अलिकडच्या वर्षांत, असिस्टेड ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाच्या हळूहळू लोकप्रियतेसह, लोकांच्या दैनंदिन प्रवासासाठी सोयी प्रदान करताना, ते काही नवीन सुरक्षितता धोके देखील आणते. वारंवार नोंदवल्या जाणाऱ्या वाहतूक अपघातांमुळे असिस्टेड ड्रायव्हिंगची सुरक्षितता लोकांच्या मते चर्चेचा विषय बनली आहे. त्यापैकी, वाहनाची ड्रायव्हिंग स्थिती स्पष्टपणे दर्शविणारी असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट कारच्या बाहेर सुसज्ज करणे आवश्यक आहे का, हा प्रश्न लक्ष वेधून घेत आहे.
सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम इंडिकेटर लाईट म्हणजे काय?
तथाकथित असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीम साइन लाइट म्हणजे वाहनाच्या बाहेर बसवलेल्या एका विशेष लाईटचा संदर्भ. विशिष्ट इन्स्टॉलेशन पोझिशन्स आणि रंगांद्वारे, रस्त्यावरील इतर वाहने आणि पादचाऱ्यांना हे स्पष्ट संकेत देते की असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीम वाहन चालविण्यास नियंत्रित करत आहे, रस्त्यावरील वापरकर्त्यांची धारणा आणि परस्परसंवाद वाढवत आहे. याचा उद्देश रस्त्यावरील वाहतूक सुरक्षितता सुधारणे आणि वाहन चालविण्याच्या स्थितीचा चुकीचा अंदाज घेतल्यामुळे होणारे वाहतूक अपघात कमी करणे आहे.
त्याचे कार्य तत्व वाहनातील सेन्सर्स आणि नियंत्रण प्रणालींवर आधारित आहे. जेव्हा वाहन सहाय्यक ड्रायव्हिंग फंक्शन चालू करते, तेव्हा सिस्टम स्वयंचलितपणे साइन लाइट्स सक्रिय करेल जेणेकरून इतर रस्ता वापरकर्त्यांना लक्ष देण्याची आठवण होईल.
कार कंपन्यांच्या नेतृत्वाखाली, सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स क्वचितच वापरले जातात
या टप्प्यावर, कोणतेही अनिवार्य राष्ट्रीय मानक नसल्यामुळे, देशांतर्गत ऑटोमोबाईल बाजारात विक्रीसाठी असलेल्या मॉडेल्समध्ये, फक्त Li Auto चे मॉडेल्स असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्सने सज्ज आहेत आणि लाईट्सचा रंग निळा-हिरवा आहे. आयडियल L9 चे उदाहरण घेतल्यास, संपूर्ण कारमध्ये एकूण 5 मार्कर लाइट्स आहेत, 4 समोर आणि 1 मागे (LI L7 मध्ये 2 आहेत). हा मार्कर लाइट आदर्श AD Pro आणि AD Max दोन्ही मॉडेल्सवर सुसज्ज आहे. हे समजले जाते की डीफॉल्ट स्थितीत, जेव्हा वाहन असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम चालू करते, तेव्हा साइन लाइट आपोआप उजळेल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे फंक्शन मॅन्युअली देखील बंद केले जाऊ शकते.
आंतरराष्ट्रीय दृष्टिकोनातून, विविध देशांमध्ये असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्ससाठी कोणतेही संबंधित मानके किंवा स्पेसिफिकेशन नाहीत आणि बहुतेक कार कंपन्या त्यांना असेंबल करण्यासाठी पुढाकार घेतात. मर्सिडीज-बेंझचे उदाहरण घ्या. कॅलिफोर्निया आणि नेवाडामध्ये असिस्टेड ड्रायव्हिंग मोड (ड्राइव्ह पायलट) ने सुसज्ज वाहने विकण्यास मान्यता दिल्यानंतर, त्यांनी मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास आणि मर्सिडीज-बेंझ EQS मॉडेल्समध्ये फिरोजा साइन लाइट्स जोडण्यात पुढाकार घेतला. असिस्टेड ड्रायव्हिंग मोड सक्रिय झाल्यावर, रस्त्यावरील इतर वाहने आणि पादचाऱ्यांना तसेच वाहतूक कायदा अंमलबजावणी कर्मचाऱ्यांना सतर्क करण्यासाठी त्याच वेळी दिवे देखील चालू केले जातील.
