"वृद्धत्व" ची समस्या प्रत्यक्षात सर्वत्र आहे. आता बॅटरी सेक्टरची पाळी आहे.
"मोठ्या संख्येने नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरीची वॉरंटी येत्या आठ वर्षांत संपेल आणि बॅटरीच्या आयुष्यातील समस्या सोडवणे तातडीचे आहे." अलीकडे, NIO चे अध्यक्ष आणि CEO ली बिन यांनी अनेक वेळा इशारा दिला आहे की जर ही समस्या योग्यरित्या हाताळली गेली नाही, तर पुढील समस्या सोडवण्यासाठी भविष्यात प्रचंड खर्च करावा लागेल.
पॉवर बॅटरी मार्केटसाठी हे वर्ष खास आहे. 2016 मध्ये, माझ्या देशाने नवीन ऊर्जा वाहन बॅटरीसाठी 8-वर्षे किंवा 120,000-किलोमीटर वॉरंटी धोरण लागू केले. आजकाल, पॉलिसीच्या पहिल्या वर्षात खरेदी केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या बॅटरी जवळ येत आहेत किंवा वॉरंटी कालावधी संपत आहेत. डेटा दर्शवितो की पुढील आठ वर्षांत एकूण 19 दशलक्षाहून अधिक नवीन ऊर्जा वाहने हळूहळू बॅटरी बदलण्याच्या चक्रात प्रवेश करतील.
बॅटरी व्यवसाय करू इच्छिणाऱ्या कार कंपन्यांसाठी, हे चुकवू नये असे मार्केट आहे.
1995 मध्ये, माझ्या देशातील पहिले नवीन ऊर्जा वाहन असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडले - "युआनवांग" नावाची शुद्ध इलेक्ट्रिक बस. तेव्हापासून गेल्या 20 वर्षांत, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग हळूहळू विकसित झाला आहे.
कारण आवाज खूपच लहान आहे आणि ते प्रामुख्याने वाहने चालवत आहेत, वापरकर्ते अद्याप नवीन ऊर्जा वाहनांच्या "हृदयासाठी" युनिफाइड राष्ट्रीय वॉरंटी मानकांचा आनंद घेऊ शकले नाहीत - बॅटरी. काही प्रांत, शहरे किंवा कार कंपन्यांनी पॉवर बॅटरी वॉरंटी मानके देखील तयार केली आहेत, त्यापैकी बहुतेक 5 वर्षांची किंवा 100,000-किलोमीटरची वॉरंटी देतात, परंतु बंधनकारक शक्ती मजबूत नाही.
2015 पर्यंत माझ्या देशाची नवीन ऊर्जा वाहनांची वार्षिक विक्री 300,000 चा आकडा ओलांडू लागली आणि एक नवीन शक्ती बनली ज्याकडे दुर्लक्ष करता येणार नाही. याव्यतिरिक्त, राज्य नवीन ऊर्जा सबसिडी आणि नवीन उर्जेच्या विकासाला चालना देण्यासाठी खरेदी करातून सूट यासारखी "रिअल मनी" धोरणे प्रदान करते आणि कार कंपन्या आणि समाज देखील एकत्र काम करत आहेत.
2016 मध्ये, राष्ट्रीय युनिफाइड पॉवर बॅटरी वॉरंटी मानक धोरण अस्तित्वात आले. 8 वर्षे किंवा 120,000 किलोमीटरचा वॉरंटी कालावधी 3 वर्षे किंवा इंजिनच्या 60,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. धोरणाला प्रतिसाद म्हणून आणि नवीन ऊर्जा विक्रीचा विस्तार करण्याच्या विचाराअभावी, काही कार कंपन्यांनी वॉरंटी कालावधी 240,000 किलोमीटरपर्यंत वाढवली आहे किंवा आजीवन वॉरंटी देखील दिली आहे. हे नवीन ऊर्जा वाहने खरेदी करू इच्छिणाऱ्या ग्राहकांना "आश्वासन" देण्यासारखे आहे.
