बॅटरीचे "वृद्धत्व" हा एक "मोठा व्यवसाय" आहे.

तथापि, प्रत्यक्ष वापरात, कमी तापमान आणि उच्च तापमानाच्या चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगच्या परिणामांमुळे ही आवश्यकता पूर्ण करणे कठीण आहे. डेटा दर्शवितो की सध्या, बहुतेक बॅटरी वॉरंटी कालावधीत फक्त ७०% निरोगी असतात. एकदा बॅटरीचे आरोग्य ७०% पेक्षा कमी झाले की, त्यांची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल, वापरकर्त्याच्या अनुभवावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल आणि सुरक्षिततेच्या समस्या उद्भवतील.
वेईलाई यांच्या मते, बॅटरी आयुष्यातील घट प्रामुख्याने कार मालकांच्या वापराच्या सवयी आणि "कार स्टोरेज" पद्धतींशी संबंधित आहे, ज्यापैकी "कार स्टोरेज" 85% आहे. काही व्यावसायिकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की आज अनेक नवीन ऊर्जा वापरकर्ते ऊर्जा पुन्हा भरण्यासाठी जलद चार्जिंग वापरण्याची सवय आहेत, परंतु जलद चार्जिंगचा वारंवार वापर केल्याने बॅटरीचे वय वाढेल आणि बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल.

ली बिन यांचा असा विश्वास आहे की २०२४ हा एक अतिशय महत्त्वाचा काळ आहे. "वापरकर्त्यांसाठी, संपूर्ण उद्योगासाठी आणि अगदी संपूर्ण समाजासाठी बॅटरी आयुष्याची चांगली योजना तयार करणे आवश्यक आहे."

बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या सध्याच्या विकासाबाबत, दीर्घायुषी बॅटरीची मांडणी बाजारपेठेसाठी अधिक योग्य आहे. तथाकथित दीर्घायुषी बॅटरी, ज्याला "नॉन-अ‍ॅटेन्युएशन बॅटरी" असेही म्हणतात, ती विद्यमान द्रव बॅटरीवर (प्रामुख्याने टर्नरी लिथियम बॅटरी आणि लिथियम कार्बोनेट बॅटरी) आधारित आहे ज्यामध्ये बॅटरी डिग्रेडेशनला विलंब करण्यासाठी पॉझिटिव्ह आणि निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलमध्ये नॅनो-प्रक्रिया सुधारणा केल्या जातात. म्हणजेच, पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियलमध्ये "लिथियम रिप्लेनिंग एजंट" जोडले जाते आणि निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड मटेरियल सिलिकॉनने भरले जाते.

उद्योगातील संज्ञा "सिलिकॉन डोपिंग आणि लिथियम रिप्लेनिंग" आहे. काही विश्लेषकांनी सांगितले की नवीन ऊर्जेच्या चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, विशेषतः जर जलद चार्जिंगचा वारंवार वापर केला जात असेल तर "लिथियम शोषण" होईल, म्हणजेच लिथियम नष्ट होईल. लिथियम सप्लिमेंटेशन बॅटरीचे आयुष्य वाढवू शकते, तर सिलिकॉन डोपिंग बॅटरी जलद चार्जिंग वेळ कमी करू शकते.

खरं तर, संबंधित कंपन्या बॅटरी लाइफ सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहेत. १४ मार्च रोजी, एनआयओने त्यांची दीर्घ-आयुष्य बॅटरी रणनीती जाहीर केली. बैठकीत, एनआयओने सादर केले की त्यांनी विकसित केलेल्या १५० किलोवॅट क्षमतेच्या अल्ट्रा-हाय एनर्जी डेन्सिटी बॅटरी सिस्टममध्ये ५०% पेक्षा जास्त ऊर्जा घनता आहे आणि त्याच प्रमाणात तेवढीच ऊर्जा घनता राखली आहे. गेल्या वर्षी, वेईलाई ईटी७ प्रत्यक्ष चाचणीसाठी १५०-डिग्री बॅटरीने सुसज्ज होते आणि सीएलटीसी बॅटरी लाइफ १००० किलोमीटरपेक्षा जास्त होती.

याशिवाय, NIO ने 100kWh सॉफ्ट-पॅक्ड CTP सेल हीट-डिफ्यूजन बॅटरी सिस्टम आणि 75kWh टर्नरी आयर्न-लिथियम हायब्रिड बॅटरी सिस्टम देखील विकसित केले आहे. 1.6 मिलीओहम्सच्या अंतिम अंतर्गत प्रतिकारासह विकसित केलेल्या मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी सेलमध्ये 5C चार्जिंग क्षमता आहे आणि 5 मिनिटांच्या चार्जिंगवर 255 किमी पर्यंत टिकू शकते.

