दैनंदिन वापरासाठी सर्व LI L6 मालिकेत मानक म्हणून उपलब्ध असलेला बुद्धिमान फोर-व्हील ड्राइव्ह किती मौल्यवान आहे?

रियर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये एक सामान्य समस्या "वाहणे" आहे, जी कॉर्नरिंग करताना मागची चाके पुढच्या चाकांच्या आधी ग्रिप लिमिट तोडल्यामुळे होते, ज्यामुळे मागची चाके सरकतात, म्हणजेच स्टीअरवरून.

सैद्धांतिकदृष्ट्या, "चढाई आणि पेडलिंग" चार-चाकी ड्राइव्ह मोडमध्ये टू-व्हील ड्राइव्हपेक्षा चांगले ट्रॅक्शन आणि आसंजन आहे, त्यात समृद्ध वाहन वापर परिस्थिती आहे आणि निसरड्या किंवा चिखलाच्या रस्त्यांवर चांगली नियंत्रण क्षमता प्रदान करू शकते. आणि स्थिरता, तसेच मजबूत पासिंग क्षमता, ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेमध्ये देखील मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते आणि कारसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग मोड आहे.
इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रिड वाहनांच्या सततच्या लोकप्रियतेमुळे, फोर-व्हील ड्राइव्हचे वर्गीकरण हळूहळू अधिक गुंतागुंतीचे झाले आहे. LI L6 लाँच झाल्यानंतर, काही वापरकर्त्यांना उत्सुकता होती की, LI L6 चा फोर-व्हील ड्राइव्ह कोणत्या श्रेणीचा आहे?

इंधन वाहनाच्या चारचाकी ड्राइव्हशी आपण एक साधर्म्य साधू शकतो. इंधन वाहनांसाठी चारचाकी ड्राइव्ह सामान्यतः अर्धवेळ चारचाकी ड्राइव्ह, पूर्णवेळ चारचाकी ड्राइव्ह आणि वेळेवर चारचाकी ड्राइव्हमध्ये विभागली जाते.

पार्ट टाइम 4WD हे फोर-व्हील ड्राइव्हमध्ये "मॅन्युअल ट्रान्समिशन" म्हणून समजले जाऊ शकते. कार मालक प्रत्यक्ष परिस्थितीनुसार स्वतंत्रपणे निर्णय घेऊ शकतो आणि ट्रान्सफर केस चालू किंवा बंद करून टू-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह मोड साकार करू शकतो. रूपांतरित करा.

पूर्णवेळ चार-चाकी ड्राइव्ह (ऑल व्हील ड्राइव्ह) मध्ये पुढच्या आणि मागच्या एक्सलसाठी सेंटर डिफरेंशियल आणि स्वतंत्र मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल असतात, जे चार टायर्सना विशिष्ट प्रमाणात प्रेरक शक्ती वितरीत करतात. नावाप्रमाणेच, चार चाके कधीही आणि कोणत्याही कामकाजाच्या परिस्थितीत प्रेरक शक्ती प्रदान करू शकतात.

योग्य वेळी रिअल-टाइम 4WD आपोआप फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच करू शकते, तर इतर परिस्थितीत टू-व्हील ड्राइव्ह राखू शकते.

फोर-व्हील ड्राईव्ह इंधन वाहनांच्या युगात, समोरील केबिनमधील इंजिन हे केवळ उर्जा स्त्रोत असल्याने, वेगवेगळे ड्रायव्हिंग मोड तयार करण्यासाठी आणि पुढच्या आणि मागच्या एक्सलमध्ये टॉर्क वितरण साध्य करण्यासाठी तुलनेने जटिल यांत्रिक संरचनांची आवश्यकता असते, जसे की फ्रंट आणि रियर ड्राइव्ह शाफ्ट आणि ट्रान्सफर केसेस. , मल्टी-प्लेट क्लच सेंटर डिफरेंशियल आणि नियंत्रण धोरण तुलनेने जटिल असते. सहसा फक्त हाय-एंड मॉडेल्स किंवा हाय-एंड आवृत्त्या फोर-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज असतात.

