माहिती तंत्रज्ञान संशोधन आणि विश्लेषण कंपनी गार्टनर यांनी निदर्शनास आणून दिले की २०२24 मध्ये ऑटोमेकर्स सॉफ्टवेअर आणि विद्युतीकरणाद्वारे झालेल्या बदलांचा सामना करण्यासाठी कठोर परिश्रम घेतील, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनांच्या नवीन टप्प्यात प्रवेश होईल.
तेल आणि विजेने अपेक्षेपेक्षा वेगवान समता प्राप्त केली
बॅटरीची किंमत कमी होत आहे, परंतु गीगाकॅस्टिंगसारख्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामुळे इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन खर्च आणखी वेगवान होतील. परिणामी, गार्टनरला अशी अपेक्षा आहे की 2027 पर्यंत नवीन उत्पादन तंत्रज्ञान आणि बॅटरीच्या कमी खर्चामुळे अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांपेक्षा इलेक्ट्रिक वाहने तयार करणे कमी खर्चिक होईल.
या संदर्भात, गार्टनरचे संशोधन उपाध्यक्ष पेड्रो पाशेको म्हणाले: “नवीन ओईएम ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या यथास्थितीची व्याख्या करण्याची आशा करतात. ते केंद्रीकृत ऑटोमोटिव्ह आर्किटेक्चर किंवा इंटिग्रेटेड डाय-कास्टिंग सारख्या उत्पादन खर्च सुलभ करणारे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान आणतात, जे उत्पादन खर्च कमी करण्यास मदत करतात. खर्च आणि असेंब्ली वेळ, पारंपारिक ऑटोमेकर्सना जगण्यासाठी या नवकल्पनांचा अवलंब करण्याशिवाय पर्याय नाही. ”
“टेस्ला आणि इतरांनी पूर्णपणे नवीन मार्गाने मॅन्युफॅक्चरिंगकडे पाहिले आहे,” असे पाचेको यांनी अहवालाच्या सुटकेपूर्वी ऑटोमोटिव्ह न्यूज युरोपला सांगितले.
टेस्लाच्या सर्वात प्रसिद्ध नवकल्पनांपैकी एक म्हणजे “इंटिग्रेटेड डाय-कास्टिंग”, जो डझनभर वेल्डिंग पॉईंट्स आणि अ‍ॅडेसिव्ह वापरण्याऐवजी बहुतेक कारला एका तुकड्यात मरणास्पद आहे. पाशेको आणि इतर तज्ञांचा असा विश्वास आहे की टेस्ला असेंब्ली खर्च कमी करण्यात एक नाविन्यपूर्ण नेता आहे आणि एकात्मिक डाय-कास्टिंगमध्ये एक अग्रणी आहे.
युनायटेड स्टेट्स आणि युरोपसह काही मोठ्या बाजारपेठांमध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब कमी झाला आहे, म्हणून तज्ञांचे म्हणणे आहे की वाहनधारकांनी कमी किमतीच्या मॉडेल्सची ओळख पटविणे महत्त्वपूर्ण आहे.
पाशेको यांनी असे निदर्शनास आणून दिले की एकट्या एकात्मिक डाय-कास्टिंग तंत्रज्ञान पांढ white ्या रंगात शरीराची किंमत कमीतकमी 20%ने कमी करू शकते आणि स्ट्रक्चरल घटक म्हणून बॅटरी पॅक वापरुन इतर खर्चात कपात केली जाऊ शकते.
बॅटरीचा खर्च वर्षानुवर्षे कमी होत आहे, असे ते म्हणाले, परंतु असेंब्लीचा खर्च कमी होणे हा एक “अनपेक्षित घटक” होता ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहने अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांच्या विचारांपेक्षा लवकरात लवकर किंमत आणतील. “आम्ही अपेक्षेपेक्षा पूर्वी या टिपिंग पॉईंटवर पोहोचत आहोत,” ते पुढे म्हणाले.
विशेषतः, एक समर्पित ईव्ही प्लॅटफॉर्म ऑटोमॅकर्सना लहान पॉवरट्रेन आणि फ्लॅट बॅटरीच्या मजल्यांसह त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार असेंब्ली लाईन्स डिझाइन करण्याचे स्वातंत्र्य देईल.
याउलट, “मल्टी-पॉवरट्रेन” साठी योग्य प्लॅटफॉर्मवर काही मर्यादा आहेत, कारण त्यांना इंधन टाकी किंवा इंजिन/ट्रान्समिशन सामावून घेण्यासाठी जागेची आवश्यकता असते.
याचा अर्थ असा आहे की बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने सुरुवातीच्या अपेक्षेपेक्षा जास्त वेगाने अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांसह खर्चाची समता प्राप्त करतील, परंतु बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या काही दुरुस्तीची किंमत देखील लक्षणीय वाढेल.
गार्टनरचा अंदाज आहे की २०२27 पर्यंत इलेक्ट्रिक वाहन संस्था आणि बॅटरी यासह गंभीर अपघातांची दुरुस्ती करण्याची सरासरी किंमत 30%वाढेल. म्हणूनच, क्रॅश झालेल्या इलेक्ट्रिक वाहन स्क्रॅप करणे निवडण्याकडे मालक अधिक कल असू शकतात कारण दुरुस्तीची किंमत त्याच्या तारण मूल्यापेक्षा जास्त असू शकते. त्याचप्रमाणे, टक्कर दुरुस्ती अधिक महाग असल्यामुळे, वाहन विमा प्रीमियम देखील जास्त असू शकतात, ज्यामुळे विमा कंपन्या काही मॉडेल्ससाठी कव्हरेज नाकारतात.