एनआयओने म्हटले आहे की मोठ्या बॅटरी रिप्लेसमेंट सायकलवर आधारित, बॅटरी लाइफ १२ वर्षांनंतरही ८०% आरोग्य राखू शकते, जे ८ वर्षांमध्ये उद्योगाच्या सरासरी ७०% आरोग्यापेक्षा जास्त आहे. आता, एनआयओ सीएटीएल सोबत मिळून दीर्घकालीन बॅटरी विकसित करत आहे, ज्याचे उद्दिष्ट १५ वर्षांत बॅटरी लाइफ संपल्यावर ८५% पेक्षा कमी आरोग्य पातळी असणे आहे.
याआधी, CATL ने २०२० मध्ये घोषणा केली होती की त्यांनी "शून्य अ‍ॅटेन्युएशन बॅटरी" विकसित केली आहे जी १,५०० चक्रांमध्ये शून्य अ‍ॅटेन्युएशन साध्य करू शकते. या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या लोकांच्या मते, CATL च्या ऊर्जा साठवण प्रकल्पांमध्ये ही बॅटरी वापरली गेली आहे, परंतु नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात अद्याप कोणतीही बातमी नाही.

या काळात, CATL आणि Zhiji Automobile ने संयुक्तपणे "सिलिकॉन-डोप्ड लिथियम-सप्लिमेंटेड" तंत्रज्ञानाचा वापर करून पॉवर बॅटरी बनवल्या, त्यांनी म्हटले की ते 200,000 किलोमीटरसाठी शून्य क्षीणन आणि "कधीही उत्स्फूर्त ज्वलन" साध्य करू शकतात आणि बॅटरी कोरची कमाल ऊर्जा घनता 300Wh/kg पर्यंत पोहोचू शकते.

ऑटोमोबाईल कंपन्या, नवीन ऊर्जा वापरकर्ते आणि अगदी संपूर्ण उद्योगासाठी दीर्घायुषी बॅटरीजच्या लोकप्रियते आणि जाहिरातीचे काही विशिष्ट महत्त्व आहे.

सर्वप्रथम, कार कंपन्या आणि बॅटरी उत्पादकांसाठी, बॅटरी मानक निश्चित करण्याच्या लढाईत ते सौदेबाजीची चिप वाढवते. जो कोणी प्रथम दीर्घायुषी बॅटरी विकसित करू शकतो किंवा लागू करू शकतो त्याला अधिक मते मिळतील आणि तो प्रथम अधिक बाजारपेठ व्यापेल. विशेषतः बॅटरी रिप्लेसमेंट मार्केटमध्ये रस असलेल्या कंपन्या अधिक उत्सुक आहेत.

आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, माझ्या देशाने या टप्प्यावर अद्याप एकीकृत बॅटरी मॉड्यूलर मानक तयार केलेले नाही. सध्या, बॅटरी रिप्लेसमेंट तंत्रज्ञान हे पॉवर बॅटरी मानकीकरणासाठी अग्रणी चाचणी क्षेत्र आहे. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाचे उपमंत्री झिन गुओबिन यांनी गेल्या वर्षी जूनमध्ये स्पष्ट केले होते की ते बॅटरी स्वॅप तंत्रज्ञान मानक प्रणालीचा अभ्यास आणि संकलित करतील आणि बॅटरी आकार, बॅटरी स्वॅप इंटरफेस, कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल आणि इतर मानकांचे एकीकरण करण्यास प्रोत्साहन देतील. हे केवळ बॅटरीच्या अदलाबदली आणि बहुमुखी प्रतिभाला प्रोत्साहन देत नाही तर उत्पादन खर्च कमी करण्यास आणि उत्पादन कार्यक्षमता सुधारण्यास देखील मदत करते.
बॅटरी रिप्लेसमेंट मार्केटमध्ये मानक सेटर बनण्याची आकांक्षा बाळगणारे उद्योग त्यांचे प्रयत्न वाढवत आहेत. बॅटरी बिग डेटाच्या ऑपरेशन आणि शेड्यूलिंगच्या आधारे, NIO चे उदाहरण घेऊन, NIO ने विद्यमान प्रणालीमध्ये बॅटरीचे जीवनचक्र आणि मूल्य वाढवले ​​आहे. यामुळे BaaS बॅटरी भाड्याने देणाऱ्या सेवांच्या किंमत समायोजनासाठी जागा मिळते. नवीन BaaS बॅटरी भाड्याने देणाऱ्या सेवेमध्ये, मानक बॅटरी पॅक भाड्याची किंमत 980 युआन वरून 728 युआन प्रति महिना करण्यात आली आहे आणि दीर्घायुषी बॅटरी पॅक 1,680 युआन वरून 1,128 युआन प्रति महिना करण्यात आला आहे.

