२०२४ च्या कार बाजारपेठेत, सर्वात मजबूत आणि सर्वात आव्हानात्मक प्रतिस्पर्धी म्हणून कोण ओळखले जाते. उत्तर स्पष्ट आहे - BYD.एकेकाळी, BYD फक्त एक अनुयायी होता. चीनमध्ये नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहनांच्या वाढीसह, BYD ने लाटेवर स्वार होण्याची संधी घेतली.इंधन कारचे वर्चस्व असलेल्या युगात, BYD ची वार्षिक विक्री दहा लाखांपेक्षा जास्त क्लबमध्ये प्रवेश केलेली नाही. नवीन ऊर्जा युगात, इंधन वाहनांच्या विक्रीवर निर्णायक बंदी घातल्यानंतर, BYD ने केवळ एका वर्षात त्याची वार्षिक विक्री ७०० हजारांवरून १.८६ दशलक्ष वाहनांपर्यंत दुप्पट केली. २०२३ मध्ये, BYD ची विक्री ३ दशलक्षांपर्यंत वाढली आणि निव्वळ नफा ३० अब्ज युआनपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे. इतकेच नाही तर, २०२२ ते २०२३ पर्यंत सलग दोन वर्षे, BYD ने जागतिक नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहन विक्रीत टेस्लापेक्षा जास्त आघाडी घेतली आहे. अर्थात, BYD नवीन ऊर्जा संसाधनांचे उत्पादन आणि विपणन स्केल नवीन टप्प्यात प्रवेश करते, कमी कालावधीत कोणीही बरोबरी करू शकत नाही. "BYD ला कसे हरवायचे?" प्रत्येक स्पर्धकाने विचार करायला हवा. तर, २०२४ मध्ये, BYD चा हाय-स्पीड ग्रोथ ट्रेंड शाश्वत आहे का? बाजार अजूनही स्थिर आहे का? कोणते विरोधक हल्ला करतील?
२०२४ मध्ये BYD ची वाढ कुठून येईल?
जर एखाद्या कार कंपनीला विक्रीत स्थिर वाढ राखायची असेल, तर तिच्याकडे बेस प्लेट स्थिर करण्यासाठी आयव्ही उत्पादने असणे आवश्यक आहे आणि तिने नवीन उत्पादनांना पुढे ढकलणे आणि नवीन वाढ निर्माण करणे सुरू ठेवले पाहिजे. गैशी ऑटोमोटिव्ह इन्स्टिट्यूटच्या विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की या वर्षी BYD विक्री, वाढीव विक्रीचा मुख्य भाग, प्रामुख्याने इक्वेशन लेपर्ड, ब्रँड, डायनेस्टी आणि ओशन या दोन नवीन मॉडेल्सच्या मालिकेतील वाढ आणि निर्यात बाजारपेठांची जलद वाढ आहे.
आपल्या सर्वांना माहिती आहे की, राजवंश आणि महासागर दोन मालिका ही BYD विक्रीचा मुख्य आधारस्तंभ आहे. २०२३ मध्ये, महासागर मालिकेने जोरदार हल्ला केला, डॉल्फिन आणि सीगल सारख्या विविध नवीन कार लाँच केल्या, ज्यामुळे BYD च्या शुद्ध इलेक्ट्रिक कारची किंमत ८०,००० युआनपेक्षा कमी झाली आणि १०० हजार युआन बाजाराची पुनर्बांधणी झाली, ज्यामुळे SAIC, GM, Wuling आणि इतर ब्रँडसह त्याच किमतीत संयुक्त उपक्रम इंधन वाहनांचा वाटा आणखी कमी झाला. राजवंश मालिकेकडे पहा, हुआनक्सिन हे उत्पादन चॅम्पियन आवृत्तीमध्ये अपग्रेड केले आहे, खरं तर, किंमत कमी करण्याच्या मॉडेलला उघडण्याचा एक छुपा प्रकार आहे (किंमत स्केल फायद्यावर आधारित, उत्पादन स्वस्त विक्री करते). उदाहरणार्थ, गेल्या वर्षीच्या सुरुवातीला, किंग प्लस DMi चॅम्पियन आवृत्तीची किंमत १००,००० युआन पातळीवर घसरली. हे BYD ते १,००,००० - २,००,००० युआन फोक्सवॅगन मार्केटमध्ये युद्ध घोषित करण्याचा संकेत आहे.
