एलजी युरोपसाठी कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी तयार करण्यासाठी चिनी मटेरियल कंपनीशी नवीन ऊर्जा चर्चा करते

LG नवीन ऊर्जासंभाव्य भागीदारीचा पाठपुरावा तीव्र दरम्यान येतो

जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगाच्या मागणीतील मंदी, ऑटोमेकर्सकडून कमी किंमतीपर्यंत चिनी नसलेल्या बॅटरी कंपन्यांवरील वाढत्या दबाव अधोरेखित करते. चिनी प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत पातळीवर.

या महिन्यात, फ्रेंच ऑटोमेकर ग्रुप रेनो म्हणाले की, एलजी न्यू एनर्जी आणि त्याचे चिनी प्रतिस्पर्धी समकालीन अ‍ॅम्परेक्स टेक्नॉलॉजी कंपनी लि. (कॅटएल) भागीदार म्हणून निवडून, इलेक्ट्रिक वाहनांना मोठ्या प्रमाणात उत्पादित करण्याच्या योजनांमध्ये ते लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरी (एलएफपी) तंत्रज्ञानाचा वापर करेल. , युरोपमध्ये पुरवठा साखळी स्थापित करण्यासाठी.

ग्रुप रेनोच्या घोषणेने जूनमध्ये युरोपियन कमिशनने केलेल्या निर्णयाचे अनुसरण केले आहे. अनेक महिन्यांच्या सबसिडी तपासणीनंतर, युरोपियन युनियनने चीनमधून आयात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर 38% पर्यंतचे दर लावण्याचा निर्णय घेतला आणि चिनी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादक आणि बॅटरी कंपन्यांना युरोपमध्ये गुंतवणूक करण्यास वचनबद्ध केले.

एलजी न्यू एनर्जीच्या प्रगत वाहन बॅटरी विभागाचे प्रमुख वोन्जून सुह यांनी रॉयटर्सला सांगितले: "आम्ही काही चिनी कंपन्यांशी बोलणी करीत आहोत जे आमच्याबरोबर लिथियम लोह फॉस्फेट कॅथोड सामग्री विकसित करतील आणि युरोपसाठी ही सामग्री तयार करतील." परंतु प्रभारी व्यक्तीने सांगितले की चर्चेत चिनी कंपनीचे नाव घेण्यास नकार दिला.

"आम्ही संयुक्त उद्यम स्थापित करणे आणि दीर्घकालीन पुरवठा करारावर स्वाक्षरी करणे यासह विविध उपाययोजनांचा विचार करीत आहोत," असे वॉन्जून सुह म्हणाले की, अशा सहकार्याने एलजीला नवीन उर्जा तीन वर्षांत लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीची उत्पादन किंमत कमी करण्यास मदत करेल. चिनी प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत पातळीवर.

कॅथोड हा इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीमधील सर्वात महाग एकल घटक आहे, जो वैयक्तिक सेलच्या एकूण किंमतीच्या सुमारे एक तृतीयांश आहे. बॅटरी मार्केट ट्रॅकर एसएनई रिसर्चच्या मते, चीन लिथियम लोह फॉस्फेट कॅथोड सामग्रीच्या जागतिक पुरवठ्यावर वर्चस्व गाजवते, त्याचे सर्वात मोठे उत्पादक हुनन युनंग न्यू एनर्जी बॅटरी मटेरियल कंपनी, लिमिटेड, शेन्झेन शेन्झेन डायनोनिक आणि हुबेई वॅनरन न्यू एनर्जी टेक्नॉलॉजी आहेत.

