शुद्ध इलेक्ट्रिक वि प्लग-इन हायब्रीड, आता नवीन उर्जा निर्यात वाढीचा मुख्य ड्रायव्हर कोण आहे?

उर्जा प्रकाराच्या बाबतीत, पारंपारिक इंधन वाहने अजूनही निर्यातीत मुख्य शक्ती आहेत. पहिल्या सात महिन्यांत, संचयी निर्यात खंड 2.554 दशलक्ष वाहने होती, वर्षाकाठी 34.6%वाढ. याउलट, याच कालावधीत नवीन उर्जा वाहनांचे संचयी निर्यात खंड 708,000 युनिट्स होते, जे वर्षाकाठी 11.4%वाढ होते. वाढीचा दर लक्षणीय घटला आणि एकूणच ऑटोमोबाईल निर्यातीत त्याचे योगदान कमी झाले.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 2023 मध्ये आणि पूर्वी, नवीन उर्जा वाहने माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीला चालविणारी मुख्य शक्ती आहेत. २०२23 मध्ये, माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत 91.91 १ दशलक्ष युनिट्स असतील, जे वर्षाकाठी .9 57..9% वाढेल, जे इंधन वाहनांच्या वाढीच्या दरापेक्षा जास्त आहे, मुख्यत: नवीन उर्जा वाहनांच्या वर्षाच्या .6 77..6% वाढीमुळे. २०२० पर्यंतच्या, नवीन उर्जा वाहन निर्यातीत २०२२ मध्ये वार्षिक निर्यात खंड १०,००,००० पेक्षा कमी वाहनांवरून 8080०,००० वाहनांपर्यंत वाढले आहे.

तथापि, यावर्षी नवीन उर्जा वाहन निर्यातीचा विकास दर कमी झाला आहे, ज्याचा माझ्या देशातील एकूण वाहन निर्यात कामगिरीवर परिणाम झाला आहे. वर्षानुवर्षे एकूण निर्यातीचे प्रमाण जवळपास 30% वाढले असले तरी, महिन्यात महिन्या-दर-महिन्यात तो खाली आहे. जुलैच्या आकडेवारीवरून असे दिसून आले आहे की माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत वर्षाकाठी 19.6% वाढ झाली आहे आणि महिन्यात महिन्यात 2.२% घट झाली आहे.
नवीन उर्जा वाहनांसाठी विशिष्ट, जरी या वर्षाच्या पहिल्या सात महिन्यांत निर्यातीतून 11% वाढ झाली असली तरी गेल्या वर्षी याच कालावधीत 1.5 पट वाढीच्या तुलनेत ती झपाट्याने घसरली. अवघ्या एका वर्षात, माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहन निर्यातीत इतके मोठे बदल झाले आहेत. का?

नवीन उर्जा वाहनांची निर्यात कमी होते

यावर्षी जुलैमध्ये, माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहन निर्यात 103,000 युनिट्सवर पोहोचली, वर्षाकाठी केवळ 2.2%वाढ झाली आणि वाढीचा दर आणखी कमी झाला. त्या तुलनेत, जूनपूर्वीच्या बहुतेक मासिक निर्यात खंडांमध्ये अद्याप वर्षाकाठी 10%पेक्षा जास्त वाढीचा दर राखला गेला. तथापि, मागील वर्षी सामान्य असलेल्या मासिक विक्रीचा दुप्पट वाढीचा कल यापुढे पुन्हा दिसला नाही.
या घटनेची निर्मिती बर्‍याच घटकांमुळे होते. सर्व प्रथम, नवीन उर्जा वाहनांच्या निर्यात बेसमध्ये लक्षणीय वाढीचा परिणाम वाढीच्या कामगिरीवर झाला आहे. 2020 मध्ये, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहन निर्यातीचे प्रमाण सुमारे 100,000 युनिट असेल. बेस लहान आहे आणि वाढीचा दर हायलाइट करणे सोपे आहे. 2023 पर्यंत निर्यात खंड 1.203 दशलक्ष वाहनांवर वाढला आहे. बेसच्या विस्तारामुळे उच्च वाढीचा दर राखणे कठीण होते आणि वाढीच्या दरातील मंदी देखील वाजवी आहे.

दुसरे म्हणजे, मोठ्या निर्यात करणार्‍या देशांच्या धोरणांमधील बदलांमुळे माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहन निर्यातीचा परिणाम झाला आहे.

