लंडनच्या बिझनेस कार्ड डबल-डेकर बसेसची जागा “मेड इन चायना”, “संपूर्ण जग चिनी बसेसना तोंड देत आहे” ने घेतली जाईल.

त्याच वेळी, चिनी कार कंपन्यांनी परदेशात गुंतवणूक केली आहे आणि कारखाने बांधले आहेत, त्यांच्या तांत्रिक फायद्यांना पूर्ण खेळ दिला आहे आणि विविध सहकार्य सुरू केले आहे. चिनी नवीन ऊर्जा वाहने परदेशी बाजारपेठेत लोकप्रिय आहेत, ज्यामुळे चिनी उत्पादनात नवीन चमक येत आहे.

वास्तविक डेटा खोट्या "अतिक्षमता" सिद्धांताचे खंडन करतो

दुर्दैवाने, "जगातील पहिल्या क्रमांकाचे रँकिंग" सारख्या लक्षवेधी आकडेवारी असूनही, काही पाश्चात्य राजकारणी अजूनही तथाकथित "अतिक्षमता" सिद्धांत मांडतात.

या लोकांनी असा दावा केला की चीन सरकारने नवीन ऊर्जा वाहने, लिथियम बॅटरी आणि इतर उद्योगांना अनुदान दिले, ज्यामुळे जास्त क्षमता निर्माण झाली. अतिरिक्त उत्पादन क्षमता शोषून घेण्यासाठी, ती बाजारभावापेक्षा कमी किमतीत परदेशात टाकण्यात आली, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा साखळी आणि बाजारपेठेवर परिणाम झाला. या विधानाला "प्रतिसाद" देण्यासाठी, युनायटेड स्टेट्सने १४ मे रोजी पुन्हा एकदा चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील शुल्क सध्याच्या २५% वरून १००% पर्यंत वाढवले. या दृष्टिकोनावर जीवनाच्या सर्व स्तरातून टीका देखील झाली आहे.

जर्मनीतील रोलँड बर्जर इंटरनॅशनल मॅनेजमेंट कन्सल्टिंग कंपनी लिमिटेडचे ​​कार्यकारी डेनिस डेप यांनी निदर्शनास आणून दिले की जागतिक तापमानवाढीचा सामना करण्यासाठी पॅरिस करारातील वचनबद्धतेनुसार जगाला पुढील पाच वर्षांत मोठ्या प्रमाणात अक्षय ऊर्जा क्षमता जोडण्याची आवश्यकता आहे. चीनने केवळ देशांतर्गत मागणी पूर्ण केली पाहिजे आणि "डबल कार्बन" ध्येय साध्य करण्यास प्रोत्साहन दिले पाहिजे असे नाही तर हवामान बदलाच्या जागतिक प्रतिसादात आणि हरित विकासाच्या प्राप्तीसाठी सकारात्मक योगदान दिले पाहिजे. नवीन ऊर्जा उद्योगाला संरक्षणवादाने बांधल्याने निःसंशयपणे हवामान बदलाचा सामना करण्याची देशांची क्षमता कमकुवत होईल.

आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधी (IMF) ने इलेक्ट्रिक वाहने, लिथियम बॅटरी आणि सेमीकंडक्टर यांसारख्या चिनी उत्पादनांवर मोठे शुल्क लादल्याबद्दल अमेरिकन सरकारवर थेट टीका केली आणि असा इशारा दिला की यामुळे जागतिक व्यापार आणि आर्थिक विकास धोक्यात येऊ शकतो.

अमेरिकन नेटिझन्सनीही खिल्ली उडवली: "जेव्हा अमेरिकेला स्पर्धात्मक फायदा असतो तेव्हा ते मुक्त बाजारपेठेबद्दल बोलते; जर नसेल तर ते संरक्षणवादात गुंतते. हे अमेरिकेचे नियम आहेत."

चीनच्या राष्ट्रीय विकास आणि सुधारणा आयोगाच्या मॅक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटमधील संशोधक जिन रुइटिंग यांनी एका मुलाखतीत एक उदाहरण दिले. काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या सध्याच्या मतांनुसार, जर पुरवठा मागणीपेक्षा जास्त असेल तर अधिशेष असेल, तर एका देशाला दुसऱ्या देशाशी व्यापार करण्याची आवश्यकता नाही. कारण व्यापाराची पूर्वअट म्हणजे मागणीपेक्षा पुरवठा जास्त असणे. जेव्हा तुमच्याकडे जास्त असेल तेव्हाच तुम्ही व्यापार करू शकता. मग जेव्हा तुम्ही व्यापारात सहभागी व्हाल तेव्हा आंतरराष्ट्रीय स्तरावर श्रम विभागणी होईल. म्हणून जर आपण काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या तर्काचे पालन केले तर, सर्वात मोठी अतिक्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन बोईंग विमान आहे आणि सर्वात मोठी अतिक्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन सोयाबीन आहे. जर तुम्ही त्यांच्या प्रवचन प्रणालीनुसार ते खाली ढकलले तर हा परिणाम आहे. म्हणून, तथाकथित "अतिक्षमता" अर्थशास्त्राच्या नियमांशी आणि बाजार अर्थव्यवस्थेच्या नियमांशी विसंगत आहे.

आमची कंपनीअसंख्य BYD मालिकेतील वाहने निर्यात करते. शाश्वत विकासाच्या संकल्पनेवर आधारित, कंपनी प्रवाशांना एक चांगला अनुभव देते. कंपनीकडे नवीन ऊर्जा वाहन ब्रँडची संपूर्ण श्रेणी आहे आणि ती थेट पुरवठा करते. सल्लामसलत करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.