काही लोकांचा असा विश्वास आहे की समवयस्कांमध्ये वीज देवाणघेवाणी सहकार्याची निर्मिती धोरणात्मक मार्गदर्शनाशी सुसंगत आहे.

एनआयओ बॅटरी स्वॅपिंगच्या क्षेत्रात आघाडीवर आहे. गेल्या वर्षी, वेईलाईने "चार पैकी एक निवडा" या राष्ट्रीय बॅटरी रिप्लेसमेंट मानकात प्रवेश केला आहे. सध्या, एनआयओने जागतिक बाजारपेठेत २,३०० हून अधिक बॅटरी स्वॅप स्टेशन बांधले आहेत आणि चालवले आहेत आणि चांगन, गीली, जेएसी, चेरी आणि इतर कार कंपन्यांना त्यांच्या बॅटरी स्वॅप नेटवर्कमध्ये सामील होण्यासाठी आकर्षित केले आहे. अहवालांनुसार, एनआयओचे बॅटरी स्वॅप स्टेशन दररोज सरासरी ७०,००० बॅटरी स्वॅप करते आणि या वर्षी मार्चपर्यंत, त्यांनी वापरकर्त्यांना ४ कोटी बॅटरी स्वॅप प्रदान केले आहेत.

एनआयओने शक्य तितक्या लवकर दीर्घायुषी बॅटरी लाँच केल्याने बॅटरी स्वॅप मार्केटमध्ये त्याचे स्थान अधिक स्थिर होण्यास मदत होऊ शकते आणि बॅटरी स्वॅपसाठी मानक-निर्धारक बनण्यात त्याचे वजन देखील वाढू शकते. त्याच वेळी, दीर्घायुषी बॅटरीची लोकप्रियता ब्रँडना त्यांचे प्रीमियम वाढविण्यास मदत करेल. एका आतल्या व्यक्तीने सांगितले की, "दीर्घायुषी बॅटरी सध्या प्रामुख्याने उच्च दर्जाच्या उत्पादनांमध्ये वापरल्या जातात."

ग्राहकांसाठी, जर दीर्घायुषी बॅटरी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केल्या जातात आणि कारमध्ये स्थापित केल्या जातात, तर त्यांना वॉरंटी कालावधीत बॅटरी बदलण्यासाठी पैसे देण्याची आवश्यकता नसते, ज्यामुळे "कार आणि बॅटरीचे आयुष्यमान समान असते" हे खरोखर लक्षात येते. हे अप्रत्यक्षपणे बॅटरी बदलण्याचा खर्च कमी करणारे म्हणून देखील मानले जाऊ शकते.

जरी नवीन ऊर्जा वाहन वॉरंटी मॅन्युअलमध्ये यावर जोर देण्यात आला आहे की वॉरंटी कालावधीत बॅटरी मोफत बदलता येते. तथापि, या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या एका व्यक्तीने सांगितले की मोफत बॅटरी बदलणे ही अटींच्या अधीन आहे. "वास्तविक परिस्थितीत, मोफत बदलणे क्वचितच दिले जाते आणि विविध कारणांमुळे बदलण्यास नकार दिला जाईल." उदाहरणार्थ, एक विशिष्ट ब्रँड गैर-वॉरंटी व्याप्ती सूचीबद्ध करतो, ज्यापैकी एक म्हणजे "वाहन वापर". प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरी डिस्चार्जची रक्कम बॅटरीच्या रेट केलेल्या क्षमतेपेक्षा 80% जास्त असते.

या दृष्टिकोनातून, दीर्घायुषी बॅटरी आता एक सक्षम व्यवसाय आहे. परंतु मोठ्या प्रमाणावर ते कधी लोकप्रिय होईल, याचा वेळ अद्याप निश्चित झालेला नाही. शेवटी, प्रत्येकजण सिलिकॉन-डोप्ड लिथियम-रिप्लेनिशिंग तंत्रज्ञानाच्या सिद्धांताबद्दल बोलू शकतो, परंतु व्यावसायिक अनुप्रयोगापूर्वी त्याला प्रक्रिया पडताळणी आणि ऑन-बोर्ड चाचणीची आवश्यकता आहे. "पहिल्या पिढीतील बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकास चक्राला किमान दोन वर्षे लागतील," असे उद्योगातील एका अंतर्गत सूत्राने सांगितले.