जगभरात सहाय्यक ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाचा जलद विकास होत असूनही, संबंधित सहाय्यक मानकांमध्ये अजूनही काही कमतरता आहेत हे शोधणे कठीण नाही. बहुतेक ऑटोमोबाईल कंपन्या तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकास आणि उत्पादन विपणनावर लक्ष केंद्रित करतात. सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमसाठी साइन लाइट्स आणि इतर रस्त्यावरील ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेशी संबंधित प्रमुख कॉन्फिगरेशनकडे पुरेसे लक्ष दिले जात नाही.
रस्ता सुरक्षा सुधारण्यासाठी, सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स बसवणे अत्यावश्यक आहे.
खरं तर, असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स बसवण्याचे सर्वात मूलभूत कारण म्हणजे वाहतूक अपघातांचे प्रमाण कमी करणे आणि रस्त्यावरील ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुधारणे. तांत्रिक दृष्टिकोनातून, जरी सध्याच्या घरगुती असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम्स L3 पातळी "कंडिशनल ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग" पर्यंत पोहोचल्या नसल्या तरी, त्या प्रत्यक्ष कार्यांच्या बाबतीत खूप जवळ आहेत. काही कार कंपन्यांनी पूर्वी त्यांच्या जाहिरातींमध्ये म्हटले आहे की त्यांच्या नवीन कारची असिस्टेड ड्रायव्हिंग पातळी L2.99999... पातळीची आहे, जी L3 च्या अमर्याद जवळ आहे. टोंगजी युनिव्हर्सिटी स्कूल ऑफ ऑटोमोटिव्हचे प्राध्यापक झू झिचन यांचा असा विश्वास आहे की असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स बसवणे बुद्धिमान कनेक्टेड कारसाठी अर्थपूर्ण आहे. आता L2+ असल्याचा दावा करणाऱ्या अनेक वाहनांमध्ये प्रत्यक्षात L3 क्षमता आहेत. काही ड्रायव्हर्स प्रत्यक्षात कार वापरण्याच्या प्रक्रियेत, L3 वापरण्याच्या सवयी तयार होतील, जसे की दीर्घकाळ हात किंवा पाय न ठेवता गाडी चालवणे, ज्यामुळे काही सुरक्षितता धोके निर्माण होतील. म्हणून, असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम चालू करताना, बाहेरील इतर रोड वापरकर्त्यांना स्पष्ट आठवण करून देणे आवश्यक आहे.
या वर्षाच्या सुरुवातीला, एका कार मालकाने वेगाने गाडी चालवताना असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीम चालू केली. परिणामी, लेन बदलताना, त्याने समोरील बिलबोर्डला अडथळा समजून अचानक वेग कमी केला आणि अचानक थांबला, ज्यामुळे त्याच्या मागे असलेले वाहन कार टाळू शकले नाही आणि मागून टक्कर झाली. कल्पना करा, जर या कार मालकाच्या वाहनात असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीम साइन लाईट असेल आणि तो डिफॉल्टनुसार चालू केला, तर ते आजूबाजूच्या वाहनांना नक्कीच एक स्पष्ट आठवण करून देईल: मी असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीम चालू केली आहे. सूचना मिळाल्यानंतर इतर वाहनांचे चालक सावध होतील आणि दूर राहण्यासाठी किंवा जास्त सुरक्षित अंतर राखण्यासाठी पुढाकार घेतील, ज्यामुळे अपघात होण्यापासून रोखता येईल. या संदर्भात, करिअर्स कन्सल्टिंगचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष झांग यू यांचे मत आहे की ड्रायव्हिंग असिस्टंट फंक्शन्स असलेल्या वाहनांवर बाह्य साइन लाईट बसवणे आवश्यक आहे. सध्या, L2+ असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टीमने सुसज्ज असलेल्या वाहनांचा प्रवेश दर सतत वाढत आहे. रस्त्यावर गाडी चालवताना L2+ सिस्टीम असलेले वाहन येण्याची शक्यता जास्त आहे, परंतु बाहेरून ते ठरवणे अशक्य आहे. जर बाहेर सिग्नल लाईट असेल, तर रस्त्यावरील इतर वाहनांना वाहन चालविण्याची स्थिती स्पष्टपणे समजेल, ज्यामुळे सतर्कता निर्माण होईल, अनुसरण करताना किंवा एकत्र येताना अधिक लक्ष दिले जाईल आणि वाजवी सुरक्षित अंतर राखले जाईल.