विक्री निकालांवरून पाहता, राजवंश आणि महासागर मालिकेची रणनीती निःसंशयपणे यशस्वी आहे. २०२३ मध्ये, दोन्ही मालिकांची एकत्रित विक्री २,८७७,४०० युनिट्सवर पोहोचली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत ५५.३% वाढ आहे.
त्यापैकी, सीगल्स, किंग प्लस, युआन आणि इतर हॉट सेलिंग मॉडेल्सनी 30 हजारांहून अधिक युनिट्स किंवा त्याहूनही जास्त विक्री केली आणि हान, हान, डॉन, सॉन्ग आणि इतर स्टेबल सारख्या विविध मॉडेल्सनी 10,000 पेक्षा जास्त युनिट्स विकल्या. अर्थात, इतर कार कंपन्यांच्या तुलनेत, BYD चे "स्फोटक" स्टेबल बेस प्लेटचे 10 पेक्षा जास्त मॉडेल्स आहेत. वाढीच्या बाबतीत, गीस्ट ऑटोमोबाईल रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या डिव्हिजन डिव्हिजनने म्हटले आहे की सॉन्ग एल आणि सी लायन सारखे नवीन मॉडेल्स या वर्षी दोन्ही मालिकांच्या विक्री वाढीमध्ये मुख्य शक्ती बनतील.
गेल्या वर्षी ऑगस्टमध्ये रिलीज झालेल्या ब्रँड न्यू इक्वेशन लेपर्डच्या विक्रीतही या वर्षी झपाट्याने वाढ होण्याची अपेक्षा आहे. इक्वेशन लेपर्ड हा BYD द्वारे लाँच केलेला चौथा ब्रँड आहे, जो वैयक्तिकृत कौशल्य क्षेत्रांना स्थान देतो. त्याच वर्षी नोव्हेंबरमध्ये, पहिले मॉडेल लेपर्ड 5 सूचीबद्ध करण्यात आले होते, ज्याची किंमत 289,800 ते 352,800 युआन होती आणि ते वितरित करण्यात आले आहे.
वाजवी किंमती, मजबूत ब्रँड समर्थन आणि ऑफ-रोड वाहनांच्या वापरकर्त्यांच्या मागणीत वाढ यामुळे, पहिल्या पूर्ण महिन्यात इक्वेशन लेपर्ड 5 च्या विक्रीचे प्रमाण 5,000 युनिट्सपेक्षा जास्त झाले, पहिली लढाई जिंकली आणि असा अंदाज आहे की या वर्षीची विक्री आणखी वाढण्याची अपेक्षा आहे. याव्यतिरिक्त, निर्यात बाजार देखील BYD च्या विक्री वाढीमध्ये आणखी एक शक्ती असेल. 2023 हे वर्ष BYD च्या जागतिकीकरणाचे वर्ष आहे. BYD चे अध्यक्ष वांग चुआनफू एकदा म्हणाले होते, "२०२३ चे लक्ष जागतिकीकरणावर आहे, BYD ने जागतिकीकरण धोरणाला चालना देण्यासाठी निर्यात आणि स्थानिक उत्पादन हे दोन मार्ग आहेत." फक्त दोन वर्षांत, BYD प्रवासी कार व्यवसाय जपान, जर्मनी, ऑस्ट्रेलिया, ब्राझील, संयुक्त अरब अमिराती, जवळजवळ ६० देश आणि प्रदेशांमध्ये प्रवेश केला आहे. मजबूत उत्पादन ताकद आणि उच्च दृश्यमानतेसह (२०२२ पासून FAW-Volkswagen पेक्षा विक्री), BYD ची परदेशातील विक्री वेगाने वाढत आहे, २०२३ मध्ये २४०,००० युनिट्सपर्यंत पोहोचली आहे, जी वर्षानुवर्षे ३.३ पट जास्त आहे आणि BYD अनेक देशांमध्ये आणि प्रदेशांमध्ये नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहन विक्रीत आघाडीवर आहे.
