अलिकडच्या वर्षांत, चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीने नवीन उच्चांक गाठत राहिल्या आहेत. २०२३ मध्ये, चीन जपानला मागे टाकेल आणि ४.९१ दशलक्ष वाहनांच्या निर्यातीसह जगातील सर्वात मोठा ऑटोमोबाईल निर्यातदार बनेल. या वर्षी जुलैपर्यंत, माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईलच्या एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण ३.२६२ दशलक्ष युनिट्सवर पोहोचले आहे, जे वर्षानुवर्षे २८.८% वाढ आहे. तो आपला वाढीचा वेग कायम ठेवत आहे आणि जगातील सर्वात मोठा निर्यातदार देश म्हणून ठामपणे स्थान मिळवत आहे.
माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत प्रवासी कारचे वर्चस्व आहे. पहिल्या सात महिन्यांत एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण २.७३८ दशलक्ष युनिट्स होते, जे एकूण निर्यातीच्या ८४% होते, ज्यामुळे ३०% पेक्षा जास्त दुहेरी अंकी वाढ झाली.
वीज प्रकाराच्या बाबतीत, पारंपारिक इंधन वाहने अजूनही निर्यातीत मुख्य शक्ती आहेत. पहिल्या सात महिन्यांत, एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण २.५५४ दशलक्ष वाहने होते, जे वर्षानुवर्षे ३४.६% ची वाढ आहे. याउलट, त्याच कालावधीत नवीन ऊर्जा वाहनांचे एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण ७०८,००० युनिट्स होते, जे वर्षानुवर्षे ११.४% ची वाढ आहे. वाढीचा दर लक्षणीयरीत्या मंदावला आणि एकूण ऑटोमोबाईल निर्यातीतील त्याचे योगदान कमी झाले.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की २०२३ मध्ये आणि त्यापूर्वी, नवीन ऊर्जा वाहने ही माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीला चालना देणारी मुख्य शक्ती होती. २०२३ मध्ये, माझ्या देशाची ऑटोमोबाईल निर्यात ४.९१ दशलक्ष युनिट्स असेल, जी वर्षानुवर्षे ५७.९% वाढ आहे, जी इंधन वाहनांच्या वाढीच्या दरापेक्षा जास्त आहे, मुख्यतः नवीन ऊर्जा वाहनांच्या ७७.६% वार्षिक वाढीमुळे. २०२० पासून, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीने दुप्पट वाढीचा दर राखला आहे, वार्षिक निर्यातीचे प्रमाण २०२२ मध्ये १००,००० पेक्षा कमी वाहनांवरून ६,८०,००० वाहनांवर पोहोचले आहे.
तथापि, या वर्षी नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचा वाढीचा दर मंदावला आहे, ज्यामुळे माझ्या देशाच्या एकूण ऑटोमोबाईल निर्यात कामगिरीवर परिणाम झाला आहे. जरी एकूण निर्यातीचे प्रमाण वर्षानुवर्षे जवळपास ३०% वाढले असले तरी, महिन्या-दर-महिन्यात घसरण दिसून आली. जुलैच्या आकडेवारीवरून असे दिसून येते की माझ्या देशाच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत वर्षानुवर्षे १९.६% वाढ झाली आहे आणि महिन्या-दर-महिन्यात ३.२% घट झाली आहे.
नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी, जरी या वर्षाच्या पहिल्या सात महिन्यांत निर्यातीत दुहेरी अंकी वाढ ११% राहिली असली तरी, गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीत १.५ पट वाढीच्या तुलनेत ती झपाट्याने कमी झाली. फक्त एका वर्षात, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीत इतके मोठे बदल झाले आहेत. का?
नवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात मंदावली
या वर्षी जुलैमध्ये, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीत १०३,००० युनिट्सची नोंद झाली, जी वर्षानुवर्षे फक्त २.२% वाढ होती आणि वाढीचा दर आणखी मंदावला. त्या तुलनेत, जूनपूर्वीच्या बहुतेक मासिक निर्यात खंडांनी अजूनही वर्षानुवर्षे १०% पेक्षा जास्त वाढीचा दर राखला आहे. तथापि, गेल्या वर्षी सामान्य असलेला मासिक विक्रीचा दुप्पट वाढीचा ट्रेंड आता पुन्हा दिसून आलेला नाही.
या घटनेची निर्मिती अनेक घटकांमुळे होते. सर्वप्रथम, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यात बेसमध्ये लक्षणीय वाढ झाल्याने वाढीच्या कामगिरीवर परिणाम झाला आहे. २०२० मध्ये, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचे प्रमाण सुमारे १००,००० युनिट्स असेल. बेस लहान आहे आणि वाढीचा दर हायलाइट करणे सोपे आहे. २०२३ पर्यंत, निर्यातीचे प्रमाण १.२०३ दशलक्ष वाहनांपर्यंत वाढले आहे. बेसच्या विस्तारामुळे उच्च विकास दर राखणे कठीण होते आणि वाढीचा दर मंदावणे देखील वाजवी आहे.
दुसरे म्हणजे, प्रमुख निर्यातदार देशांच्या धोरणांमधील बदलांमुळे माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा वाहन निर्यातीवर परिणाम झाला आहे.
