युरोपियन कमिशनचे तपासकर्ते येत्या आठवड्यात चिनी वाहन उत्पादकांची तपासणी करतील आणि युरोपियन इलेक्ट्रिक कार उत्पादकांना संरक्षण देण्यासाठी दंडात्मक शुल्क लावायचे की नाही हे ठरवतील, असे या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या तीन जणांनी सांगितले. दोन सूत्रांनी सांगितले की तपासकर्ते BYD, Geely आणि SAIC ला भेट देतील, परंतु टेस्ला, रेनॉल्ट आणि BMW सारख्या चीनमध्ये बनवलेल्या परदेशी ब्रँडना भेट देणार नाहीत. तपासकर्ते आता चीनमध्ये आले आहेत आणि या महिन्यात आणि फेब्रुवारीमध्ये कंपन्यांना भेट देतील आणि मागील प्रश्नावलींची उत्तरे बरोबर आहेत की नाही हे पडताळतील. युरोपियन कमिशन, चीनचे वाणिज्य मंत्रालय, BYD आणि SAIC यांनी टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंत्यांना त्वरित प्रतिसाद दिला नाही. गीलीने देखील टिप्पणी करण्यास नकार दिला, परंतु ऑक्टोबरमध्ये त्यांनी सर्व कायद्यांचे पालन केले आणि जागतिक बाजारपेठेत निष्पक्ष स्पर्धेला पाठिंबा दिला असे विधान उद्धृत केले. युरोपियन कमिशनच्या तपास कागदपत्रांवरून असे दिसून येते की तपास आता "स्टार्ट-अप टप्प्यात" आहे आणि 11 एप्रिलपूर्वी पडताळणी भेट होईल. युरोपियन युनियन "काउंटरवेलिंग" ऑक्टोबरमध्ये जाहीर झालेल्या आणि 13 महिने चालणाऱ्या या तपासाचे उद्दिष्ट चीनमध्ये बनवलेल्या परवडणाऱ्या इलेक्ट्रिक वाहनांना राज्य अनुदानाचा अन्याय्य फायदा झाला आहे की नाही हे निश्चित करणे आहे. या "संरक्षणवादी" धोरणामुळे चीन आणि युरोपियन युनियनमधील तणाव वाढला आहे.
सध्या, युरोपियन युनियनच्या इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेत चिनी बनावटीच्या कारचा वाटा ८% पर्यंत वाढला आहे. एमजी मोटरगिलीची व्होल्वो युरोपमध्ये चांगली विक्री करत आहे आणि २०२५ पर्यंत ती १५% पर्यंत पोहोचू शकते. त्याच वेळी, युरोपियन युनियनमधील चिनी इलेक्ट्रिक कारची किंमत सामान्यतः ईयू-निर्मित मॉडेल्सपेक्षा २० टक्के कमी असते. शिवाय, चिनी कार बाजारपेठेतील स्पर्धा तीव्र होत असताना आणि देशांतर्गत वाढ मंदावत असताना, बाजारपेठेतील आघाडीचे बीवायडी ते नवोदित प्रतिस्पर्धी झियाओपेंग आणि एनआयओ पर्यंत, चिनी इलेक्ट्रिक कार उत्पादक परदेशात विस्तार वाढवत आहेत, ज्यामध्ये अनेक युरोपमधील विक्रीला प्राधान्य देत आहेत. २०२३ मध्ये, चीनने जगातील सर्वात मोठा ऑटो निर्यातदार म्हणून जपानला मागे टाकले, सुमारे १०२ अब्ज अमेरिकन डॉलर्स किमतीची ५.२६ दशलक्ष वाहने निर्यात केली.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२९-२०२४