या वर्षी, BYD परदेशी बाजारपेठा उघडण्याच्या गतीला गती देत आहे. थायलंडमधील BYD प्लांट लवकरच कार्यरत होईल आणि उत्पादन सुरू होईल, युरोपमध्ये हंगेरीमध्ये स्थित प्लांट, दक्षिण अमेरिका, ब्राझीलमध्ये देखील प्लांटचे बांधकाम सुरू होईल. यावरून असे दिसून येते की BYD हळूहळू स्थानिक उत्पादन-केंद्रित करण्यासाठी व्यापार निर्यात करत आहे. परदेशी कारखाने आणि उत्पादन पूर्ण झाल्यामुळे, BYD खर्च आणखी कमी करेल, स्थानिक बाजारपेठेत उत्पादनांची स्पर्धात्मकता वाढवेल. BYD ची परदेशात विक्री या वर्षी 500 हजार वाहनांपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे, जी गेल्या वर्षीच्या तुलनेत दुप्पट होईल, असा अंदाज गैया ऑटोमोटिव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या विश्लेषकांनी वर्तवला आहे.
या वर्षी वाढ मंदावेल का?
नवीन ऊर्जेच्या एकूण विक्री वाढीच्या आणि BYD च्या स्वतःच्या विकास स्केलच्या निर्णयाच्या आधारे, उद्योगात BYD ने गेल्या वर्षी 3 दशलक्ष विक्री लक्ष्य पूर्ण करण्याची अपेक्षा आहे. BYD ने अद्याप 2024 साठी विक्री लक्ष्य जाहीर केलेले नाही. तथापि, BYD च्या सध्याच्या विक्री आधार आणि वाढीच्या दराच्या आधारे, अनेक एजन्सी 2024 मध्ये त्याच्या विक्री आणि कामगिरीचा अंदाज लावतात. व्यापक बहु-पक्षीय बातम्यांनुसार, उद्योग सामान्यतः असा विश्वास ठेवतो की 2024 मध्ये BYD विक्री वाढ कायम ठेवेल, परंतु वाढीचा आकार वेगळा आहे. शेंगांग सिक्युरिटीज आशावादी आहेत, असा अंदाज आहे की नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहनांच्या प्रवेशासह, उत्पादन क्षमता वेगाने सोडली जात आहे आणि डॉल्फिन DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, U8/ U9, Leopard 5 आणि इतर नवीन कार बाजारात लाँच झाल्या आहेत, BYD नवीन उत्पादनांना प्रोत्साहन देण्याच्या चक्रात सुरू आहे, 2024 मध्ये विक्री 4 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त होण्याची अपेक्षा आहे, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीपेक्षा 30% पेक्षा जास्त वाढ आहे.
