सॉलिड-स्टेट बॅटरीबद्दल CATL चा दृष्टिकोन संदिग्ध झाला आहे.
अलीकडेच, CATL चे मुख्य शास्त्रज्ञ वू काई यांनी उघड केले की CATL ला २०२७ मध्ये लहान बॅचमध्ये सॉलिड-स्टेट बॅटरी तयार करण्याची संधी आहे. त्यांनी असेही जोर दिला की जर सर्व-सॉलिड-स्टेट बॅटरीची परिपक्वता १ ते ९ पर्यंतच्या संख्येने व्यक्त केली तर CATL ची सध्याची परिपक्वता ४ पातळीवर आहे आणि २०२७ पर्यंत ७-८ पातळी गाठण्याचे लक्ष्य आहे.
एका महिन्यापेक्षा जास्त काळापूर्वी, CATL चे अध्यक्ष झेंग युकुन यांचा असा विश्वास होता की सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे व्यापारीकरण करणे ही खूप दूरची गोष्ट आहे. मार्चच्या अखेरीस, झेंग युकुन यांनी माध्यमांना दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे सध्याचे तांत्रिक परिणाम "अजूनही पुरेसे चांगले नाहीत" आणि सुरक्षिततेच्या समस्या आहेत. व्यापारीकरणाला अजूनही अनेक वर्षे बाकी आहेत.
एका महिन्यात, सॉलिड-स्टेट बॅटरीबद्दल CATL चा दृष्टिकोन "व्यावसायिकीकरण खूप दूर आहे" वरून "लहान बॅच उत्पादनासाठी संधी आहे" असा बदलला. या काळात झालेल्या सूक्ष्म बदलांमुळे लोकांना त्यामागील कारणांबद्दल विचार करायला लावावा लागतो.
अलिकडच्या काळात, सॉलिड-स्टेट बॅटरीज अधिकाधिक लोकप्रिय झाल्या आहेत. पूर्वीच्या तुलनेत, जेव्हा कंपन्या वस्तू मिळविण्यासाठी रांगेत उभ्या राहायच्या आणि पॉवर बॅटरीजचा तुटवडा होता, आता बॅटरी उत्पादन क्षमता जास्त आहे आणि CATL युगात वाढ मंदावली आहे. औद्योगिक बदलाच्या ट्रेंडला तोंड देत, CATL ची मजबूत स्थिती भूतकाळातील गोष्ट बनली आहे.
सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या मजबूत मार्केटिंग लयीत, "निंग वांग" घाबरू लागला?
मार्केटिंगचे वारे "सॉलिड-स्टेट बॅटरीज" कडे वाहत आहेत.
आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, द्रव बॅटरीपासून अर्ध-घन आणि पूर्णपणे घन बॅटरीकडे जाण्याचा गाभा म्हणजे इलेक्ट्रोलाइट बदलणे. द्रव बॅटरीपासून घन-स्थिती बॅटरीकडे, ऊर्जा घनता, सुरक्षितता कार्यक्षमता इत्यादी सुधारण्यासाठी रासायनिक पदार्थ बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, तंत्रज्ञान, खर्च आणि उत्पादन प्रक्रियेच्या बाबतीत हे सोपे नाही. उद्योगात सामान्यतः असा अंदाज आहे की २०३० पर्यंत घन-स्थिती बॅटरी मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करू शकणार नाहीत.
आजकाल, सॉलिड-स्टेट बॅटरीची लोकप्रियता असामान्यपणे जास्त आहे आणि बाजारात आगाऊ येण्याची जोरदार गती आहे.
८ एप्रिल रोजी, झिजी ऑटोमोबाईलने नवीन शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल झिजी एल६ (कॉन्फिगरेशन | चौकशी) लाँच केले, जे पहिल्यांदाच "पहिल्या पिढीतील प्रकाशवर्षीय सॉलिड-स्टेट बॅटरी" ने सुसज्ज आहे. त्यानंतर, जीएसी ग्रुपने घोषणा केली की २०२६ मध्ये सर्व-सॉलिड-स्टेट बॅटरी कारमध्ये बसवण्याची योजना आहे आणि त्या पहिल्यांदा हाओपिन मॉडेल्समध्ये बसवल्या जातील.