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनांच्या युगात परिस्थिती बदलली आहे. इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञानात सुधारणा होत असताना, पुढील आणि मागील ड्युअल-मोटर आर्किटेक्चरमुळे वाहनाला पुरेशी वीज मिळू शकते. आणि पुढील आणि मागील चाकांचे उर्जा स्रोत स्वतंत्र असल्याने, जटिल वीज प्रसारण आणि वितरण उपकरणांची आवश्यकता नाही.इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीद्वारे अधिक लवचिक वीज वितरण साध्य करता येते, ज्यामुळे वाहनाची हाताळणी कार्यक्षमता सुधारतेच, शिवाय अधिक वापरकर्त्यांना कमी किमतीत चार-चाकी ड्राइव्हची सुविधा देखील मिळते.

नवीन ऊर्जा वाहने अधिकाधिक घरांमध्ये प्रवेश करत असताना, उच्च कार्यक्षमता, लवचिक स्विचिंग, जलद प्रतिसाद आणि चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव यासारखे स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव्हचे फायदे अधिकाधिक लोक ओळखतात. भविष्यातील ऑटोमोबाईलमधील ड्युअल-मोटर स्मार्ट फोर-व्हील ड्राइव्ह हा देखील नवीन ट्रेंडपैकी एक मानला जातो. .

LI L6 वर, शहरी रस्ते आणि महामार्गांसारख्या दैनंदिन ड्रायव्हिंग वातावरणात जिथे वेग तुलनेने स्थिर असतो, वापरकर्ते "रोड मोड" निवडू शकतात आणि इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था आणि कामगिरी गुणोत्तरांमध्ये स्विचिंग साध्य करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार "आराम/मानक" किंवा "स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये समायोजित करू शकतात.

"कम्फर्ट/स्टँडर्ड" पॉवर मोडमध्ये, पुढील आणि मागील चाकांची शक्ती ऊर्जेच्या वापराच्या व्यापक ऑप्टिमायझेशनसह सुवर्ण वितरण गुणोत्तर स्वीकारते, जे उर्जेचा अपव्यय आणि इंधन आणि विजेचे नुकसान न करता आराम आणि किफायतशीरतेकडे अधिक झुकते. "स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये, वाहनाला अधिक आदर्श ट्रॅक्शन मिळविण्यास सक्षम करण्यासाठी उर्जेचे इष्टतम प्रमाण स्वीकारले जाते.

"LI L6 चा बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्ह पारंपारिक इंधन वाहनांच्या पूर्ण-वेळ चार-चाकी ड्राइव्हसारखाच आहे, परंतु LI L6 च्या बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्हमध्ये एक स्मार्ट "मेंदू" देखील आहे - XCU सेंट्रल डोमेन कंट्रोलर. अचानक स्टीअरिंग व्हील फिरवणे, एक्सीलरेटरवर जोरात पाऊल ठेवणे, तसेच सेन्सरद्वारे शोधलेले वाहनाचे रिअल-टाइम अ‍ॅटिट्यूड स्टेटस पॅरामीटर्स (जसे की वाहन अनुदैर्ध्य प्रवेग, याव अँगुलर वेग, स्टीअरिंग व्हील अँगल, इ.) यासारख्या क्रिया, पुढील आणि मागील चाकांसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग फोर्स आउटपुट सोल्यूशन स्वयंचलितपणे समायोजित करतात आणि नंतर ड्युअल मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह, चार-चाकी ड्राइव्ह टॉर्क रिअल टाइममध्ये सहज आणि अचूकपणे समायोजित आणि वितरित केला जाऊ शकतो," कॅलिब्रेशन डेव्हलपमेंट इंजिनिअर GAI म्हणाले.

