२.६ अब्ज युरो (अंदाजे RMB ४०८.७ अब्ज) असेल, जी वर्षानुवर्षे १६% वाढ आहे. तथापि, नफ्याचे मार्जिन सर्व व्यवसायांमध्ये सर्वात कमी आहे, ३.४%. तथापि, त्यांच्या ऑटोमोटिव्ह व्यवसायात २०२३ मध्ये समायोजन झाले आहे, ज्यामुळे नवीन वाढ होऊ शकते.

व्हॅलेओने टाळेबंदीचे कारण अतिशय संक्षिप्तपणे सांगितले: ऑटोमोबाईल विद्युतीकरणाच्या संदर्भात गटाची स्पर्धात्मकता आणि कार्यक्षमता सुधारणे. परदेशी माध्यमांनी वृत्त दिले की व्हॅलेओच्या प्रवक्त्याने म्हटले आहे: "आम्हाला अधिक लवचिक, सुसंगत आणि संपूर्ण संघटना स्थापन करून आमची स्पर्धात्मकता मजबूत करण्याची आशा आहे."

व्हॅलेओच्या अधिकृत वेबसाइटवरील एका लेखात असे दिसून आले आहे की २०२३ च्या पहिल्या सहामाहीत कंपनीची विक्री ११.२ अब्ज युरो (अंदाजे ८७ अब्ज युरो) पर्यंत पोहोचेल, जी वर्षानुवर्षे १९% वाढेल आणि ऑपरेटिंग नफ्याचे मार्जिन ३.२% पर्यंत पोहोचेल, जे २०२२ च्या याच कालावधीपेक्षा जास्त आहे. वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत आर्थिक कामगिरी सुधारण्याची अपेक्षा आहे. ही टाळेबंदी विद्युत परिवर्तनाची सुरुवातीची मांडणी आणि तयारी असू शकते.

झेडएफने कर्मचाऱ्यांच्या कपातीचे कारण विद्युतीकरणातील परिवर्तनाकडेही लक्ष वेधले. झेडएफच्या प्रवक्त्याने सांगितले की कंपनी कर्मचाऱ्यांना कपात करू इच्छित नाही, परंतु विद्युतीकरणाच्या संक्रमणात काही पदे काढून टाकणे अपरिहार्यपणे समाविष्ट असेल.

आर्थिक अहवालात असे दिसून आले आहे की कंपनीने २०२३ च्या पहिल्या सहामाहीत २३.३ अब्ज युरो (अंदाजे RMB १८१.१ अब्ज) ची विक्री केली आहे, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील २१.२ अब्ज युरो (अंदाजे RMB १६४.८ अब्ज) विक्रीपेक्षा अंदाजे १०% वाढ आहे. एकूण आर्थिक अपेक्षा चांगल्या आहेत. तथापि, कंपनीचा सध्याचा मुख्य उत्पन्नाचा स्रोत इंधन वाहनांशी संबंधित व्यवसाय आहे. ऑटोमोबाईल्सचे विद्युतीकरणात रूपांतर होण्याच्या संदर्भात, अशा व्यवसाय रचनेत काही लपलेले धोके असू शकतात.

हे दिसून येते की आर्थिक परिस्थिती खराब असूनही, पारंपारिक ऑटोमोबाईल पुरवठादार कंपन्यांचा मुख्य व्यवसाय अजूनही वाढत आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील विद्युतीकरणाच्या अथक लाटेला आलिंगन देण्यासाठी आणि बदल शोधण्यासाठी ऑटो पार्ट्सचे दिग्गज एकामागून एक कामगारांना कामावरून काढून टाकत आहेत.

०२.

संस्थेच्या उत्पादनांमध्ये बदल करा आणि बदल शोधण्यासाठी पुढाकार घ्या.