तेव्हापासून, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा बाजाराने 2018 मध्ये प्रथमच 10 लाख वाहनांच्या विक्रीसह दुहेरी-गती वाढीच्या टप्प्यात प्रवेश केला आहे. गेल्या वर्षीप्रमाणे, आठ वर्षांच्या वॉरंटीसह नवीन ऊर्जा वाहनांची एकत्रित संख्या 19.5 वर पोहोचली आहे. दशलक्ष, सात वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत 60 पट वाढ.
त्यानुसार, 2025 ते 2032 पर्यंत, कालबाह्य झालेल्या बॅटरी वॉरंटी असलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या देखील वर्षानुवर्षे वाढेल, सुरुवातीच्या 320,000 वरून 7.33 दशलक्ष. ली बिन यांनी निदर्शनास आणून दिले की पुढील वर्षापासून, वापरकर्त्यांना पॉवर बॅटरीची वॉरंटी संपुष्टात येणे, "वाहनांच्या बॅटरीचे आयुष्य वेगवेगळे असते" आणि बॅटरी बदलण्याचा उच्च खर्च यासारख्या समस्यांना सामोरे जावे लागेल.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या सुरुवातीच्या बॅचमध्ये ही घटना अधिक स्पष्ट होईल. त्या वेळी, बॅटरी तंत्रज्ञान, उत्पादन प्रक्रिया आणि विक्रीनंतरच्या सेवा पुरेशा परिपक्व नव्हत्या, परिणामी उत्पादनाची स्थिरता खराब झाली. 2017 च्या सुमारास, पॉवर बॅटरीला आग लागल्याच्या बातम्या एकामागून एक समोर आल्या. बॅटरी सुरक्षेचा विषय उद्योगात चर्चेचा विषय बनला आहे आणि त्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहने खरेदी करण्याच्या ग्राहकांच्या आत्मविश्वासावरही परिणाम झाला आहे.
सध्या, उद्योगात असे मानले जाते की बॅटरीचे आयुष्य साधारणपणे 3-5 वर्षे असते आणि कारचे सेवा आयुष्य साधारणपणे 5 वर्षांपेक्षा जास्त असते. बॅटरी हा नवीन ऊर्जा वाहनाचा सर्वात महाग घटक आहे, साधारणपणे वाहनाच्या एकूण किमतीच्या सुमारे 30% भाग असतो.
एनआयओ काही नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी विक्रीनंतरच्या बॅटरी पॅकसाठी किमतीच्या माहितीचा एक संच प्रदान करते. उदाहरणार्थ, "A" नावाच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेलची बॅटरी क्षमता 96.1kWh आहे आणि बॅटरी बदलण्याची किंमत 233,000 युआन इतकी आहे. सुमारे 40kWh क्षमतेच्या दोन विस्तारित-श्रेणी मॉडेलसाठी, बॅटरी बदलण्याची किंमत 80,000 युआनपेक्षा जास्त आहे. जरी 30kWh पेक्षा जास्त विद्युत क्षमता नसलेल्या हायब्रिड मॉडेलसाठी, बॅटरी बदलण्याची किंमत 60,000 युआनच्या जवळपास आहे.
"मैत्रीपूर्ण उत्पादकांकडून काही मॉडेल 1 दशलक्ष किलोमीटर चालले आहेत, परंतु तीन बॅटरी खराब झाल्या आहेत," ली बिन म्हणाले. तीन बॅटरी बदलण्याची किंमत कारच्या किंमतीपेक्षा जास्त झाली आहे.
जर बॅटरी बदलण्याची किंमत 60,000 युआनमध्ये रूपांतरित केली गेली, तर 19.5 दशलक्ष नवीन ऊर्जा वाहने ज्यांची बॅटरीची वॉरंटी आठ वर्षांत संपेल ते एक नवीन ट्रिलियन-डॉलर मार्केट तयार करतील. अपस्ट्रीम लिथियम खाण कंपन्यांपासून ते मिडस्ट्रीम पॉवर बॅटरी कंपन्यांपर्यंत मिडस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम वाहन कंपन्या आणि विक्रीनंतरचे डीलर्स, सर्वांना याचा फायदा होईल.