जनरल अॅडमिनिस्ट्रेशन ऑफ कस्टम्सच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत माझ्या देशात नवीन ऊर्जा वाहनांचे ब्राझील, बेल्जियम आणि युनायटेड किंग्डम हे तीन प्रमुख निर्यातदार होते. याव्यतिरिक्त, स्पेन आणि जर्मनीसारखे युरोपीय देश देखील माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा निर्यातीसाठी महत्त्वाचे बाजारपेठ आहेत. गेल्या वर्षी, माझ्या देशाने युरोपला निर्यात केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीचा वाटा एकूण विक्रीच्या सुमारे ४०% होता. तथापि, या वर्षी, EU सदस्य राष्ट्रांमधील विक्रीत सामान्यतः घट दिसून आली, जी सुमारे ३०% पर्यंत घसरली.
या परिस्थितीला कारणीभूत ठरणारा महत्त्वाचा घटक म्हणजे माझ्या देशातील आयातित इलेक्ट्रिक वाहनांवरील युरोपियन युनियनचा प्रति-तपास. ५ जुलैपासून, युरोपियन युनियन चीनमधून आयात केलेल्या शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांवर १०% मानक शुल्काच्या आधारावर १७.४% ते ३७.६% पर्यंत तात्पुरते शुल्क लादेल, ज्याचा कालावधी ४ महिन्यांचा असेल. या धोरणामुळे चीनच्या युरोपला निर्यात होणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या विक्रीत थेट घट झाली, ज्यामुळे एकूण निर्यात कामगिरीवर परिणाम झाला.
वाढीसाठी नवीन इंजिनमध्ये प्लग-इन हायब्रिड
माझ्या देशातील शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांनी आशिया, दक्षिण अमेरिका आणि उत्तर अमेरिकेत दुहेरी अंकी वाढ गाठली असली तरी, युरोपियन आणि ओशियन बाजारपेठेतील विक्रीत तीव्र घट झाल्यामुळे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांच्या एकूण निर्यातीत घसरण दिसून आली आहे.
२०२४ च्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशाची युरोपला शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची निर्यात ३०३,००० युनिट्स होती, जी वर्षानुवर्षे १६% ची घट होती; ओशनियाला निर्यात ४३,००० युनिट्स होती, जी वर्षानुवर्षे १९% ची घट होती. या दोन प्रमुख बाजारपेठांमध्ये घसरणीचा कल वाढतच आहे. याचा परिणाम म्हणून, मार्चपासून सलग चार महिने माझ्या देशाची शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन निर्यात कमी झाली आहे, ही घट २.४% वरून १६.७% पर्यंत वाढली आहे.
पहिल्या सात महिन्यांत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या एकूण निर्यातीत अजूनही दुहेरी अंकी वाढ कायम राहिली, मुख्यतः प्लग-इन हायब्रिड (प्लग-इन हायब्रिड) मॉडेल्सच्या मजबूत कामगिरीमुळे. जुलैमध्ये, प्लग-इन हायब्रिडची निर्यात २७,००० वाहनांवर पोहोचली, जी वर्षानुवर्षे १.९ पट वाढली; पहिल्या सात महिन्यांत एकत्रित निर्यातीचे प्रमाण १५४,००० वाहने होते, जी वर्षानुवर्षे १.८ पट वाढली.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीत प्लग-इन हायब्रिड्सचे प्रमाण गेल्या वर्षी ८% वरून २२% पर्यंत वाढले, ज्यामुळे हळूहळू शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची जागा नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निर्यातीचा मुख्य वाढीचा चालक बनला.
अनेक प्रदेशांमध्ये प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्सची जलद वाढ दिसून येत आहे. वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, आशियातील निर्यात ३६,००० वाहनांची होती, जी वर्षानुवर्षे २.९ पट वाढली; दक्षिण अमेरिकेत ६९,००० वाहनांची होती, जी वर्षानुवर्षे ३.२ पट वाढली; उत्तर अमेरिकेत २१,००० वाहनांची होती, जी वर्षानुवर्षे ११.६ पट वाढली. या प्रदेशांमधील मजबूत वाढीने युरोप आणि ओशनियामधील घसरणीचा परिणाम प्रभावीपणे भरून काढला.
जगभरातील अनेक बाजारपेठांमध्ये चिनी प्लग-इन हायब्रिड उत्पादनांची विक्री वाढ त्यांच्या उत्कृष्ट किमतीच्या कामगिरी आणि व्यावहारिकतेशी जवळून संबंधित आहे. शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या तुलनेत, प्लग-इन हायब्रिड मॉडेल्समध्ये वाहन उत्पादन खर्च कमी असतो आणि तेल आणि वीज दोन्ही वापरण्यास सक्षम असण्याचे फायदे त्यांना अधिक वाहन वापर परिस्थिती कव्हर करण्यास सक्षम करतात.
जागतिक नवीन ऊर्जा बाजारपेठेत हायब्रिड तंत्रज्ञानाच्या व्यापक शक्यता आहेत आणि ते शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांसोबत बरोबरी साधून चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहन निर्यातीचा कणा बनेल अशी अपेक्षा आहे, असे उद्योगाचे मत आहे.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-१३-२०२४