अर्थात, झिजी एल६ ने "पहिल्या पिढीतील प्रकाशवर्षीय सॉलिड-स्टेट बॅटरी" ने सुसज्ज असल्याची जाहीर घोषणा केल्याने देखील बराच वाद निर्माण झाला आहे. त्याची सॉलिड-स्टेट बॅटरी ही खरी पूर्णपणे सॉलिड-स्टेट बॅटरी नाही. अनेक फेऱ्यांच्या सखोल चर्चा आणि विश्लेषणानंतर, किंगताओ एनर्जीचे जनरल मॅनेजर ली झेंग यांनी शेवटी स्पष्टपणे सांगितले की "ही बॅटरी प्रत्यक्षात एक अर्ध-सॉलिड बॅटरी आहे", आणि वाद हळूहळू कमी झाला.
झिजी एल६ सॉलिड-स्टेट बॅटरीचा पुरवठादार म्हणून, जेव्हा किंगताओ एनर्जीने सेमी-सॉलिड-स्टेट बॅटरीबद्दलचे सत्य स्पष्ट केले, तेव्हा दुसऱ्या कंपनीने ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या क्षेत्रात नवीन प्रगती केल्याचा दावा केला. ९ एप्रिल रोजी, जीएसी आयन हाओबाओने घोषणा केली की त्यांची १००% ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरी १२ एप्रिल रोजी अधिकृतपणे रिलीज केली जाईल.
तथापि, मूळ नियोजित उत्पादन प्रकाशन वेळ "२०२६ मध्ये मोठ्या प्रमाणात उत्पादन" असा बदलण्यात आला. अशा वारंवार प्रसिद्धी धोरणांमुळे उद्योगातील अनेक लोकांकडून तक्रारी आल्या आहेत.
सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या मार्केटिंगमध्ये दोन्ही कंपन्यांनी शब्दांचा खेळ खेळला असला तरी, सॉलिड-स्टेट बॅटरीची लोकप्रियता पुन्हा एकदा शिखरावर पोहोचली आहे.
२ एप्रिल रोजी, तैलन न्यू एनर्जीने घोषणा केली की कंपनीने "ऑटो-ग्रेड ऑल-सॉलिड-स्टेट लिथियम बॅटरीज" च्या संशोधन आणि विकासात लक्षणीय प्रगती केली आहे आणि १२०Ah क्षमतेची आणि ७२०Wh/kg ची मोजलेली ऊर्जा घनता असलेली जगातील पहिली ऑटोमोटिव्ह-ग्रेड मोनोमर यशस्वीरित्या तयार केली आहे, ज्याने कॉम्पॅक्ट लिथियम बॅटरीची एकल क्षमता आणि सर्वोच्च ऊर्जा घनतेचा उद्योग विक्रम मोडला आहे.
५ एप्रिल रोजी, जर्मन रिसर्च असोसिएशन फॉर द प्रमोशन ऑफ सस्टेनेबल फिजिक्स अँड टेक्नॉलॉजीने जाहीर केले की जवळजवळ दोन वर्षांच्या संशोधन आणि विकासानंतर, एका जर्मन तज्ञ पथकाने उच्च-कार्यक्षमता आणि उच्च-सुरक्षा सॉलिड-स्टेट सोडियम-सल्फर बॅटरीचा एक संपूर्ण संच शोधून काढला आहे जो पूर्णपणे स्वयंचलित सतत उत्पादन प्रक्रियांचा संच आहे, ज्यामुळे बॅटरीची ऊर्जा घनता १०००Wh/kg पेक्षा जास्त होऊ शकते, नकारात्मक इलेक्ट्रोडची सैद्धांतिक लोडिंग क्षमता २०,०००Wh/kg इतकी जास्त आहे.
याव्यतिरिक्त, एप्रिलच्या अखेरीपासून आतापर्यंत, लिंग्झिन न्यू एनर्जी आणि एनली पॉवर यांनी त्यांच्या सॉलिड-स्टेट बॅटरी प्रकल्पांचा पहिला टप्पा उत्पादनात आणल्याची घोषणा केली आहे. नंतरच्या योजनेनुसार, ते २०२६ मध्ये १०GWh उत्पादन लाइनचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन साध्य करेल. भविष्यात, ते २०३० पर्यंत १००+GWh चा जागतिक औद्योगिक बेस लेआउट साध्य करण्याचा प्रयत्न करेल.