गैशी ऑटोमोटिव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूट अधिक सावध आहे, २०२४ मध्ये ३.४ दशलक्ष ते ३.५ दशलक्ष विक्री अपेक्षित आहे, सुमारे १५% वाढ, "यामध्ये निर्यात विक्रीचा समावेश आहे." विश्लेषकांनी असे निदर्शनास आणून दिले की हे अलिकडच्या काही महिन्यांतील BYD च्या विक्री कामगिरीवर आधारित आहे, खरं तर, "गेल्या वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीपासून, BYD देशांतर्गत वाढ लक्षणीयरीत्या मंदावली आहे."तुम्ही पाहू शकता की, BYD चे २०२३ चे ३ दशलक्ष वाहनांचे विक्री लक्ष्य गेल्या महिन्यापर्यंत साध्य झाले नाही आणि २०,००० अधिक वाहनांसह संपले. २०२३ मध्ये निश्चित केलेल्या विक्री लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी, BYD ने वर्षाच्या दुसऱ्या सहामाहीत वारंवार किंमती समायोजित केल्या. तथापि, टर्मिनल विक्री परिस्थितीतून, फारशी लक्षणीय सुधारणा झालेली नाही. टर्मिनल विक्री डेटा दर्शवितो की जून ते नोव्हेंबर पर्यंत, BYD टर्मिनल विमा व्हॉल्यूम तुलनेने स्थिर आहे, सुमारे २३० हजार वाहनांवर स्थिर आहे. "हे प्रतिबिंबित करते की किंमत कपातीच्या जाहिरातीमुळे केवळ विक्री स्थिर झाली, परंतु लक्षणीय वाढ झाली नाही," विश्लेषक म्हणाले.
दरम्यान, BYD वर चढत्या दबावाचा सामना करावा लागत आहे. प्रश्न विचारणाऱ्या जगासारख्या स्पर्धकांच्या प्रभावाखाली, Biadihan मालिकेची बाजारपेठ कमकुवत असल्याचे दिसून येते. २०२३ मध्ये, हान मालिकेने एकूण २२८ हजार वाहने विकली, जी मागील वर्षीच्या २७० हजार वाहनांपेक्षा कमी आहे. N7 आणि N8 आणि टेंग पोटेंशियलने सूचीबद्ध केलेल्या इतर उत्पादनांची बाजारपेठेतील प्रतिक्रिया देखील अपेक्षेपेक्षा कमी आहे आणि मासिक सरासरी विक्रीचे प्रमाण १,००० वाहनांच्या आसपास आहे, जे अजूनही D9 द्वारे समर्थित आहे. ओशन आणि डायनेस्टीच्या दोन मालिकांसाठी, गायस ऑटोमोटिव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की BYD चे विद्यमान मुख्य स्फोटक मॉडेल जसे की किन, सॉन्ग, हान, युआन, सीगल इत्यादी, या वर्षी देशांतर्गत बाजारपेठेतील कामगिरी, सध्याच्या मासिक विक्री पातळी राखण्याची अपेक्षा आहे किंवा थोडीशी घट, ब्रँडसाठी जास्त वाढीव प्रदान करू शकत नाही. ब्रँडकडे पाहिल्यास, त्याच्या दशलक्ष-स्तरीय किंमतीच्या स्थितीमुळे, ते व्हॉल्यूम घेण्याच्या उद्देशाने नाही. डेटा दर्शवितो की गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये, पहिल्या महिन्यात १५०० U8 वितरित केले गेले होते. विक्री योगदानाच्या तुलनेत, BYD ची मदत ब्रँड अप आणि नफा मार्जिन प्रमोशन लेव्हलमध्ये अधिक दिसून येते. गेल्या वर्षी 3 दशलक्ष वाहनांच्या प्रचंड विक्री बेसवर आधारित, या वर्षी BYD विक्री वाढीचा वेग वाढवणे कठीण आहे. एजन्सी विश्लेषकांचा अंदाज आहे की 2024 मध्ये BYD चा निव्वळ नफा 40 अब्ज युआन पेक्षा जास्त असू शकतो, जो गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 100 अब्ज पेक्षा जास्त आहे, सुमारे 30% वाढ, मागील दोन वर्षांच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे.
बळजबरीने वेढले?
