लंडनचे बिझनेस कार्ड डबल-डेकर बसेसची जागा “मेड इन चायना” ने घेतली जाईल, “संपूर्ण जग चिनी बसेसचा सामना करत आहे”

त्याच वेळी, चिनी कार कंपन्यांनी गुंतवणूक केली आहे आणि परदेशात कारखाने बांधले आहेत, त्यांच्या तांत्रिक फायद्यांचा पूर्ण खेळ केला आहे आणि विविध सहकार्य सुरू केले आहे.चिनी नवीन ऊर्जा वाहने परदेशातील बाजारपेठांमध्ये लोकप्रिय आहेत, ज्यामुळे चीनी उत्पादनात नवीन चमक वाढली आहे.

वास्तविक डेटा खोट्या "ओव्हरकॅपॅसिटी" सिद्धांताचा भंग करतो

खेदाची गोष्ट म्हणजे, "जगातील प्रथम क्रमांकावर" अशा लक्षवेधी डेटासह, काही पाश्चात्य राजकारणी अजूनही तथाकथित "अति क्षमता" सिद्धांत मांडतात.

या लोकांनी दावा केला की चीनी सरकारने नवीन ऊर्जा वाहने, लिथियम बॅटरी आणि इतर उद्योगांना अनुदान दिले, परिणामी क्षमता जास्त आहे.अतिरिक्त उत्पादन क्षमता शोषून घेण्यासाठी, ते बाजारभावापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी दराने परदेशात टाकण्यात आले, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा साखळी आणि बाजारावर परिणाम झाला.या विधानाला "प्रतिसाद" देण्यासाठी, युनायटेड स्टेट्सने 14 मे रोजी पुन्हा एकदा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर शुल्क वाढवले, सध्याच्या 25% वरून 100%.या दृष्टिकोनावर समाजाच्या सर्व स्तरातून टीकाही झाली आहे.

जर्मनीतील रोलँड बर्जर इंटरनॅशनल मॅनेजमेंट कन्सल्टिंग कंपनी लिमिटेडचे ​​कार्यकारी डेनिस डेप यांनी निदर्शनास आणले की पॅरिस कराराच्या वचनबद्धतेशी लढण्यासाठी जगाला पुढील पाच वर्षांत मोठ्या प्रमाणात अक्षय ऊर्जा क्षमता जोडण्याची गरज आहे. जागतिक तापमानवाढ.चीनने केवळ देशांतर्गत मागणी पूर्ण करून "दुहेरी कार्बन" उद्दिष्टाच्या पूर्ततेला प्रोत्साहन दिले पाहिजे असे नाही, तर हवामान बदलाला जागतिक प्रतिसाद आणि हरित विकासाच्या प्राप्तीसाठी सकारात्मक योगदान दिले पाहिजे.नवीन ऊर्जा उद्योगाला संरक्षणवादाने बांधल्याने हवामान बदलाला सामोरे जाण्याची देशांची क्षमता निःसंशयपणे कमकुवत होईल.

इंटरनॅशनल मॉनेटरी फंड (IMF) ने थेट यूएस सरकारवर इलेक्ट्रिक वाहने, लिथियम बॅटरी आणि सेमीकंडक्टर्स सारख्या चीनी उत्पादनांवर महत्त्वपूर्ण शुल्क लादल्याबद्दल टीका केली आणि चेतावणी दिली की यामुळे जागतिक व्यापार आणि आर्थिक वाढ धोक्यात येऊ शकते.

अगदी अमेरिकन नेटिझन्सने देखील उपहास केला: "जेव्हा युनायटेड स्टेट्सला स्पर्धात्मक फायदा असतो, तेव्हा ते मुक्त बाजाराबद्दल बोलतात; नसल्यास, ते संरक्षणवादात गुंतलेले असतात. हे युनायटेड स्टेट्सचे नियम आहेत."

चीनच्या नॅशनल डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशनच्या मॅक्रो इकॉनॉमिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे संशोधक जिन रुईटिंग यांनी एका मुलाखतीत एक उदाहरण दिले.जर काही पाश्चिमात्य राजकारण्यांच्या सध्याच्या मतानुसार, मागणीपेक्षा पुरवठा वाढला तर अतिरिक्त असेल, तर एका देशाने दुसऱ्या देशाशी व्यापार करण्याची गरज नाही.कारण मागणीपेक्षा पुरवठा अधिक असणे ही व्यापाराची पूर्वअट आहे.तुमच्याकडे जास्त असेल तेव्हाच तुम्ही व्यापार करू शकता.मग जेव्हा तुम्ही व्यापारात गुंतलात तेव्हा कामगारांची आंतरराष्ट्रीय विभागणी होईल.म्हणून जर आपण काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या तर्काचे पालन केले तर, सर्वात मोठी क्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन बोईंग विमानाची आहे आणि सर्वात मोठी क्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन सोयाबीनची आहे.जर तुम्ही त्यांच्या प्रवचन पद्धतीनुसार ते खाली ढकलले तर हा परिणाम आहे.म्हणून, तथाकथित "ओव्हरकॅपॅसिटी" अर्थशास्त्राच्या नियमांशी आणि बाजार अर्थव्यवस्थेच्या नियमांशी विसंगत आहे.

आमची कंपनीअसंख्य BYD मालिका वाहनांची निर्यात करते.शाश्वत विकासाच्या संकल्पनेवर आधारित, कंपनी प्रवाशांना अधिक चांगला अनुभव देते.कंपनीकडे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या ब्रँडची संपूर्ण श्रेणी आहे आणि ती प्रथम हाताने पुरवठा करते.सल्लामसलत करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.