पूर्णपणे घन की अर्ध-घन? निंग वांग चिंता वाढवतात
द्रव बॅटरीच्या तुलनेत, सॉलिड-स्टेट बॅटरीजनी बरेच लक्ष वेधले आहे कारण त्यांचे उच्च ऊर्जा घनता, उच्च सुरक्षितता, लहान आकार आणि विस्तृत तापमान श्रेणी ऑपरेशन असे अनेक महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत. त्या उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या लिथियम बॅटरीच्या पुढील पिढीचे एक महत्त्वाचे प्रतिनिधी आहेत.
द्रव इलेक्ट्रोलाइट सामग्रीनुसार, काही उद्योगातील तज्ञांनी सॉलिड-स्टेट बॅटरीमध्ये स्पष्ट फरक केला आहे. उद्योगाचा असा विश्वास आहे की सॉलिड-स्टेट बॅटरीचा विकास मार्ग अर्ध-घन (५-१०wt%), अर्ध-घन (०-५wt%) आणि सर्व-घन (०wt%) अशा टप्प्यांमध्ये विभागला जाऊ शकतो. अर्ध-घन आणि अर्ध-घन मध्ये वापरले जाणारे इलेक्ट्रोलाइट्स हे सर्व मिश्रित घन आणि द्रव इलेक्ट्रोलाइट्स आहेत.
जर ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरीज बाजारात येण्यास काही वेळ लागणार असेल, तर सेमी-सॉलिड-स्टेट बॅटरीज आधीच बाजारात येण्याच्या मार्गावर आहेत.
गॅसगू ऑटोच्या अपूर्ण आकडेवारीनुसार, सध्या चायना न्यू एव्हिएशन, हनीकॉम्ब एनर्जी, हुइनेंग टेक्नॉलॉजी, गॅनफेंग लिथियम, यिवेई लिथियम एनर्जी, गुओक्सुआन हाय-टेक इत्यादींसह डझनभराहून अधिक देशांतर्गत आणि परदेशी पॉवर बॅटरी कंपन्या आहेत, ज्यांनी सेमी-सॉलिड स्टेट बॅटरी देखील तयार केली आहे आणि कारमध्ये प्रवेश करण्यासाठी एक स्पष्ट योजना आखली आहे.
संबंधित एजन्सींच्या आकडेवारीनुसार, २०२३ च्या अखेरीस, देशांतर्गत अर्ध-घन बॅटरी उत्पादन क्षमता नियोजन २९८GWh पेक्षा जास्त झाले आहे आणि प्रत्यक्ष उत्पादन क्षमता १५GWh पेक्षा जास्त होईल. २०२४ हे घन-स्थिती बॅटरी उद्योगाच्या विकासात एक महत्त्वाचे पाऊल असेल. (अर्ध-) घन-स्थिती बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणात लोडिंग आणि अनुप्रयोग वर्षभरात साध्य होण्याची अपेक्षा आहे. अशी अपेक्षा आहे की वर्षभरात एकूण स्थापित क्षमता ऐतिहासिकदृष्ट्या ५GWh पेक्षा जास्त असेल.
सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या जलद प्रगतीला तोंड देत, CATL युगाची चिंता पसरू लागली. तुलनेने सांगायचे तर, सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या संशोधन आणि विकासात CATL च्या कृती फारशा वेगवान नाहीत. अलीकडेच त्यांनी उशिराने "आपला सूर बदलला" आणि सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन वेळापत्रक अधिकृतपणे लागू केले. निंगडे टाईम्स "स्पष्टीकरण" देण्यास उत्सुक असण्याचे कारण म्हणजे एकूण औद्योगिक संरचनेच्या समायोजनाचा दबाव आणि स्वतःच्या विकास दराची मंदी असू शकते.
