आहे कारेंज-एक्सटेंडेड हायब्रिड वाहनखरेदी करण्यासारखे आहे का? प्लग-इन हायब्रिडच्या तुलनेत त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत?
प्रथम प्लग-इन हायब्रिड्सबद्दल बोलूया. याचा फायदा असा आहे की इंजिनमध्ये विविध प्रकारचे ड्रायव्हिंग मोड आहेत आणि ते इंधन-विद्युत स्थिती किंवा वेगवेगळ्या वाहनांच्या वेगाकडे दुर्लक्ष करून उत्कृष्ट कार्यक्षमता राखू शकते. आणि इंजिन ड्राइव्हमध्ये सहभागी असल्याने, ते ड्रायव्हिंग कामगिरी, ड्रायव्हिंग अनुभव आणि अगदी ध्वनी प्रभावांच्या बाबतीत पारंपारिक पेट्रोल कारचा काही अनुभव टिकवून ठेवू शकते. पूर्वी, प्लग-इन हायब्रिड वाहनांमध्ये कमी शुद्ध विद्युत श्रेणी, पेट्रोल आणि वीज दरम्यान कठीण स्विचिंग, इंजिनला थेट ड्राइव्हमध्ये सहभागी होण्यासाठी कमी संधी आणि उच्च किंमती होत्या. पण आता मुळात ही समस्या नाही. बॅटरीचे आयुष्य मुळात शेकडो किलोमीटरच्या क्रमापर्यंत पोहोचू शकते. DHT सहाय्याचे अनेक स्तर आहेत, तेल आणि वीज दरम्यान स्विचिंग रेशीमसारखे गुळगुळीत आहे आणि किंमत देखील लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे.
चला एक्सटेंडेड-रेंज फॉर्म्युला बद्दल बोलूया. पूर्वी, लोक असे म्हणायचे: “विजेसह, तुम्ही एक अजगर आहात, विजेशिवाय, तुम्ही एक कीटक आहात”, आणि “विजेशिवाय, इंधनाचा वापर इंधन वाहनापेक्षा जास्त आहे.” खरं तर, नवीन रेंज एक्सटेंडरमध्ये अशी समस्या नाही. वीज संपत असताना देखील ते खूप कार्यक्षम आहे. प्लग-इन हायब्रिडच्या तुलनेत, ते मोठ्या बॅटरी आणि मजबूत मोटर्स सामावून घेऊ शकते कारण ते जटिल तेल-विद्युत ट्रान्समिशन स्ट्रक्चरची आवश्यकता दूर करते. म्हणून, ते शांत आणि गुळगुळीत असू शकते, शुद्ध इलेक्ट्रिक बॅटरीचे आयुष्य जास्त असू शकते आणि स्वस्त आहे, नंतरच्या देखभालीमध्ये कमी चिंता आणि त्रास होतो.
तर जर तुम्ही एखादा प्रोग्राम जोडायचा निर्णय घेतला तर तुम्ही कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे?
प्रथम, त्याचा वीज वापर आणि इंधन वापर जास्त आहे का? हे केवळ त्याच्या अर्थव्यवस्थेवर, व्यावहारिकतेवर आणि लांब पल्ल्याच्या कामगिरीवर थेट परिणाम करत नाही तर या श्रेणी विस्तार प्रणालीची तांत्रिक सामग्री देखील दर्शवते.
दुसरे म्हणजे त्याची कार्यक्षमता. रेंज एक्स्टेंडरची रचना साधी आहे, ज्यामध्ये फक्त दोन मुख्य भाग आहेत: मोटर आणि बॅटरी. मी आत्ताच म्हटल्याप्रमाणे, रेंज एक्स्टेंडरमध्ये जागेचा फायदा आहे आणि तो मोठ्या बॅटरीला सामावून घेऊ शकतो. ते वाया घालवू नका. सामान्य प्लग-इन हायब्रिड्सचा मुख्य प्रवाह सुमारे २०-डिग्री बॅटरी आहे, ज्याची बॅटरी लाइफ सुमारे १०० किलोमीटर असते. परंतु मला वाटते की रेंज एक्स्टेंडरमध्ये किमान ३० अंश किंवा त्याहून अधिक बॅटरी आणि २०० किलोमीटरची शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज असली पाहिजे आणि त्यानंतरच त्याचे फायदे दाखवता येतील. प्लग-इन हायब्रिड सोडून एक्स्टेंडेड-रेंज मॉडेल निवडणे अर्थपूर्ण आहे.
शेवटी, किंमत आहे. रचना सोपी असल्याने आणि तांत्रिक सामग्री जास्त नसल्यामुळे, ते जटिल DHT पेट्रोल-इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन सिस्टमच्या विकास आणि उत्पादन खर्चापासून देखील वाचते. म्हणून, समान कॉन्फिगरेशन असलेल्या विस्तारित-श्रेणी मॉडेलची किंमत प्लग-इन हायब्रिडपेक्षा कमी असावी किंवा ते समान पातळी आणि समान किंमतीसह स्पर्धात्मक असले पाहिजे. उत्पादनांमध्ये, विस्तारित-श्रेणी मॉडेलचे कॉन्फिगरेशन प्लग-इन हायब्रिडपेक्षा जास्त असले पाहिजे, जेणेकरून ते किफायतशीर आणि खरेदी करण्यायोग्य मानले जाऊ शकते.
पोस्ट वेळ: मे-२८-२०२४