21 मे रोजी, चिनी ऑटोमोबाईल उत्पादकबीवायडीलंडन, इंग्लंडमध्ये नवीन पिढीच्या ब्लेड बॅटरी बस चेसिससह सुसज्ज शुद्ध इलेक्ट्रिक डबल-डेकर बस BD11 सोडली.
परदेशी मीडियाने म्हटले आहे की याचा अर्थ असा आहे की लंडनच्या रस्त्यांवर सुमारे 70 वर्षांपासून धावणारी लाल डबल-डेकर बस "मेड इन चायना" होईल, जी देशांतर्गत उत्पादित कारच्या परदेशात विस्ताराचे आणखी एक पाऊल चिन्हांकित करेल आणि तथाकथित "तोडून टाकेल." overcapacity" पश्चिम मध्ये वक्तृत्व.
“वन बेल्ट, वन रोड” या माहितीपटात दिसला
24 जुलै 1954 रोजी लंडनची पहिली लाल डबल डेकर बस प्रवाशांना रस्त्यावर घेऊन जाऊ लागली. जवळपास 70 वर्षांपासून, या बसेस लंडनच्या लोकांच्या जीवनाचा एक भाग आहेत आणि त्या बिग बेन, टॉवर ब्रिज, लाल टेलिफोन बॉक्स आणि फिश आणि चिप्ससारख्या उत्कृष्ट आहेत. 2008 मध्ये, बीजिंग ऑलिम्पिकच्या समारोप समारंभात लंडनचे बिझनेस कार्ड म्हणूनही त्याचे अनावरण करण्यात आले.
अलिकडच्या वर्षांत, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या लोकप्रियतेसह, वाहतुकीचे हे प्रतिष्ठित साधन देखील अपग्रेड करण्याची नितांत गरज आहे. यासाठी, लंडन परिवहन प्राधिकरणाने स्थानिक उत्पादकांनी उत्पादित केलेल्या शुद्ध इलेक्ट्रिक बसेसची वारंवार चाचणी केली, परंतु त्याचे परिणाम समाधानकारक नव्हते. या क्षणी, चीनमधील बीवायडी लंडनच्या अधिकाऱ्यांच्या नजरेत आला.
अहवालानुसार, लंडन गो-अहेड ट्रान्सपोर्ट ग्रुप BYD ला 100 BD11 पेक्षा जास्त डबल-डेकर बस तयार करण्यासाठी करार देईल, जे या वर्षाच्या उत्तरार्धात कार्यान्वित केले जातील. भविष्यात यूकेच्या विविध क्षेत्रांच्या गरजांना अनुसरून मॉडेल्स लाँच केले जातील.
BYD BD11 ची कमाल प्रवासी क्षमता 90 लोकांची आहे, बॅटरी क्षमता 532 kWh पर्यंत आहे, 643 किलोमीटरची श्रेणी आहे आणि ड्युअल चार्जिंगला सपोर्ट करते. BYD BD11 द्वारे वाहून नेलेली नवीन-पिढीची ब्लेड बॅटरी डबल-डेकर बस चेसिस बॅटरीला फ्रेमसह एकत्रित करते, ज्यामुळे वाहनाचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी होते, बॅटरीचे आयुष्य वाढते, परंतु वाहनाची स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता देखील सुधारते.
ब्रिटिश बसेस ‘मेड इन चायना’ बनण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. खरं तर, BYD ने 2013 पासून ब्रिटीश ऑपरेटर्सना सुमारे 1,800 इलेक्ट्रिक बसेसचा पुरवठा केला आहे, परंतु त्यापैकी बहुतेक ब्रिटिश भागीदारांसह सह-निर्मित आहेत. या करारात समाविष्ट असलेले मॉडेल "BD11" चीनमध्ये तयार केले जाईल आणि समुद्रमार्गे यूकेला आयात केले जाईल.
2019 मध्ये, CCTV द्वारे प्रसारित "Building the Future Together" या माहितीपटात, "चायना रेड" बस आधीच प्रदर्शनात होती, जी यूकेच्या रस्त्यांवर आणि गल्लीतून फिरत होती. त्या वेळी, काही माध्यमांनी टिप्पणी केली की "ग्रीन एनर्जी" असलेली "राष्ट्रीय खजिना कार" तिचा गाभा म्हणून परदेशात गेला आणि बेल्ट आणि रोडच्या बाजूने उड्डाण केले आणि "मेड इन चायना" च्या प्रतिनिधींपैकी एक बनले.
“संपूर्ण जग चिनी बसेसचा सामना करत आहे”
नवीन ऊर्जा उद्योगात रूपांतरित होण्याच्या मार्गावर, ऑटोमोबाईल बाजाराच्या संरचनेत प्रचंड बदल होत आहेत.
चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सने अलीकडेच जारी केलेल्या डेटावरून असे दिसून आले आहे की 2023 मध्ये चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीत प्रथमच जगात प्रथम क्रमांक येईल. जानेवारी 2024 मध्ये, चीनने 443,000 कारची निर्यात केली, जी वर्ष-दर-वर्ष 47.4% नी वाढली. जलद वाढ. चिनी गाड्यांच्या पावलांचे ठसे जगभर पसरले आहेत.
उदाहरण म्हणून इलेक्ट्रिक बस घ्या. यूके मधील आयकॉनिक डबल-डेकर लाल बस केवळ "मेड इन चायना" बनली नाही, तर उत्तर अमेरिका आणि मेक्सिकोमध्ये देखील, चिनी ऑटोमेकर्सनी अलीकडेच मेक्सिकोमध्ये इलेक्ट्रिक बससाठी आतापर्यंतची सर्वात मोठी सिंगल डिलिव्हरी ऑर्डर जिंकली आहे.
17 मे रोजी, चीनकडून ग्रीसने खरेदी केलेल्या 140 युटोंग इलेक्ट्रिक बसेसची पहिली तुकडी अधिकृतपणे सार्वजनिक वाहतूक व्यवस्थेत समाकलित करण्यात आली आणि त्यांचे कार्य सुरू झाले. या युटोंग इलेक्ट्रिक बसेस 12 मीटर लांबीच्या आहेत आणि त्यांची क्रूझिंग रेंज 180 किलोमीटर असल्याची नोंद आहे.
याव्यतिरिक्त, स्पेनमध्ये, 46 युटोंग विमानतळ शटल बसेस देखील मे महिन्याच्या शेवटी वितरित केल्या गेल्या. अहवाल दर्शवितो की 2023 मध्ये युटॉन्गचा परदेशातील परिचालन महसूल अंदाजे 10.406 अब्ज युआन असेल, जो वर्षभरात 85.98% ची वाढ होईल, जो युटोंगच्या परदेशातील कमाईसाठी विक्रम प्रस्थापित करेल. देशांतर्गत बसेस पाहिल्यानंतर परदेशातील अनेक चिनी लोकांनी व्हिडिओ काढले आणि सोशल प्लॅटफॉर्मवर पोस्ट केले. काही नेटिझन्सने विनोद केला की, "मी ऐकले आहे की युटोंग बसेस जगभर समोर येत आहेत."
अर्थात, इतर मॉडेल्सही निकृष्ट नाहीत. 2023 मध्ये UK मधील सर्वोत्तम इलेक्ट्रिक कार "BYD ATTO 3" असेल. ग्रेट वॉल मोटरच्या इलेक्ट्रिक कार ब्रँड यूलर हाओमाओने थायलंडमधील रेयॉन्ग येथील नवीन ऊर्जा वाहन निर्मिती तळावर अधिकृतपणे उत्पादन लाइन बंद केली. ग्रेट वॉल मोटरचे ओमान वितरण नेटवर्क अधिकृतपणे कार्यान्वित करण्यात आले. Geely's Geometry The E मॉडेल हे रवांडाच्या ग्राहकांसाठी किफायतशीर पर्याय बनले आहे.
मोठ्या आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोमध्ये, विविध प्रगत तंत्रज्ञानाचे एकत्रीकरण करणारी हॉट-सेलिंग उत्पादने वारंवार रिलीज केली जातात, चिनी ब्रँड चमकतात आणि चीनचे स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञान परदेशी बाजारपेठांमध्ये ओळखले जाते. या वर्षी एप्रिलमध्ये बीजिंग ऑटो शोने जगाचे लक्ष वेधून घेतले, विविध उच्च-टेक देशांतर्गत उत्पादित कार वारंवार दिसून येत आहेत.
त्याच वेळी, चिनी कार कंपन्यांनी गुंतवणूक केली आहे आणि परदेशात कारखाने बांधले आहेत, त्यांच्या तांत्रिक फायद्यांचा पूर्ण खेळ केला आहे आणि विविध सहकार्य सुरू केले आहे. चिनी नवीन ऊर्जा वाहने परदेशी बाजारपेठेत लोकप्रिय आहेत, ज्यामुळे चिनी उत्पादनात नवीन चमक वाढली आहे.
वास्तविक डेटा खोट्या "ओव्हरकॅपॅसिटी" सिद्धांताचा भंग करतो
खेदाची गोष्ट म्हणजे, "जगातील प्रथम क्रमांकावर" अशा लक्षवेधी डेटासह, काही पाश्चात्य राजकारणी अजूनही तथाकथित "अति क्षमता" सिद्धांत मांडतात.