१५ एप्रिल रोजी, CATL ने २०२४ च्या पहिल्या तिमाहीसाठीचा आर्थिक अहवाल प्रसिद्ध केला: एकूण महसूल ७९.७७ अब्ज युआन होता, जो वर्षानुवर्षे १०.४१% ची घट होता; सूचीबद्ध कंपन्यांच्या भागधारकांना मिळणारा निव्वळ नफा १०.५१ अब्ज होता, जो वर्षानुवर्षे ७% ची वाढ होता; वजा केल्यानंतर नॉन-निव्वळ नफा ९.२५ अब्ज युआन होता, जो वर्षानुवर्षे १८.५६% ची वाढ होता.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की CATL च्या ऑपरेटिंग उत्पन्नात वर्षानुवर्षे घट होण्याची ही सलग दुसरी तिमाही आहे. २०२३ च्या चौथ्या तिमाहीत, CATL च्या एकूण महसुलात वर्षानुवर्षे १०% घट झाली. पॉवर बॅटरीच्या किमती सतत घसरत असल्याने आणि कंपन्यांना पॉवर बॅटरी मार्केटमध्ये त्यांचा बाजार हिस्सा वाढवणे कठीण होत असल्याने, CATL तिच्या जलद वाढीला निरोप देत आहे.
दुसऱ्या दृष्टिकोनातून पाहिल्यास, CATL ने सॉलिड-स्टेट बॅटरींबद्दलचा आपला पूर्वीचा दृष्टिकोन बदलला आहे आणि तो व्यवसाय करण्यास भाग पाडल्यासारखे आहे. जेव्हा संपूर्ण बॅटरी उद्योग "सॉलिड-स्टेट बॅटरी कार्निव्हल" च्या संदर्भात येतो, तेव्हा जर CATL गप्प राहिले किंवा सॉलिड-स्टेट बॅटरींबद्दल दुर्लक्ष केले, तर ते अपरिहार्यपणे असा आभास निर्माण करेल की CATL नवीन तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात मागे आहे. गैरसमज.
CATL चा प्रतिसाद: फक्त सॉलिड-स्टेट बॅटरीपेक्षा जास्त
CATL च्या मुख्य व्यवसायात चार क्षेत्रे समाविष्ट आहेत, ती म्हणजे पॉवर बॅटरी, एनर्जी स्टोरेज बॅटरी, बॅटरी मटेरियल आणि रीसायकलिंग आणि बॅटरी मिनरल रिसोर्सेस. २०२३ मध्ये, पॉवर बॅटरी सेक्टर CATL च्या ऑपरेटिंग महसुलात ७१% योगदान देईल आणि एनर्जी स्टोरेज बॅटरी सेक्टर त्याच्या ऑपरेटिंग महसुलात जवळपास १५% वाटा देईल.
SNE संशोधनाच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत, CATL ची विविध प्रकारच्या बॅटरीची जागतिक स्थापित क्षमता 60.1GWh होती, जी वर्षानुवर्षे 31.9% ची वाढ आहे आणि तिचा बाजारातील वाटा 37.9% होता. चायना ऑटोमोटिव्ह पॉवर बॅटरी इंडस्ट्री इनोव्हेशन अलायन्सच्या आकडेवारीनुसार, 2024 च्या पहिल्या तिमाहीत, CATL 41.31GWh च्या स्थापित क्षमतेसह देशात प्रथम क्रमांकावर आहे, ज्याचा बाजारातील वाटा 48.93% आहे, जो गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीतील 44.42% पेक्षा जास्त आहे.
अर्थात, नवीन तंत्रज्ञान आणि नवीन उत्पादने नेहमीच CATL च्या बाजारपेठेतील वाटा वाढवण्याची गुरुकिल्ली असतात. ऑगस्ट २०२३ मध्ये, निंगडे टाईम्सने ऑगस्ट २०२३ मध्ये शेन्क्सिंग सुपरचार्जेबल बॅटरी लाँच केली. ही बॅटरी जगातील पहिली लिथियम आयर्न फॉस्फेट ४C सुपरचार्ज केलेली बॅटरी आहे, जी सुपर इलेक्ट्रॉनिक नेटवर्क कॅथोड, ग्रेफाइट फास्ट आयन रिंग, अल्ट्रा-हाय कंडक्टिव्हिटी इलेक्ट्रोलाइट इत्यादींचा वापर करते. अनेक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामुळे १० मिनिटे जास्त चार्ज केल्यानंतर ४०० किलोमीटर बॅटरी लाइफ मिळवता येते.