बीईव्हीच्या उत्पादनाची किंमत वेगाने कमी करणे जास्त देखभाल खर्चाच्या खर्चावर येऊ नये, कारण यामुळे दीर्घकालीन ग्राहकांचा प्रतिसाद होऊ शकतो. संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्याच्या नवीन पद्धती कमी देखभाल खर्च सुनिश्चित करणार्‍या प्रक्रियेसह तैनात केल्या पाहिजेत.
इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केट “फिटस्टच्या अस्तित्वात” स्टेजमध्ये प्रवेश करते
पाशेको म्हणाले की जेव्हा इलेक्ट्रिक वाहनांकडील खर्चाची बचत कमी विक्रीच्या किंमतींमध्ये अनुवादित होते की नाही हे निर्मात्यावर अवलंबून असते, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांची सरासरी किंमत आणि अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांची सरासरी किंमत २०२27 पर्यंत समानतेपर्यंत पोहोचली पाहिजे. परंतु त्यांनी असेही निदर्शनास आणून दिले की बीआयडी आणि टेस्ला यासारख्या इलेक्ट्रिक कार कंपन्यांमुळे त्यांची किंमत कमी झाली नाही, म्हणून किंमत कमी होणार नाही.
याव्यतिरिक्त, गार्टनर अजूनही इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीत मजबूत वाढीचा अंदाज आहे, 2030 मध्ये विकल्या गेलेल्या अर्ध्या कार शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आहेत. परंतु लवकर इलेक्ट्रिक कार उत्पादकांच्या “सोन्याच्या गर्दी” च्या तुलनेत, बाजारपेठ “फिटस्टेटच्या अस्तित्वाच्या कालावधीत” प्रवेश करत आहे.
पाशेकोने २०२24 चे वर्णन युरोपियन इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केटमध्ये परिवर्तनाचे वर्ष म्हणून केले आहे, बीआयडी आणि एमजी सारख्या चिनी कंपन्या स्थानिक पातळीवर त्यांचे स्वतःचे विक्री नेटवर्क आणि लाइनअप तयार करतात, तर रेनॉल्ट आणि स्टेलॅंटिस सारख्या पारंपारिक कारमेकर स्थानिक पातळीवर लोअर किमतीचे मॉडेल लॉन्च करतील.
ते म्हणाले, “सध्या बर्‍याच गोष्टी घडत आहेत अशा विक्रीवर परिणाम होऊ शकत नाही, परंतु त्या मोठ्या गोष्टींची तयारी करत आहेत,” तो म्हणाला.
दरम्यान, गेल्या अनेक हाय-प्रोफाइल इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप्सने मागील वर्षभरात धडपड केली आहे, ज्यात पोलेस्टारचा समावेश आहे, ज्याने त्याच्या यादीपासून शेअर किंमतीत घट झाली आहे आणि ल्युसिडने 2024 च्या उत्पादनाचा अंदाज%०%कमी केला आहे. इतर अडचणीत आलेल्या कंपन्यांमध्ये फिस्करचा समावेश आहे, जो निसान आणि गॉहे यांच्याशी चर्चेत आहे, ज्याला नुकतेच उत्पादन बंद पडले.
पाशेको म्हणाले, “त्यावेळी, इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्रात अनेक स्टार्ट-अप जमले की ते सहज नफा कमवू शकतात-वाहनधारकांपासून ते इलेक्ट्रिक व्हेईकल चार्जिंग कंपन्यांपर्यंत-आणि त्यातील काही अजूनही बाह्य निधीवर जास्त अवलंबून आहेत, ज्यामुळे ते बाजारात विशेषतः असुरक्षित बनले. आव्हानांचा परिणाम. ”
गार्टनरने असा अंदाज लावला आहे की २०२27 पर्यंत गेल्या दशकात स्थापन झालेल्या १ %% इलेक्ट्रिक वाहन कंपन्या अधिग्रहित होतील किंवा दिवाळखोर होतील, विशेषत: जे काम चालू ठेवण्यासाठी बाहेरील गुंतवणूकीवर जास्त अवलंबून असतात. तथापि, “याचा अर्थ असा नाही की इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग कमी होत आहे, तो फक्त एका नवीन टप्प्यात प्रवेश करतो जिथे सर्वोत्तम उत्पादने आणि सेवा असलेल्या कंपन्या इतर कंपन्यांवर विजय मिळतील.” पाशेको म्हणाले.
याव्यतिरिक्त, ते असेही म्हणाले की, “बरेच देश इलेक्ट्रिक वाहनांशी संबंधित प्रोत्साहन देत आहेत आणि विद्यमान खेळाडूंसाठी बाजारपेठ अधिक आव्हानात्मक बनली आहे.” तथापि, “आम्ही एका नवीन टप्प्यात प्रवेश करीत आहोत ज्यात पूर्णपणे इलेक्ट्रिक वाहने प्रोत्साहन/सवलती किंवा पर्यावरणीय लाभांवर विकल्या जाऊ शकत नाहीत. अंतर्गत दहन इंजिन वाहनांच्या तुलनेत बीईव्ही हे सर्व-आसपासचे उत्कृष्ट उत्पादन असणे आवश्यक आहे. ”
ईव्ही बाजार एकत्रित करीत असताना, शिपमेंट्स आणि प्रवेश वाढतच जातील. गार्टनरने असा अंदाज लावला आहे की 2024 मध्ये इलेक्ट्रिक व्हेईकल शिपमेंट 18.4 दशलक्ष युनिट्स आणि 2025 मध्ये 20.6 दशलक्ष युनिटपर्यंत पोहोचतील.
पोस्ट वेळ: मार्च -20-2024