शुद्ध इलेक्ट्रिक वि प्लग-इन हायब्रिड, आता नवीन ऊर्जा निर्यात वाढीचा मुख्य चालक कोण आहे?

पॉवर प्रकाराच्या बाबतीत, पारंपारिक इंधन वाहने अजूनही निर्यातीत मुख्य शक्ती आहेत. पहिल्या सात महिन्यांत, एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण 2.554 दशलक्ष वाहने होते, जे वर्षभरात 34.6% ची वाढ होते. याउलट, याच कालावधीत नवीन ऊर्जा वाहनांची एकत्रित निर्यात मात्रा 708,000 युनिट्स होती, जी वार्षिक 11.4% ची वाढ झाली आहे. वाढीचा दर लक्षणीयरीत्या कमी झाला आणि एकूण ऑटोमोबाईल निर्यातीत त्याचे योगदान कमी झाले.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2023 मध्ये आणि त्यापूर्वी, नवीन ऊर्जा वाहने माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीला चालना देणारी मुख्य शक्ती आहेत. 2023 मध्ये, माझ्या देशाची ऑटोमोबाईल निर्यात 4.91 दशलक्ष युनिट्स असेल, जी वार्षिक 57.9% ची वाढ होईल, जी इंधन वाहनांच्या वाढीच्या दरापेक्षा जास्त आहे, मुख्यतः नवीन उर्जेच्या 77.6% वार्षिक वाढीमुळे वाहने 2020 पासून, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीने दुप्पट वाढीचा दर राखला आहे, वार्षिक निर्यातीचे प्रमाण 100,000 पेक्षा कमी वाहनांवरून 2022 मध्ये 680,000 वाहनांपर्यंत वाढले आहे.

तथापि, या वर्षी नवीन ऊर्जा वाहन निर्यातीचा दर मंदावला आहे, ज्यामुळे माझ्या देशाच्या एकूण ऑटोमोबाईल निर्यात कामगिरीवर परिणाम झाला आहे. एकूण निर्यातीचे प्रमाण अजूनही वर्षानुवर्षे जवळपास 30% ने वाढले असले तरी, महिन्या-दर-महिन्याने घसरणीचा कल दर्शविला. जुलै डेटा दर्शवितो की माझ्या देशाची ऑटोमोबाईल निर्यात वर्ष-दर-वर्ष 19.6% नी वाढली आणि 3.2% दरमहा घटली.
नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी विशिष्ट, जरी या वर्षाच्या पहिल्या सात महिन्यांत निर्यात खंडाने 11% ची दुहेरी-अंकी वाढ राखली असली तरी, गेल्या वर्षी याच कालावधीतील 1.5-पट वाढीच्या तुलनेत ती झपाट्याने घसरली. केवळ एका वर्षात माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीत अशा मोठ्या बदलांना सामोरे जावे लागले आहे. का?

नवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात मंदावली

या वर्षी जुलैमध्ये, माझ्या देशाची नवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात 103,000 युनिट्सपर्यंत पोहोचली, वर्षभरात केवळ 2.2% ची वाढ झाली आणि विकास दर आणखी कमी झाला. त्या तुलनेत, जूनच्या आधीच्या मासिक निर्यातीच्या खंडांनी अजूनही 10% पेक्षा जास्त वार्षिक वाढीचा दर कायम ठेवला आहे. तथापि, मागील वर्षी सामान्य असलेल्या मासिक विक्रीच्या दुप्पट वाढीचा कल आता पुन्हा दिसून आलेला नाही.
या घटनेची निर्मिती अनेक घटकांमुळे उद्भवते. सर्व प्रथम, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यात बेसमध्ये लक्षणीय वाढ झाल्यामुळे वाढीच्या कामगिरीवर परिणाम झाला आहे. 2020 मध्ये, माझ्या देशाचे नवीन ऊर्जा वाहन निर्यातीचे प्रमाण सुमारे 100,000 युनिट्स असेल. बेस लहान आहे आणि वाढीचा दर हायलाइट करणे सोपे आहे. 2023 पर्यंत, निर्यातीचे प्रमाण 1.203 दशलक्ष वाहनांवर पोहोचले आहे. पायाच्या विस्तारामुळे उच्च विकास दर राखणे कठीण होते आणि विकास दरातील मंदी देखील वाजवी आहे.

दुसरे म्हणजे, प्रमुख निर्यातदार देशांच्या धोरणांमधील बदलांमुळे माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीवर परिणाम झाला आहे.