CATL ने २०२४ च्या पहिल्या तिमाहीच्या आर्थिक अहवालात असा निष्कर्ष काढला आहे की शेनक्सिंग बॅटरीज मोठ्या प्रमाणात डिलिव्हरी करण्यास सुरुवात केली आहे. त्याच वेळी, CATL ने तियानहेंग एनर्जी स्टोरेज जारी केले, जे "५ वर्षात शून्य क्षय, ६.२५ MWh आणि बहुआयामी खरी सुरक्षा" प्रणाली एकत्रित करते. निंगडे टाईम्सचा असा विश्वास आहे की कंपनी अजूनही एक उत्कृष्ट उद्योग स्थान, आघाडीचे तंत्रज्ञान, चांगली मागणी शक्यता, वैविध्यपूर्ण ग्राहक आधार आणि उच्च प्रवेश अडथळे राखते.
CATL साठी, भविष्यात सॉलिड-स्टेट बॅटरी हा "एकमेव पर्याय" नाही. शेन्क्सिंग बॅटरी व्यतिरिक्त, CATL ने गेल्या वर्षी चेरीसोबत सहकार्य करून सोडियम-आयन बॅटरी मॉडेल लाँच केले. या वर्षी जानेवारीमध्ये, CATL ने "सोडियम-आयन बॅटरी कॅथोड मटेरियल्स अँड प्रिपरेशन मेथड्स, कॅथोड प्लेट, बॅटरीज अँड इलेक्ट्रिक डिव्हाइसेस" नावाच्या पेटंटसाठी अर्ज केला, ज्यामुळे सोडियम-आयन बॅटरीची किंमत, आयुष्यमान आणि कमी-तापमान कामगिरी आणखी सुधारण्याची अपेक्षा आहे. कामगिरीचे पैलू.
दुसरे म्हणजे, CATL नवीन ग्राहक स्रोतांचा सक्रियपणे शोध घेत आहे. अलिकडच्या वर्षांत, CATL ने परदेशी बाजारपेठांचा सक्रियपणे विस्तार केला आहे. भू-राजकीय आणि इतर घटकांचा प्रभाव लक्षात घेता, CATL ने एक हलके तंत्रज्ञान परवाना मॉडेल एक प्रगती म्हणून निवडले आहे. फोर्ड, जनरल मोटर्स, टेस्ला इत्यादी त्याचे संभाव्य ग्राहक असू शकतात.
सॉलिड-स्टेट बॅटरी मार्केटिंगच्या क्रेझच्या मागे पाहता, CATL आता "रूढीवादी" वरून सॉलिड-स्टेट बॅटरीवर "सक्रिय" झाले आहे असे म्हणता येईल. असे म्हणणे योग्य ठरेल की CATL ने बाजारातील मागणीला प्रतिसाद देण्यास शिकले आहे आणि सक्रियपणे एक प्रगत आणि भविष्यातील आघाडीची पॉवर बॅटरी कंपनी तयार करत आहे. प्रतिमा.
ब्रँड व्हिडिओमध्ये CATL ने केलेल्या घोषणेप्रमाणेच, "ट्रॅम निवडताना, CATL बॅटरी शोधा." CATL साठी, वापरकर्ता कोणता मॉडेल खरेदी करतो किंवा कोणती बॅटरी निवडतो हे महत्त्वाचे नाही. जोपर्यंत वापरकर्त्याला त्याची आवश्यकता आहे तोपर्यंत CATL ते "बनवू" शकते. हे दिसून येते की जलद औद्योगिक विकासाच्या संदर्भात, ग्राहकांच्या जवळ जाणे आणि वापरकर्त्यांच्या गरजा शोधणे नेहमीच आवश्यक असते आणि आघाडीच्या B-साइड कंपन्याही त्याला अपवाद नाहीत.
पोस्ट वेळ: मे-२५-२०२४