या दोन पॉवर मोडमध्येही, LI L6 चा फोर-ड्राइव्ह पॉवर आउटपुट रेशो स्वयं-विकसित सॉफ्टवेअर कंट्रोल अल्गोरिथमद्वारे कधीही गतिमानपणे समायोजित केला जाऊ शकतो, तसेच वाहनाची ड्रायव्हेबिलिटी, पॉवर, इकोनॉमी आणि सुरक्षितता लक्षात घेतली जाऊ शकते.

02

सर्व LI L6 मालिका मानक म्हणून बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्हने सुसज्ज आहेत. दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी ते किती उपयुक्त आहे?

LI L6 सारख्याच आकाराच्या मध्यम ते मोठ्या लक्झरी SUV साठी, ड्युअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्ह सामान्यतः फक्त मध्यम ते उच्च-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध असते आणि अपग्रेड करण्यासाठी हजारो युआन लागतात. LI L6 सर्व मालिकांसाठी मानक उपकरण म्हणून फोर-व्हील ड्राइव्हचा आग्रह का धरते?

कारण कार बनवताना, ली ऑटो नेहमीच कुटुंब वापरकर्त्यांचे मूल्य प्रथम ठेवते.

ली ली एल६ लाँच कॉन्फरन्समध्ये, ली ऑटोचे संशोधन आणि विकास उपाध्यक्ष तांग जिंग म्हणाले: "आम्ही टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचा देखील अभ्यास केला आहे, परंतु टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीचा प्रवेग वेळ 8 सेकंदांच्या जवळ असल्याने, अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, जटिल रस्त्याच्या पृष्ठभागावर स्थिरता, ते आमच्या गरजा पूर्ण करण्यापासून खूप दूर होते आणि शेवटी आम्ही संकोच न करता टू-व्हील ड्राइव्ह सोडून दिली."

एक लक्झरी मध्यम ते मोठ्या एसयूव्ही म्हणून, LI L6 मानक म्हणून ड्युअल फ्रंट आणि रियर मोटर्सने सुसज्ज आहे. पॉवर सिस्टममध्ये एकूण 300 किलोवॅटची पॉवर आणि एकूण टॉर्क 529 N·m आहे. ते 5.4 सेकंदात 100 किलोमीटरचा वेग वाढवते, जे 3.0T लक्झरी कारच्या उत्कृष्ट कामगिरीपेक्षा पुढे आहे, परंतु LI L6 इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हसाठी ही फक्त पासिंग लाइन आहे. सर्व रस्त्यांच्या परिस्थितीत वापरकर्त्याची आणि त्याच्या कुटुंबाची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे हाच परिपूर्ण स्कोअर आहे जो आपण साध्य करू इच्छितो.

LI L6 वर, हायवे मोड व्यतिरिक्त, वापरकर्त्यांना निवडण्यासाठी तीन रोड मोड देखील आहेत: तीव्र उतार मोड, निसरडा रस्ता आणि ऑफ-रोड एस्केप, जे मुळात घरगुती वापरकर्त्यांसाठी बहुतेक नॉन-पक्के रस्त्यावर ड्रायव्हिंग परिस्थितींना कव्हर करू शकतात.

सामान्य परिस्थितीत, कोरड्या, चांगल्या डांबर किंवा काँक्रीटच्या फुटपाथमध्ये सर्वात जास्त आसंजन गुणांक असतो आणि बहुतेक वाहने सहजतेने जाऊ शकतात. तथापि, जेव्हा काही कच्चे रस्ते किंवा पाऊस, बर्फ, चिखल, खड्डे आणि पाणी यासारख्या अधिक जटिल आणि कठोर रस्त्यांच्या परिस्थितीचा सामना करावा लागतो, तेव्हा चढ-उतारांसह एकत्रितपणे, आसंजन गुणांक कमी असतो आणि चाके आणि रस्त्यांमधील घर्षण मोठ्या प्रमाणात कमी होते आणि दुचाकी वाहन काही चाके घसरल्यास किंवा फिरल्यास, किंवा जागी अडकल्यास आणि हलू शकत नसल्यास, चार-चाकी वाहनाची चांगली पासबिलिटी दिसून येईल.

