लंडनच्या बिझिनेस कार्ड डबल-डेकर बसेसची जागा “मेड इन चायना”, “संपूर्ण जग चिनी बसमध्ये येत आहे” अशी जागा घेतली जाईल.

त्याच वेळी, चिनी कार कंपन्यांनी परदेशात कारखान्यांमध्ये गुंतवणूक केली आणि बांधले आहेत, जे त्यांच्या तांत्रिक फायद्यांना पूर्ण नाटक देतात आणि विविध सहकारी सुरू करतात. चिनी नवीन ऊर्जा वाहने परदेशी बाजारात लोकप्रिय आहेत आणि चिनी उत्पादनात नवीन चमक जोडतात.

वास्तविक डेटा चुकीचा "ओव्हन कॅपॅसिटी" सिद्धांत खंडित करतो

दुर्दैवाने, "जगातील प्रथम क्रमांकावर असलेल्या" अशा लक्षवेधी डेटासह, काही पाश्चात्य राजकारण्यांनी अजूनही तथाकथित "ओव्हन कॅपॅसिटी" सिद्धांत पुढे केला.

या लोकांनी असा दावा केला की चिनी सरकारने नवीन ऊर्जा वाहने, लिथियम बॅटरी आणि इतर उद्योगांना अनुदान दिले, परिणामी अतिउत्साहीपणा. जादा उत्पादन क्षमता आत्मसात करण्यासाठी, ते बाजारपेठेच्या किंमतींपेक्षा कमीतकमी कमी होते, ज्यामुळे जागतिक पुरवठा साखळी आणि बाजारावर परिणाम झाला. या विधानाला "प्रतिसाद" देण्यासाठी, अमेरिकेने पुन्हा एकदा 14 मे रोजी चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील दर सध्याच्या 25% वरून 100% पर्यंत वाढविले. या दृष्टिकोनातून जीवनातील सर्व स्तरांवरील टीका देखील आकर्षित झाली आहे.

जर्मनीतील रोलँड बर्गर इंटरनॅशनल मॅनेजमेंट कन्सल्टिंग कंपनी, लि. चे कार्यकारी डेनिस डेप यांनी नमूद केले की जागतिक तापमानवाढीचा सामना करण्यासाठी पॅरिस कराराच्या वचनबद्धतेनुसार पुढील पाच वर्षांत जगाला मोठ्या प्रमाणात नूतनीकरणयोग्य उर्जा क्षमता जोडण्याची गरज आहे. चीनने केवळ घरगुती मागणी पूर्ण केली पाहिजे आणि "डबल कार्बन" ध्येय साध्य करण्यासाठी प्रोत्साहित केले पाहिजे, तर हवामान बदलास आणि हिरव्या विकासाच्या प्राप्तीसाठी जागतिक प्रतिसादासाठी सकारात्मक योगदान देखील दिले पाहिजे. संरक्षणवादासह नवीन उर्जा उद्योगाला बंधनकारक केल्यास निःसंशयपणे हवामान बदलाचा सामना करण्याची देशांची क्षमता कमकुवत होईल.

आंतरराष्ट्रीय नाणेनिधीने (आयएमएफ) इलेक्ट्रिक वाहने, लिथियम बॅटरी आणि अर्धसंवाहक यासारख्या चिनी उत्पादनांवर महत्त्वपूर्ण दर लावल्याबद्दल अमेरिकन सरकारवर थेट टीका केली आणि जागतिक व्यापार आणि आर्थिक वाढीस धोका निर्माण होऊ शकतो असा इशारा दिला.

अमेरिकन नेटिझन्सनेही उपहास केला: "जेव्हा अमेरिकेला स्पर्धात्मक फायदा होतो, तेव्हा ते मुक्त बाजाराविषयी बोलते; नाही तर ते संरक्षणवादात गुंतलेले आहे. हे अमेरिकेचे नियम आहेत."

नॅशनल डेव्हलपमेंट अँड रिफॉर्म कमिशन ऑफ चायना कमिशनच्या मॅक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे संशोधक जिन रुईटींग यांनी एका मुलाखतीत एक उदाहरण दिले. जर काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या सध्याच्या मतांनुसार, जर पुरवठा मागणीपेक्षा जास्त असेल तर तेथे एक अतिरिक्त असेल तर एका देशास दुसर्‍या देशाबरोबर व्यापारात गुंतण्याची गरज नाही. कारण व्यापाराची पूर्व शर्त म्हणजे पुरवठा मागणीपेक्षा जास्त आहे. जेव्हा आपल्याकडे अधिक असेल तेव्हाच आपण व्यापार करू शकता. मग जेव्हा आपण व्यापारात व्यस्त असाल, तेव्हा आंतरराष्ट्रीय कामगार विभाग असेल. म्हणून जर आपण काही पाश्चात्य राजकारण्यांच्या तर्कांचे पालन केले तर सर्वात मोठी अतिउत्साहीपणा म्हणजे अमेरिकन बोईंग एअरक्राफ्ट आणि सर्वात मोठी अतिउत्साहीपणा म्हणजे अमेरिकन सोयाबीन. जर आपण त्यांच्या प्रवचन प्रणालीनुसार खाली ढकलले तर हा परिणाम आहे. म्हणूनच, तथाकथित "अतिउत्साहीता" अर्थशास्त्राच्या कायद्यांशी आणि बाजारातील अर्थव्यवस्थेच्या कायद्यांशी विसंगत आहे.

आमची कंपनीअसंख्य बीवायडी मालिका वाहने निर्यात करतात. टिकाऊ विकासाच्या संकल्पनेवर आधारित, कंपनी प्रवाशांना एक चांगला अनुभव आणते. कंपनीकडे नवीन उर्जा वाहनांच्या ब्रँडची संपूर्ण श्रेणी आहे आणि ती प्रथम हाताचा पुरवठा करते. सल्लामसलत मध्ये आपले स्वागत आहे.