जर कंपन्यांना अधिक पाई मिळवायच्या असतील, तर त्यांना नवीन बॅटरी कोण विकसित करू शकते हे पाहण्यासाठी स्पर्धा करावी लागेल जी ग्राहकांची "हृदये" अधिक चांगल्या प्रकारे पकडू शकेल.
पुढील आठ वर्षांत, सुमारे 20 दशलक्ष वाहनांच्या बॅटरी बदलण्याच्या चक्रात प्रवेश करतील. बॅटरी कंपन्या आणि कार कंपन्या या सर्वांना हा "व्यवसाय" जप्त करायचा आहे.
नवीन ऊर्जा विकासाच्या वैविध्यपूर्ण दृष्टिकोनाप्रमाणेच, अनेक कंपन्यांनी असेही म्हटले आहे की बॅटरी तंत्रज्ञान लिथियम आयर्न फॉस्फेट, टर्नरी लिथियम, लिथियम लोह मँगनीज फॉस्फेट, अर्ध-घन अवस्था आणि सर्व-घन स्थिती यांसारख्या बहु-लाइन मांडणीचा अवलंब करते. या टप्प्यावर, लिथियम आयर्न फॉस्फेट आणि टर्नरी लिथियम बॅटरियां मुख्य प्रवाहात आहेत, जे एकूण उत्पादनाच्या जवळपास 99% आहेत.
सध्या, वॉरंटी कालावधी दरम्यान राष्ट्रीय उद्योग मानक बॅटरी क्षीणन 20% पेक्षा जास्त असू शकत नाही आणि 1,000 पूर्ण चार्ज आणि डिस्चार्ज सायकलनंतर क्षमता क्षीणन 80% पेक्षा जास्त नसावे.
तथापि, वास्तविक वापरामध्ये, कमी तापमान आणि उच्च तापमान चार्जिंग आणि डिस्चार्जिंगच्या प्रभावामुळे ही आवश्यकता पूर्ण करणे कठीण आहे. डेटा दर्शवितो की सध्या, वॉरंटी कालावधीत बहुतेक बॅटरी फक्त 70% निरोगी असतात. एकदा बॅटरीचे आरोग्य 70% पेक्षा कमी झाले की, तिची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल, वापरकर्त्याच्या अनुभवावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होईल आणि सुरक्षिततेच्या समस्या उद्भवतील.
Weilai च्या मते, बॅटरी आयुष्यातील घट मुख्यतः कार मालकांच्या वापराच्या सवयी आणि "कार स्टोरेज" पद्धतींशी संबंधित आहे, ज्यापैकी "कार स्टोरेज" 85% आहे. काही प्रॅक्टिशनर्सनी निदर्शनास आणले की आज अनेक नवीन ऊर्जा वापरकर्ते ऊर्जा पुन्हा भरण्यासाठी जलद चार्जिंग वापरण्याची सवय लावतात, परंतु जलद चार्जिंगचा वारंवार वापर केल्याने बॅटरी वृद्धत्व वाढेल आणि बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल.
ली बिनचा असा विश्वास आहे की 2024 हा एक अतिशय महत्त्वाचा टाईम नोड आहे. "वापरकर्त्यांसाठी, संपूर्ण उद्योगासाठी आणि अगदी संपूर्ण समाजासाठी चांगली बॅटरी आयुष्य योजना तयार करणे आवश्यक आहे."