लक्झरी फोर-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्हीचा अर्थ संपूर्ण कुटुंबाला विविध गुंतागुंतीच्या रस्त्यांवरून सहज, सुरक्षित आणि आरामात नेणे असा आहे.

चित्र
LI L6 लाँच कॉन्फरन्समध्ये एक चाचणी व्हिडिओ दाखवण्यात आला. LI L6 ची टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि एका विशिष्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV ने २०% च्या ग्रेडियंटसह निसरड्या रस्त्यावर चढाईचे अनुकरण केले, जे पाऊस आणि बर्फाच्या हवामानात परिचित सौम्य उताराच्या रस्त्याच्या समतुल्य आहे. "निसरडा रस्ता" मोडमध्ये LI L6 हळूहळू सौम्य उतारांमधून जात होती, तर शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV ची टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती थेट उतारावरून खाली सरकली.

दाखवलेला भाग असा आहे की चाचणी प्रक्रियेदरम्यान आम्ही LI L6 साठी अधिक "अडचणी" सेट केल्या आहेत - बर्फ आणि बर्फाचे रस्ते, शुद्ध बर्फाचे रस्ते यांचे अनुकरण करणे आणि अर्ध्या पावसाळी, बर्फाळ आणि अर्ध्या चिखलाच्या रस्त्यांवर चढणे. "निसरडा रस्ता" मोडमध्ये, LI L6 ने चाचणी यशस्वीरित्या उत्तीर्ण केली. विशेषतः उल्लेखनीय म्हणजे LI L6 शुद्ध बर्फाच्या 10% उतारावरून जाऊ शकते.
"हे नैसर्गिकरित्या चार-चाकी ड्राइव्ह आणि दोन-चाकी ड्राइव्हच्या भौतिक वैशिष्ट्यांद्वारे निश्चित केले जाते. त्याच शक्तीखाली, चार-चाकी ड्राइव्ह वाहनांमध्ये दुचाकी ड्राइव्ह वाहनांपेक्षा चांगली पकड आणि स्थिरता असते," उत्पादन मूल्यांकन पथकातील जिएज म्हणाले.

उत्तरेकडे, हिवाळ्यात तापमान कमी असते आणि बर्फाळ आणि निसरड्या रस्त्यांमुळे होणारे वाहतूक अपघात सामान्य आहेत. दक्षिणेकडे हिवाळ्यानंतर, रस्त्यावर पाणी शिंपडल्यानंतर, बर्फाचा पातळ थर तयार होतो, जो मोटार वाहन चालविण्याच्या सुरक्षिततेसाठी एक मोठा छुपा धोका बनतो. उत्तरेकडे असो वा दक्षिणेकडे, हिवाळा आला की, बरेच वापरकर्ते भीतीने गाडी चालवतात आणि काळजी करतात: जर ते निसरड्या रस्त्यावर वळले तर त्यांचे नियंत्रण सुटेल का?

जरी काही लोक म्हणतात: चारचाकी ड्राइव्ह कितीही चांगले असले तरी, हिवाळ्यातील टायर बदलणे चांगले. खरं तर, लिओनिंगच्या दक्षिणेकडील उत्तरेकडील भागात, हिवाळ्यातील टायर बदलणाऱ्या वापरकर्त्यांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे, तर दक्षिणेकडील बहुतेक कार मालक मूळ ऑल-सीझन टायर वापरतील आणि त्यांच्या कार बदलण्यासाठी जातील. कारण टायर बदलण्याचा खर्च आणि स्टोरेज खर्च वापरकर्त्यांना खूप त्रास देतात.