कस्टम्सच्या सामान्य प्रशासनाच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत ब्राझील, बेल्जियम आणि युनायटेड किंगडम हे माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांचे तीन प्रमुख निर्यातदार होते. याशिवाय, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा निर्यातीसाठी स्पेन आणि जर्मनीसारखे युरोपीय देश देखील महत्त्वाचे बाजारपेठ आहेत. गेल्या वर्षी, माझ्या देशाने युरोपमध्ये निर्यात केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीचा वाटा एकूण 40% इतका होता. तथापि, या वर्षी, EU सदस्य राज्यांमधील विक्रीत साधारणपणे घसरणीचा कल दिसून आला, जो सुमारे 30% पर्यंत घसरला.

ही परिस्थिती निर्माण करणारा मुख्य घटक म्हणजे माझ्या देशातील आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांची EU ची काउंटरवेलिंग तपासणी. 5 जुलैपासून, EU 4 महिन्यांच्या तात्पुरत्या कालावधीसह, 10% मानक दराच्या आधारावर चीनमधून आयात केलेल्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांवर 17.4% ते 37.6% तात्पुरते शुल्क लागू करेल. या धोरणामुळे युरोपमध्ये निर्यात केलेल्या चीनच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत थेट घट झाली, ज्याचा परिणाम एकूण निर्यात कामगिरीवर झाला.
वाढीसाठी नवीन इंजिनमध्ये हायब्रीड प्लग इन करा

माझ्या देशाच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांनी आशिया, दक्षिण अमेरिका आणि उत्तर अमेरिकेमध्ये दुहेरी अंकी वाढ केली असली तरी, युरोपीय आणि महासागरातील बाजारपेठेतील विक्रीत तीव्र घट झाल्यामुळे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकूण निर्यातीत घसरण दिसून आली आहे.

डेटा दर्शवितो की 2024 च्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशाची युरोपमध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्यात 303,000 युनिट्स होती, वर्ष-दर-वर्ष 16% ची घट; ओशनियाला निर्यात 43,000 युनिट्स होती, वर्ष-दर-वर्ष 19% कमी. या दोन प्रमुख बाजारपेठांमधील घसरणीचा कल सतत विस्तारत आहे. याचा परिणाम होऊन, माझ्या देशाच्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्यातीत मार्चपासून सलग चार महिन्यांत घट झाली आहे, ही घट 2.4% वरून 16.7% पर्यंत वाढली आहे.

पहिल्या सात महिन्यांत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या एकूण निर्यातीत अजूनही दुहेरी अंकी वाढ कायम आहे, मुख्यत्वे प्लग-इन हायब्रिड (प्लग-इन हायब्रिड) मॉडेल्सच्या मजबूत कामगिरीमुळे. जुलैमध्ये, प्लग-इन हायब्रीड्सच्या निर्यातीचे प्रमाण 27,000 वाहनांवर पोहोचले, वर्ष-दर-वर्ष 1.9 पट वाढ; पहिल्या सात महिन्यांत एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण 154,000 वाहने होती, जी वर्षभरात 1.8 पटीने वाढली आहे.

नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीत प्लग-इन हायब्रीडचे प्रमाण गेल्या वर्षीच्या 8% वरून 22% पर्यंत वाढले, हळूहळू नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचे मुख्य वाढीचे चालक म्हणून शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची जागा घेतली.

प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्स अनेक क्षेत्रांमध्ये जलद वाढ दर्शवत आहेत. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, आशियातील निर्यात 36,000 वाहने होती, वर्ष-दर-वर्ष 2.9 पट वाढ; दक्षिण अमेरिकेत 69,000 वाहने होती, 3.2 पट वाढ; उत्तर अमेरिकेत 21,000 वाहने होती, जी वर्षभरात 11.6 पटीने वाढली. या प्रदेशांमध्ये मजबूत वाढ युरोप आणि ओशनियामधील घसरणीचा प्रभाव प्रभावीपणे ऑफसेट करते.

जगभरातील अनेक बाजारपेठांमध्ये चीनी प्लग-इन हायब्रिड उत्पादनांची विक्री वाढ त्यांच्या उत्कृष्ट किमतीच्या कामगिरीशी आणि व्यावहारिकतेशी जवळून संबंधित आहे. शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या तुलनेत, प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल्सचा वाहन उत्पादन खर्च कमी असतो आणि तेल आणि वीज दोन्ही वापरण्यास सक्षम असण्याचे फायदे त्यांना अधिक वाहन वापर परिस्थिती कव्हर करण्यास सक्षम करतात.

उद्योगाचा सामान्यतः असा विश्वास आहे की जागतिक नवीन ऊर्जा बाजारपेठेत हायब्रीड तंत्रज्ञानाच्या व्यापक संभावना आहेत आणि ते शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बरोबरीने राहतील आणि चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचा कणा बनतील अशी अपेक्षा आहे.