या लोकांनी दावा केला की चीनी सरकारने नवीन ऊर्जा वाहने, लिथियम बॅटरी आणि इतर उद्योगांना अनुदान दिले, परिणामी क्षमता जास्त आहे. अतिरिक्त उत्पादन क्षमता शोषून घेण्यासाठी, ते बाजारभावापेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी दराने परदेशात टाकण्यात आले, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा साखळी आणि बाजारावर परिणाम झाला. या विधानाला "प्रतिसाद" देण्यासाठी, युनायटेड स्टेट्सने 14 मे रोजी पुन्हा एकदा चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर शुल्क वाढवले, सध्याच्या 25% वरून 100%. या दृष्टिकोनावर समाजाच्या सर्व स्तरातून टीकाही झाली आहे.
जर्मनीतील रोलँड बर्जर इंटरनॅशनल मॅनेजमेंट कन्सल्टिंग कंपनी लिमिटेडचे कार्यकारी डेनिस डेप यांनी निदर्शनास आणले की पॅरिस कराराच्या वचनबद्धतेशी लढण्यासाठी जगाला पुढील पाच वर्षांत मोठ्या प्रमाणात अक्षय ऊर्जा क्षमता जोडण्याची गरज आहे. ग्लोबल वार्मिंग. चीनने केवळ देशांतर्गत मागणी पूर्ण करून "दुहेरी कार्बन" उद्दिष्टाच्या पूर्ततेला प्रोत्साहन दिले पाहिजे असे नाही, तर हवामान बदलाला जागतिक प्रतिसाद आणि हरित विकासाच्या प्राप्तीसाठी सकारात्मक योगदान दिले पाहिजे. नवीन ऊर्जा उद्योगाला संरक्षणवादाने बांधून ठेवल्याने हवामान बदलाला सामोरे जाण्याची देशांची क्षमता निःसंशयपणे कमकुवत होईल.
इंटरनॅशनल मॉनेटरी फंड (IMF) ने थेट यूएस सरकारवर इलेक्ट्रिक वाहने, लिथियम बॅटरी आणि सेमीकंडक्टर्स सारख्या चीनी उत्पादनांवर महत्त्वपूर्ण शुल्क लादल्याबद्दल टीका केली आणि चेतावणी दिली की यामुळे जागतिक व्यापार आणि आर्थिक वाढ धोक्यात येऊ शकते.
अगदी अमेरिकन नेटिझन्सने देखील उपहास केला: "जेव्हा युनायटेड स्टेट्सला स्पर्धात्मक फायदा असतो, तेव्हा ते मुक्त बाजाराबद्दल बोलतात; नसल्यास, ते संरक्षणवादात गुंतलेले असतात. हे युनायटेड स्टेट्सचे नियम आहेत."
चीनच्या नॅशनल डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशनच्या मॅक्रो इकॉनॉमिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे संशोधक जिन रुईटिंग यांनी एका मुलाखतीत एक उदाहरण दिले. जर काही पाश्चिमात्य राजकारण्यांच्या सध्याच्या मतानुसार, मागणीपेक्षा पुरवठा वाढला तर अतिरिक्त असेल, तर एका देशाने दुसऱ्या देशाशी व्यापार करण्याची गरज नाही. कारण मागणीपेक्षा पुरवठा अधिक असणे ही व्यापाराची पूर्वअट आहे. तुमच्याकडे जास्त असेल तेव्हाच तुम्ही व्यापार करू शकता. मग जेव्हा तुम्ही व्यापारात गुंतलात तेव्हा आंतरराष्ट्रीय श्रम विभागणी होईल. म्हणून जर आपण काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या तर्काचे पालन केले तर, सर्वात मोठी क्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन बोईंग विमानाची आहे आणि सर्वात मोठी क्षमता प्रत्यक्षात अमेरिकन सोयाबीनची आहे. जर तुम्ही त्यांच्या प्रवचन पद्धतीनुसार ते खाली ढकलले तर हा परिणाम आहे. म्हणून, तथाकथित "ओव्हरकॅपॅसिटी" अर्थशास्त्राच्या नियमांशी आणि बाजार अर्थव्यवस्थेच्या नियमांशी विसंगत आहे.
आमची कंपनीअसंख्य BYD मालिका वाहनांची निर्यात करते. शाश्वत विकासाच्या संकल्पनेवर आधारित, कंपनी प्रवाशांना अधिक चांगला अनुभव देते. कंपनीकडे नवीन ऊर्जा वाहनांच्या ब्रँडची संपूर्ण श्रेणी आहे आणि ती प्रथम हाताने पुरवठा करते. सल्लामसलत करण्यासाठी आपले स्वागत आहे.
पोस्ट वेळ: जून-05-2024