सध्याच्या देशांतर्गत नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहन विक्री आणि प्रमुख देशांतर्गत कार कंपन्यांच्या बाजारपेठेतील वाटा यांच्या तुलनेत, BYD अजूनही आघाडीवर आहे, अल्पावधीत त्याचे आघाडीचे स्थान हलवणे कठीण होईल. चायना असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्सच्या मते, नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या प्रवासी वाहनांच्या किरकोळ विक्रीत एकट्या BYD चा वाटा 35 टक्के आहे, त्यानंतर टेस्ला मोटर्स चायना आहे, ज्याचा वाटा फक्त 8 टक्के आहे आणि GAC AEON, Geely Automobile आणि SAIC-GM-Wuling आहेत, ज्याचा वाटा फक्त 6 टक्के आहे. "सध्या, कमी कालावधीत कोणतीही कार कंपन्या नाहीत आणि BYD प्रतिस्पर्धी नाही," असे काही विश्लेषकांनी निदर्शनास आणून दिले आहे. परंतु त्यांचा असा विश्वास आहे की विविध बाजार विभागांमध्ये आणि वेगवेगळ्या किंमत श्रेणींमध्ये BYD देखील एक मोठा स्पर्धात्मक दबाव आहे.
उदाहरणार्थ, २०२४ मध्ये १००,००० ते १५०,००० युआन फोक्सवॅगन हे नवीन ऊर्जा संसाधनांचे मुख्य केंद्र असेल. चीन १०० इलेक्ट्रिक व्हेईकल कौन्सिलने भाकीत केले आहे की पुढील दोन वर्षांत ही किंमत श्रेणी नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहनांसाठी एक प्रमुख वाढीचे क्षेत्र असेल, जी वाढीच्या एक तृतीयांश योगदान देण्याची अपेक्षा आहे. याचा अर्थ असा की या बाजारपेठेतील स्पर्धा अधिक तीव्र होईल. खरं तर, २०२३ मध्ये, अनेक कार कंपन्यांनी फोक्सवॅगन बाजारपेठेत भाग घेण्यास सुरुवात केली, नवीन ब्रँड किंवा उत्पादने सतत वाढत आहेत. नवीन प्रवेशकर्त्यांमध्ये चेरी फेंग्युन मालिका, गिली गॅलेक्सी मालिका, चांगन कैयुआन मालिका आणि इतर मजबूत स्पर्धकांचा समावेश आहे. त्याच वेळी, इयान आणि डीप ब्लू सारखे जुने ब्रँड देखील या बाजार विभागात त्यांचा बाजार हिस्सा एकत्रित करण्यासाठी किंवा वाढवण्यासाठी नवीन वाहनांच्या लाँचिंगला गती देत आहेत. वर उल्लेख केलेल्या कार कंपन्या केवळ वेगाने पुढे जात नाहीत तर प्लग-इन हायब्रिड, विस्तारित श्रेणी आणि शुद्ध वीज यासारख्या विविध तांत्रिक मार्गांचा समावेश करतात. गटाच्या मजबूत पार्श्वभूमीवर, अनेक नवीन ब्रँड किंवा नवीन मॉडेल्समध्ये मजबूत बाजार स्पर्धात्मकता आहे. उदाहरणार्थ, गीली गॅलेक्सी मालिकेने सहा महिन्यांत रिलीज केलेल्या गाड्यांची मासिक विक्री दहा हजारांपेक्षा जास्त स्थिर आहे. गैशी ऑटोमोटिव्ह रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या विश्लेषकांच्या मते, हे ब्रँड संबंधित बाजार विभागातील BYD चा वाटा उचलण्यास बांधील आहेत. २५० हजार युआनपेक्षा जास्त किमतीच्या उच्च-स्तरीय बाजारपेठेत, BYD कल्पनेइतके गुळगुळीत नाही. हान मालिकेच्या विक्रीत घट आणि N7 / N8 ची खराब कामगिरी दिसून येते. याउलट, नवीन M7 ऑर्डर्स १२० हजार युनिट्सपेक्षा जास्त झाल्या आणि नवीन M9 ऑर्डर्सने ३०,००० युनिट्स तोडले. आदर्श L मालिकेची एकूण मासिक विक्री ४०००० युनिट्सपर्यंत पोहोचली. हाय-एंड MPV नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या बाजारपेठेत टेंगशी D9 चे आघाडीचे स्थान दीर्घकाळ टिकवणे कठीण असू शकते. Buick GL8 प्लग आवृत्ती सूचीबद्ध आणि वितरित होणार आहे आणि वेई ब्रँड माउंटनची ताकद असल्याने, स्मॉल पेंग्स X9 मॉडेल्स स्पर्धेत उतरले आहेत, त्यांची बाजारपेठेतील स्थिती धोक्यात येईल. बिबट्या देखील स्पर्धात्मक दबावाखाली आहे. सध्या, स्वतंत्र ब्रँड ऑफ-रोड वाहन बाजारपेठेत चर्चेत आहे. आयआरयूआय कन्सल्टिंगने म्हटले आहे की ग्राहकांच्या मागणीत बदल झाल्यामुळे, एसयूव्ही बाजार, विशेषतः "हलकी क्रॉस-कंट्री एसयूव्ही मुख्य ट्रेंडकडे" जाईल. गैशी ऑटोमोबाईलच्या आंशिक आकडेवारीनुसार, २०२३ मध्ये १० हून अधिक क्रॉस-कंट्री एसयूव्ही उत्पादने बाजारात येतील. शिवाय, असे टँक ब्रँड आहेत ज्यांनी या बाजार विभागाची खोलवर लागवड केली आहे. ऑफ-रोड मॉडिफिकेशनच्या कामात गुंतलेल्या निरीक्षकांच्या मते, टँक ब्रँड ऑफ-रोड वाहन वापरकर्त्यांमध्ये खूप लोकप्रिय आहे, "अनेक वापरकर्ते आयात केलेले ऑफ-रोड वाहने विकतात, वळतात आणि ३०० टँक खरेदी करतात." २०२३ मध्ये, टँक ब्रँडने १६३ हजार वाहने विकली. नवीन म्हणून बिबट्याची पुढील कामगिरी अद्याप बाजारपेठेने सत्यापित केलेली नाही.
भांडवली बाजारातील BYD च्या शत्रूचाही परिणाम झाला आहे. ब्लूमबर्गने वृत्त दिले आहे की, सिटीग्रुप विश्लेषकांनी अलीकडेच BYD साठीचे त्यांचे किंमत लक्ष्य HK $602 प्रति शेअर वरून HK $463 पर्यंत कमी केले आहे. चीनमध्ये स्पर्धा तीव्र होत असताना BYD ची विक्री वाढ आणि नफा मार्जिन दबावाखाली येऊ शकते असे त्यांचे मत आहे. सिटीग्रुपने या वर्षी BYD साठीचा विक्री अंदाज 3.95 दशलक्ष वरून 3.68 दशलक्ष वाहनांवर आणला आहे. एजन्सीच्या म्हणण्यानुसार, नोव्हेंबर 2023 च्या मध्यापासून BYD च्या शेअरची किंमत 15 टक्क्यांनी घसरली आहे. सध्या, BYD चे बाजार मूल्य सुमारे 540 अब्ज युआन होते, जे गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत 200 अब्ज युआनने कमी झाले आहे. कदाचित देशांतर्गत बाजारपेठेत वाढ झाल्यामुळे BYD ने अलिकडच्या वर्षांत परदेशात आपला विस्तार वाढवला आहे. किमतीचा फायदा आणि मजबूत उत्पादन ताकद, तसेच जागतिक दृश्यमानतेला प्रोत्साहन देऊन, BYD समुद्रात आहे. धाडसी अंदाज लावता येईल, जर BYD आणि अगदी चिनी कारच्या किमती नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या संधींचा समुद्र काबीज करू शकतील, तर एक किंवा अधिक "फोक्सवॅगन किंवा टोयोटा" अशा जागतिक वाहन उत्पादक दिग्गजाचा जन्म होईल, तर ते अशक्य नाही.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-२९-२०२४