जोपर्यंत बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या सध्याच्या विकासाचा संबंध आहे, दीर्घ आयुष्य असलेल्या बॅटरीचा लेआउट बाजारासाठी अधिक योग्य आहे. तथाकथित लाँग-लाइफ बॅटरी, ज्याला "नॉन-एटेन्युएशन बॅटरी" म्हणूनही ओळखले जाते, ही बॅटरी डिग्रेडेशनला विलंब करण्यासाठी सकारात्मक आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्रीमध्ये नॅनो-प्रक्रिया सुधारणांसह विद्यमान द्रव बैटरी (प्रामुख्याने टर्नरी लिथियम बॅटरी आणि लिथियम कार्बोनेट बॅटरी) वर आधारित आहे. . म्हणजेच, सकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री "लिथियम रिप्लेनिशिंग एजंट" सह जोडली जाते आणि नकारात्मक इलेक्ट्रोड सामग्री सिलिकॉनसह डोप केली जाते.
उद्योग शब्द "सिलिकॉन डोपिंग आणि लिथियम replenishing" आहे. काही विश्लेषकांनी सांगितले की नवीन उर्जेच्या चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान, विशेषत: जलद चार्जिंगचा वारंवार वापर केल्यास, "लिथियम शोषण" होईल, म्हणजेच लिथियम नष्ट होईल. लिथियम सप्लिमेंटेशन बॅटरीचे आयुष्य वाढवू शकते, तर सिलिकॉन डोपिंग बॅटरी जलद चार्जिंग वेळ कमी करू शकते.
खरं तर, संबंधित कंपन्या बॅटरीचे आयुष्य सुधारण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहेत. 14 मार्च रोजी, NIO ने तिची दीर्घ-जीवनाची बॅटरी धोरण जारी केली. बैठकीत, NIO ने सादर केले की त्यांनी विकसित केलेल्या 150kWh अल्ट्रा-हाय एनर्जी डेन्सिटी बॅटरी सिस्टममध्ये समान व्हॉल्यूम राखून 50% पेक्षा जास्त ऊर्जा घनता आहे. गेल्या वर्षी, Weilai ET7 प्रत्यक्ष चाचणीसाठी 150-डिग्री बॅटरीसह सुसज्ज होते आणि CLTC बॅटरीचे आयुष्य 1,000 किलोमीटरपेक्षा जास्त होते.
याव्यतिरिक्त, NIO ने 100kWh सॉफ्ट-पॅक्ड CTP सेल हीट-डिफ्यूजन बॅटरी सिस्टम आणि 75kWh टर्नरी आयर्न-लिथियम हायब्रिड बॅटरी सिस्टम देखील विकसित केली आहे. 1.6 मिलियॉम्सच्या अंतिम अंतर्गत प्रतिकारासह विकसित मोठ्या दंडगोलाकार बॅटरी सेलमध्ये 5C चार्जिंग क्षमता आहे आणि ती 5 मिनिटांच्या चार्जवर 255km पर्यंत टिकू शकते.
NIO ने सांगितले की मोठ्या बॅटरी बदलण्याच्या चक्रावर आधारित, बॅटरीचे आयुष्य 12 वर्षांनंतरही 80% आरोग्य राखू शकते, जे 8 वर्षांत उद्योगाच्या सरासरी 70% आरोग्यापेक्षा जास्त आहे. आता, NIO CATL सोबत संयुक्तपणे दीर्घायुषी बॅटरी विकसित करण्यासाठी एकत्र काम करत आहे, जेव्हा बॅटरीचे आयुष्य 15 वर्षात संपेल तेव्हा आरोग्य पातळी 85% पेक्षा कमी नसावी या ध्येयाने.
याआधी, CATL ने 2020 मध्ये घोषित केले की त्यांनी "शून्य क्षीणन बॅटरी" विकसित केली आहे जी 1,500 चक्रांमध्ये शून्य क्षीणन साध्य करू शकते. या प्रकरणाशी परिचित लोकांच्या मते, बॅटरी CATL च्या ऊर्जा साठवण प्रकल्पांमध्ये वापरली गेली आहे, परंतु नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनांच्या क्षेत्रात अद्याप कोणतीही बातमी नाही.