कस्टम, ब्राझील, बेल्जियम आणि युनायटेड किंगडमच्या सामान्य प्रशासनाच्या आकडेवारीनुसार या वर्षाच्या उत्तरार्धात माझ्या देशातील नवीन उर्जा वाहनांचे अव्वल तीन निर्यातदार होते. याव्यतिरिक्त, स्पेन आणि जर्मनीसारख्या युरोपियन देश देखील माझ्या देशातील नवीन उर्जा निर्यातीसाठी महत्त्वपूर्ण बाजारपेठ आहेत. मागील वर्षी, माझ्या देशाच्या युरोपमध्ये निर्यात केलेल्या नवीन उर्जा वाहनांच्या विक्रीत एकूण 40% लोकांची नोंद आहे. तथापि, यावर्षी, ईयू सदस्य देशांमधील विक्रीत सामान्यत: खाली जाण्याचा कल दिसून आला, जो सुमारे 30%पर्यंत घसरला.

या परिस्थितीला कारणीभूत ठरणारा मुख्य घटक म्हणजे माझ्या देशातील आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांविषयी युरोपियन युनियनची प्रतिरोधक तपासणी. July जुलैपासून, युरोपियन युनियनने १०% प्रमाणित दराच्या आधारे चीनकडून आयात केलेल्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांवर १.4..4% ते .6 37..6% पर्यंत तात्पुरते दर लागू केले आहेत. या धोरणामुळे चीनच्या युरोपमध्ये निर्यात झालेल्या चीनच्या इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीत मोठ्या प्रमाणात घट झाली, ज्याचा परिणाम एकूणच निर्यात कामगिरीवर झाला.
वाढीसाठी नवीन इंजिनमध्ये प्लग-इन हायब्रीड

जरी माझ्या देशातील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांनी आशिया, दक्षिण अमेरिका आणि उत्तर अमेरिकेमध्ये दुहेरी-अंकी वाढ केली असली तरी युरोपियन आणि ओशनियन बाजारपेठेतील विक्रीत घट झाल्यामुळे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकूण निर्यातीतून खालील प्रवृत्ती दिसून आली आहे.

डेटा दर्शवितो की 2024 च्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशाच्या युरोपमध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्यात 303,000 युनिट्स होती, वर्षाकाठी 16%घट झाली; ओशिनियाची निर्यात 43,000 युनिट्स होती, वर्षाकाठी 19%घट. या दोन प्रमुख बाजारपेठेतील खाली जाणारा कल वाढतच आहे. यामुळे प्रभावित, माझ्या देशातील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात मार्चपासून सलग चार महिन्यांपर्यंत घटली आहे.

पहिल्या सात महिन्यांत नवीन उर्जा वाहनांच्या एकूण निर्यातीमुळे अद्याप डबल-अंकी वाढ कायम आहे, मुख्यत: प्लग-इन हायब्रीड (प्लग-इन हायब्रीड) मॉडेल्सच्या मजबूत कामगिरीमुळे. जुलैमध्ये, प्लग-इन हायब्रीड्सची निर्यात खंड 27,000 वाहनांपर्यंत पोहोचली, वर्षानुवर्षे 1.9 वेळा वाढ; पहिल्या सात महिन्यांत संचयी निर्यात खंड १44,००० वाहने होती, वर्षानुवर्षे १.8 पट वाढ.

नवीन उर्जा वाहन निर्यातीत प्लग-इन हायब्रीड्सचे प्रमाण मागील वर्षी 8% वरून 22% वरून 22% पर्यंत वाढले आहे, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचा मुख्य वाढ चालक म्हणून शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांना हळूहळू बदलले.

प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल बर्‍याच प्रदेशांमध्ये वेगवान वाढ दर्शवित आहेत. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, आशियातील निर्याती 36,000 वाहने होती, वर्षाकाठी 2.9 वेळा वाढ; दक्षिण अमेरिकेत, 000, 000,००० वाहने होती, ही वाढ 2.२ वेळा वाढली; उत्तर अमेरिकेत 21,000 वाहने होती, वर्षानुवर्षे 11.6 वेळा वाढ झाली. या क्षेत्रांमध्ये मजबूत वाढ युरोप आणि ओशिनियामधील घटांचा परिणाम प्रभावीपणे ऑफसेट करते.

जगभरातील बर्‍याच बाजारात चिनी प्लग-इन हायब्रीड उत्पादनांची विक्री वाढ त्यांच्या उत्कृष्ट किंमतीची कामगिरी आणि व्यावहारिकतेशी जवळून संबंधित आहे. शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या तुलनेत, प्लग-इन हायब्रीड मॉडेल्समध्ये वाहन उत्पादन कमी खर्च कमी असतो आणि तेल आणि वीज दोन्ही वापरण्यास सक्षम होण्याचे फायदे त्यांना अधिक वाहन वापरण्याच्या परिस्थितींचा समावेश करण्यास सक्षम करतात.

या उद्योगाचा असा विश्वास आहे की हायब्रीड तंत्रज्ञानाची जागतिक नवीन उर्जा बाजारपेठेत व्यापक शक्यता आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांचा वेग कायम ठेवण्याची आणि चीनच्या नवीन उर्जा वाहन निर्यातीचा कणा बनण्याची अपेक्षा आहे.