खरं तर, अशाच प्रकारच्या चेतावणी पद्धती असामान्य नाहीत. सर्वात प्रसिद्ध म्हणजे कदाचित "इंटर्नशिप मार्क". "मोटार वाहन चालक परवान्यांचा अर्ज आणि वापरावरील नियम" च्या आवश्यकतांनुसार, मोटार वाहन चालकाने चालक परवाना मिळवल्यानंतरचा १२ महिने हा इंटर्नशिप कालावधी असतो. या कालावधीत, मोटार वाहन चालवताना, वाहनाच्या मागील बाजूस एकसमान शैलीचा "इंटर्नशिप चिन्ह" चिकटवावा किंवा टांगावा. ". माझा असा विश्वास आहे की ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेल्या बहुतेक ड्रायव्हर्सनाही असेच वाटते. जेव्हा जेव्हा त्यांना मागच्या विंडशील्डवर "इंटर्नशिप चिन्ह" असलेले वाहन भेटते तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की ड्रायव्हर "नवशिक्या" आहे, म्हणून ते सामान्यतः अशा वाहनांपासून दूर राहतील, किंवा इतर वाहनांचे अनुसरण करतील किंवा त्यांच्यात विलीन होतील. ओव्हरटेक करताना पुरेसे सुरक्षित अंतर ठेवा. सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमसाठीही हेच खरे आहे. कार ही एक बंद जागा आहे. कारच्या बाहेर कोणतेही स्पष्ट संकेत नसल्यास, इतर वाहने आणि पादचारी हे स्पष्टपणे ठरवू शकत नाहीत की वाहन एखाद्या व्यक्तीने चालवले आहे की सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमने, ज्यामुळे सहजपणे निष्काळजीपणा आणि चुकीचा निर्णय होऊ शकतो. , ज्यामुळे वाहतूक अपघातांचा धोका वाढतो.
मानकांमध्ये सुधारणा करण्याची आवश्यकता आहे. सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स कायदेशीररित्या लागू करण्यायोग्य असले पाहिजेत.
तर, सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स इतके महत्त्वाचे असल्याने, त्यांच्या देखरेखीसाठी देशाकडे संबंधित धोरणे आणि नियम आहेत का? खरं तर, या टप्प्यावर, फक्त शेन्झेनने जारी केलेल्या स्थानिक नियमांमध्ये, "शेन्झेन स्पेशल इकॉनॉमिक झोन इंटेलिजेंट कनेक्टेड व्हेईकल मॅनेजमेंट रेग्युलेशन्स" मध्ये साइन लाइट्सच्या कॉन्फिगरेशनसाठी स्पष्ट आवश्यकता आहेत, ज्यामध्ये असे म्हटले आहे की "स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, स्वायत्त ड्रायव्हिंग मोड असलेल्या कार स्वयंचलित "बाह्य ड्रायव्हिंग मोड इंडिकेटर लाइट रिमाइंडर म्हणून" सुसज्ज असाव्यात, परंतु हे नियमन फक्त तीन प्रकारच्या बुद्धिमान कनेक्टेड कारना लागू होते: सशर्त स्वायत्त ड्रायव्हिंग, अत्यंत स्वायत्त ड्रायव्हिंग आणि पूर्णपणे स्वायत्त ड्रायव्हिंग. दुसऱ्या शब्दांत, ते फक्त L3 आणि त्यावरील मॉडेल्ससाठी वैध आहे. . याव्यतिरिक्त, सप्टेंबर 2021 मध्ये, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने "ऑप्टिकल सिग्नलिंग डिव्हाइसेस आणि सिस्टम्स फॉर ऑटोमोबाईल्स अँड ट्रेलर्स" (टिप्पण्यांसाठी मसुदा) जारी केला. राष्ट्रीय अनिवार्य मानक म्हणून, त्यात "स्वायत्त ड्रायव्हिंग साइन लाइट्स" साठी आवश्यकता जोडल्या गेल्या आणि नियोजित अंमलबजावणी तारीख जुलै 2025 आहे. 1 जानेवारी. तथापि, हे राष्ट्रीय अनिवार्य मानक L3 आणि त्यावरील मॉडेल्सना देखील लक्ष्य करते.