सध्या, इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरीसाठी बहुतेक कॅथोड सामग्री प्रामुख्याने दोन प्रकारांमध्ये विभागली गेली आहे: निकेल-आधारित कॅथोड मटेरियल आणि लिथियम लोह फॉस्फेट कॅथोड मटेरियल. उदाहरणार्थ, टेस्लाच्या लांब पल्ल्याच्या मॉडेल्समध्ये वापरली जाणारी निकेल-आधारित कॅथोड सामग्री अधिक ऊर्जा संचयित करू शकते, परंतु किंमत जास्त आहे. लिथियम लोह फॉस्फेट कॅथोड मटेरियलला बीवायडीसारख्या चिनी इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांनी अनुकूलता दर्शविली आहे. जरी ते तुलनेने कमी उर्जा साठवते, परंतु ते अधिक सुरक्षित आणि कमी खर्च आहे.

दक्षिण कोरियाच्या बॅटरी कंपन्यांनी नेहमीच निकेल-आधारित बॅटरीच्या उत्पादनावर लक्ष केंद्रित केले आहे, परंतु आता, वाहनधारकांना त्यांच्या उत्पादनाच्या ओळी अधिक परवडणार्‍या मॉडेल्समध्ये वाढवायची आहेत, म्हणून ते दबाव अंतर्गत लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीच्या उत्पादनात देखील विस्तारत आहेत. ? परंतु या क्षेत्रावर चिनी प्रतिस्पर्धींचे वर्चस्व आहे. सुह म्हणाले की एलजी न्यू एनर्जीने युरोपियन बाजारपेठ पुरवठा करण्यासाठी मोरोक्को, फिनलँड किंवा इंडोनेशियात लिथियम लोह फॉस्फेट कॅथोड सामग्री तयार करण्यासाठी चिनी कंपन्यांना सहकार्याचा विचार केला आहे.

लिथियम लोह फॉस्फेट बॅटरीच्या पुरवठा करारासंदर्भात अमेरिका, युरोप आणि आशियातील वाहनधारकांशी एलजी न्यू एनर्जी चर्चेत आहे. परंतु एसयूएच म्हणाले की, युरोपमध्ये परवडणार्‍या इलेक्ट्रिक मॉडेलची मागणी अधिक मजबूत आहे, जिथे या प्रदेशात अमेरिकेच्या तुलनेत या भागातील अर्ध्या ईव्ही विक्रीत भाग आहे.

एसएनई रिसर्चनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या पाच महिन्यांत, दक्षिण कोरियाच्या बॅटरी उत्पादक एलजी न्यू एनर्जी, सॅमसंग एसडीआय आणि एसके ऑनचा युरोपियन इलेक्ट्रिक वाहन बॅटरी मार्केटमध्ये .5०..5% हिस्सा होता, त्यापैकी एलजी न्यू एनर्जीचा वाटा 31.2% होता. युरोपमधील चिनी बॅटरी कंपन्यांचा बाजारातील वाटा 47.1%आहे, कॅटएलने प्रथम क्रमांकावर 34.5%हिस्सा आहे.

पूर्वी, एलजी न्यू एनर्जीने जनरल मोटर्स, ह्युंदाई मोटर, स्टेलॅंटिस आणि होंडा मोटर सारख्या वाहनधारकांसह बॅटरी संयुक्त उपक्रम स्थापित केले आहेत. परंतु इलेक्ट्रिक वाहन विक्रीत वाढ झाल्याने सुह म्हणाले की, विस्तारासाठी आवश्यक असलेल्या काही उपकरणांची स्थापना भागीदारांशी सल्लामसलत करून दोन वर्षांपर्यंत उशीर होऊ शकेल. त्यांनी अंदाज लावला आहे की ईव्हीची मागणी सुमारे 18 महिन्यांत आणि अमेरिकेत दोन ते तीन वर्षांत युरोपमध्ये सावरेल, परंतु हे हवामान धोरण आणि इतर नियमांवर काही प्रमाणात अवलंबून असेल.

टेस्लाच्या कमकुवत कामगिरीमुळे प्रभावित, एलजी न्यू एनर्जीची स्टॉक किंमत 1.4%खाली घसरली, दक्षिण कोरियाच्या कोस्पी निर्देशांकाची कामगिरी कमी झाली, जी 0.6%घसरली.