या कालावधीत, CATL आणि Zhiji Automobile यांनी संयुक्तपणे "सिलिकॉन-डोपड लिथियम-सप्लिमेंटेड" तंत्रज्ञानाचा वापर करून पॉवर बॅटरी बनवल्या, की ते 200,000 किलोमीटरपर्यंत शून्य क्षीणता आणि "कधीही उत्स्फूर्त ज्वलन" साध्य करू शकत नाहीत आणि बॅटरीची जास्तीत जास्त ऊर्जा घनता जोडू शकते. 300Wh/kg पर्यंत पोहोचा.
दीर्घायुषी बॅटरीचे लोकप्रियीकरण आणि जाहिरात ऑटोमोबाईल कंपन्या, नवीन ऊर्जा वापरकर्ते आणि अगदी संपूर्ण उद्योगासाठी निश्चित महत्त्व आहे.
सर्व प्रथम, कार कंपन्या आणि बॅटरी उत्पादकांसाठी, बॅटरी मानक सेट करण्याच्या लढ्यात ते सौदेबाजी चिप वाढवते. जो कोणी प्रथम दीर्घ-आयुष्य बॅटरी विकसित करू शकतो किंवा लागू करू शकतो तो अधिक बोलू शकतो आणि प्रथम अधिक बाजारपेठ व्यापू शकतो. विशेषत: बॅटरी रिप्लेसमेंट मार्केटमध्ये स्वारस्य असलेल्या कंपन्या आणखी उत्सुक आहेत.
आपल्या सर्वांना माहित आहे की, माझ्या देशाने या टप्प्यावर अद्याप एक एकीकृत बॅटरी मॉड्यूलर मानक तयार केलेले नाही. सध्या, बॅटरी बदलण्याचे तंत्रज्ञान हे पॉवर बॅटरी मानकीकरणासाठी अग्रणी चाचणी क्षेत्र आहे. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाचे उपमंत्री झिन गुओबिन यांनी गेल्या वर्षी जूनमध्ये स्पष्ट केले होते की ते बॅटरी स्वॅप तंत्रज्ञान मानक प्रणालीचा अभ्यास आणि संकलित करतील आणि बॅटरी आकार, बॅटरी स्वॅप इंटरफेस, संप्रेषण प्रोटोकॉल आणि इतर मानकांच्या एकत्रीकरणास प्रोत्साहन देतील. . हे केवळ बॅटरीच्या अदलाबदली आणि बहुमुखीपणाला प्रोत्साहन देत नाही तर उत्पादन खर्च कमी करण्यास आणि उत्पादन कार्यक्षमता सुधारण्यास देखील मदत करते.
बॅटरी रिप्लेसमेंट मार्केटमध्ये मानक सेटर बनण्याची आकांक्षा असलेले उपक्रम त्यांच्या प्रयत्नांना गती देत आहेत. एनआयओचे उदाहरण घेऊन, बॅटरी बिग डेटाच्या ऑपरेशन आणि शेड्यूलिंगच्या आधारावर, एनआयओने विद्यमान प्रणालीमधील बॅटरीचे जीवन चक्र आणि मूल्य वाढवले आहे. हे BaaS बॅटरी भाडे सेवांच्या किंमती समायोजनासाठी जागा आणते. नवीन BaaS बॅटरी भाड्याने सेवेमध्ये, मानक बॅटरी पॅक भाड्याची किंमत 980 युआन वरून 728 युआन प्रति महिना कमी केली गेली आहे आणि दीर्घ-जीवनाचा बॅटरी पॅक 1,680 युआन वरून 1,128 युआन प्रति महिना समायोजित केला गेला आहे.
काही लोकांचा असा विश्वास आहे की समवयस्कांमधील पॉवर एक्सचेंज सहकार्याचे बांधकाम धोरण मार्गदर्शनानुसार आहे.