L3 स्तरावरील स्वायत्त ड्रायव्हिंगचा विकास वेगाने सुरू झाला आहे हे निर्विवाद आहे, परंतु या टप्प्यावर, मुख्य प्रवाहातील घरगुती सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम अजूनही L2 किंवा L2+ पातळीवर केंद्रित आहेत. पॅसेंजर कार असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, जानेवारी ते फेब्रुवारी 2024 पर्यंत, L2 आणि त्यावरील सहाय्यक ड्रायव्हिंग फंक्शन्ससह नवीन ऊर्जा प्रवासी वाहनांचा स्थापनेचा दर 62.5% पर्यंत पोहोचला, ज्यापैकी L2 अजूनही मोठ्या प्रमाणात आहे. लंटू ऑटोचे सीईओ लू फांग यांनी जूनमध्ये समर दावोस फोरममध्ये यापूर्वी सांगितले होते की "तीन ते पाच वर्षांत L2-स्तरीय सहाय्यक ड्रायव्हिंग मोठ्या प्रमाणात लोकप्रिय होईल अशी अपेक्षा आहे." असे दिसून येते की L2 आणि L2+ वाहने येत्या दीर्घकाळापर्यंत बाजारपेठेतील मुख्य घटक राहतील. म्हणूनच, आम्ही संबंधित राष्ट्रीय विभागांना संबंधित मानके तयार करताना वास्तविक बाजार परिस्थितीचा पूर्णपणे विचार करण्याचे, राष्ट्रीय अनिवार्य मानकांमध्ये सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्सचा समावेश करण्याचे आणि त्याच वेळी साइन लाइट्सची संख्या, हलका रंग, स्थान, प्राधान्य इत्यादी एकत्रित करण्याचे आवाहन करतो. रस्त्यावरील ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेचे रक्षण करण्यासाठी.
याशिवाय, आम्ही उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाला "रोड मोटार वाहन उत्पादक आणि उत्पादनांच्या प्रवेश परवान्यासाठी प्रशासकीय उपाययोजना" मध्ये नवीन वाहन प्रवेशासाठी अट म्हणून आणि वाहन बाजारात आणण्यापूर्वी उत्तीर्ण होणार्‍या सुरक्षा चाचणी वस्तूंपैकी एक म्हणून सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट असलेल्या उपकरणांची यादी समाविष्ट करण्याचे आवाहन करतो. .
ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टीम साइन लाइट्समागील सकारात्मक अर्थ
वाहनांच्या सुरक्षिततेच्या कॉन्फिगरेशनपैकी एक म्हणून, सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्सचा परिचय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि मानकांच्या मालिकेच्या निर्मितीद्वारे सहाय्यक ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाच्या एकूण प्रमाणित विकासाला प्रोत्साहन देऊ शकतो. उदाहरणार्थ, साइन लाइट्सच्या रंग आणि फ्लॅशिंग मोडच्या डिझाइनद्वारे, सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमचे विविध स्तर अधिक ओळखले जाऊ शकतात, जसे की L2, L3, इत्यादी, ज्यामुळे सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमच्या लोकप्रियतेला गती मिळते.
ग्राहकांसाठी, असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्सच्या लोकप्रियतेमुळे संपूर्ण इंटेलिजेंट कनेक्टेड कार उद्योगाची पारदर्शकता वाढेल, ज्यामुळे ग्राहकांना कोणती वाहने असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टमने सुसज्ज आहेत हे सहजतेने समजेल आणि असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टमबद्दल त्यांची जागरूकता आणि समज वाढेल. समजून घ्या, विश्वास आणि स्वीकृती वाढवा. कार कंपन्यांसाठी, असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्स हे निःसंशयपणे उत्पादन नेतृत्वाचे अंतर्ज्ञानी प्रतिबिंब आहेत. उदाहरणार्थ, जेव्हा ग्राहक असिस्टेड ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्सने सुसज्ज वाहन पाहतात तेव्हा ते नैसर्गिकरित्या ते उच्च तंत्रज्ञान आणि सुरक्षिततेशी जोडतील. सेक्ससारख्या सकारात्मक प्रतिमा एकमेकांशी जोडल्या जातात, ज्यामुळे खरेदीचा हेतू वाढतो.
याव्यतिरिक्त, जागतिक स्तरावर बुद्धिमान कनेक्टेड वाहन तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, आंतरराष्ट्रीय तांत्रिक देवाणघेवाण आणि सहकार्य वाढत्या प्रमाणात वाढत आहे. सध्याच्या परिस्थितीचा विचार करता, जगभरातील देशांमध्ये सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्ससाठी स्पष्ट नियम आणि एकीकृत मानके नाहीत. बुद्धिमान कनेक्टेड वाहन तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात एक महत्त्वाचा सहभागी म्हणून, माझा देश सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टम साइन लाइट्ससाठी कठोर मानके तयार करण्यात पुढाकार घेऊन जागतिक स्तरावर सहाय्यक ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाच्या मानकीकरण प्रक्रियेचे नेतृत्व करू शकतो आणि प्रोत्साहन देऊ शकतो, ज्यामुळे आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण प्रणालीच्या स्थितीत माझ्या देशाची भूमिका आणखी वाढविण्यास मदत होईल.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०५-२०२४