NIO ही बॅटरी स्वॅपिंगच्या क्षेत्रात आघाडीवर आहे. गेल्या वर्षी, Weilai ने राष्ट्रीय बॅटरी बदली मानक "चार पैकी एक निवडा" मध्ये प्रवेश केला आहे. सध्या, NIO ने जागतिक बाजारपेठेत 2,300 पेक्षा जास्त बॅटरी स्वॅप स्टेशन तयार केले आहेत आणि चालवले आहेत, आणि चांगन, गीली, जेएसी, चेरी आणि इतर कार कंपन्यांना त्यांच्या बॅटरी स्वॅप नेटवर्कमध्ये सामील होण्यासाठी आकर्षित केले आहे. अहवालानुसार, NIO चे बॅटरी स्वॅप स्टेशन दररोज सरासरी 70,000 बॅटरी स्वॅप करते आणि या वर्षी मार्चपर्यंत, त्याने वापरकर्त्यांना 40 दशलक्ष बॅटरी स्वॅप प्रदान केले आहेत.
NIO ची लाँग-लाइफ बॅटरी शक्य तितक्या लवकर लाँच केल्याने बॅटरी स्वॅप मार्केटमध्ये त्याचे स्थान अधिक स्थिर होण्यास मदत होऊ शकते आणि बॅटरी स्वॅपसाठी मानक-सेटर बनण्यासाठी त्याचे वजन देखील वाढवू शकते. त्याच वेळी, दीर्घायुष्य असलेल्या बॅटरीची लोकप्रियता ब्रँडना त्यांचे प्रीमियम वाढवण्यास मदत करेल. एका आतल्या व्यक्तीने सांगितले, "सध्या दीर्घकाळ टिकणाऱ्या बॅटरीचा वापर प्रामुख्याने उच्च श्रेणीतील उत्पादनांमध्ये केला जातो."
ग्राहकांसाठी, जर दीर्घ आयुष्याच्या बॅटरी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केल्या गेल्या आणि कारमध्ये स्थापित केल्या गेल्या असतील, तर त्यांना साधारणपणे वॉरंटी कालावधीत बॅटरी बदलण्यासाठी पैसे देण्याची गरज नाही, खरोखरच "कार आणि बॅटरीचे आयुष्य समान आहे." हे अप्रत्यक्षपणे बॅटरी बदलण्याचे खर्च कमी करणारे म्हणून देखील मानले जाऊ शकते.
नवीन ऊर्जा वाहन वॉरंटी मॅन्युअलमध्ये यावर जोर देण्यात आला असला तरी वॉरंटी कालावधीत बॅटरी विनामूल्य बदलली जाऊ शकते. तथापि, या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या एका व्यक्तीने सांगितले की विनामूल्य बॅटरी बदलणे अटींच्या अधीन आहे. "वास्तविक परिस्थितीत, विनामूल्य बदली क्वचितच प्रदान केली जाते आणि विविध कारणांमुळे बदली नाकारली जाईल." उदाहरणार्थ, विशिष्ट ब्रँड नॉन-वॉरंटी स्कोप सूचीबद्ध करतो, त्यापैकी एक "वाहन वापर" प्रक्रियेदरम्यान, बॅटरी डिस्चार्जची रक्कम बॅटरीच्या रेट केलेल्या क्षमतेपेक्षा 80% जास्त असते.
या दृष्टिकोनातून, दीर्घ आयुष्य असलेल्या बॅटरी आता एक सक्षम व्यवसाय आहे. पण तो कधी मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रिय होईल, याची वेळ अजून निश्चित झालेली नाही. शेवटी, प्रत्येकजण सिलिकॉन-डोपेड लिथियम-पुनर्भरण तंत्रज्ञानाच्या सिद्धांताबद्दल बोलू शकतो, परंतु तरीही व्यावसायिक अनुप्रयोगापूर्वी प्रक्रिया सत्यापन आणि ऑन-बोर्ड चाचणी आवश्यक आहे. "पहिल्या पिढीतील बॅटरी तंत्रज्ञानाच्या विकास चक्राला किमान दोन वर्षे लागतील," असे उद्योगातील एका आतील व्यक्तीने सांगितले.
पोस्ट वेळ: एप्रिल-१३-२०२४