तथापि, चांगली चारचाकी ड्राइव्ह प्रणाली सर्व प्रकारच्या पाऊस, बर्फ आणि निसरड्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करू शकते. यासाठी, आम्ही सरळ रेषेत प्रवेग आणि निसरड्या रस्त्यांवर आपत्कालीन लेन बदल दरम्यान Li L6 च्या शरीराच्या स्थिरतेची देखील चाचणी केली.

यावेळी शरीराची इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली (ESP) आवश्यक सुरक्षा अडथळा म्हणून महत्त्वाची भूमिका बजावते. LI L6 "स्लिपरी रोड" मोड चालू केल्यानंतर, निसरड्या रस्त्यावर वेग वाढवताना किंवा आपत्कालीन लेन बदलताना ते घसरते, स्टीयरिंगवरून जाते आणि स्टीयरिंगखाली येते. जेव्हा परिस्थिती उद्भवते तेव्हा, ESP वास्तविक वेळेत वाहन अस्थिर स्थितीत असल्याचे ओळखू शकते आणि वाहनाची धावण्याची दिशा आणि शरीराची स्थिती त्वरित दुरुस्त करेल.

विशेषतः, जेव्हा वाहन स्टीअरिंगखाली असते, तेव्हा ESP आतील मागील चाकावरील दाब वाढवते आणि ड्रायव्हिंग टॉर्क कमी करते, ज्यामुळे स्टीअरिंगखालील पातळी कमी होते आणि ट्रॅकिंग अधिक मजबूत होते; जेव्हा वाहन स्टीअरिंगवरून जाते, तेव्हा ESP स्टीअरिंग कमी करण्यासाठी बाहेरील चाकांवर ब्रेक लावते. जास्त, ड्रायव्हिंग दिशा दुरुस्त करा. या जटिल प्रणाली ऑपरेशन्स एका क्षणात होतात आणि या प्रक्रियेदरम्यान, ड्रायव्हरला फक्त दिशानिर्देश देण्याची आवश्यकता असते.

आपण हे देखील पाहिले आहे की ESP कार्यरत असतानाही, लेन बदलताना आणि निसरड्या रस्त्यांवर सुरुवात करताना फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि टू-व्हील ड्राइव्ह SUV च्या स्थिरतेमध्ये मोठा फरक असतो - LI L6 अचानक सरळ रेषेत ताशी 90 किलोमीटर वेगाने वाढला. तरीही ते स्थिर सरळ रेषेत ड्रायव्हिंग राखू शकते, लेन बदलताना जांभईचे मोठेपणा देखील खूप लहान असते आणि बॉडी जलद आणि सहजतेने ड्रायव्हिंग दिशेने परत कॅलिब्रेट केली जाते. तथापि, शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV च्या टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये स्थिरता आणि ट्रॅकिंग कमी असते आणि त्यासाठी अनेक मॅन्युअल सुधारणांची आवश्यकता असते.

"सर्वसाधारणपणे, जोपर्यंत ड्रायव्हर जाणूनबुजून धोकादायक कृती करत नाही तोपर्यंत LI L6 चे नियंत्रण सुटणे मुळात अशक्य आहे."

कारने प्रवास करायला आवडणाऱ्या अनेक कुटुंब वापरकर्त्यांना कच्च्या रस्त्यावर चिखलाच्या खड्ड्यात त्यांची चाके अडकल्याचा अनुभव आला आहे, ज्यामुळे एखाद्याला गाडी ढकलावी लागते किंवा रस्त्याच्या कडेला बचावासाठी बोलावावे लागते. कुटुंबाला जंगलात सोडणे ही खरोखरच एक असह्य आठवण आहे. या कारणास्तव, अनेक कार "ऑफ-रोड एस्केप" मोडने सुसज्ज असतात, परंतु असे म्हणता येईल की "ऑफ-रोड एस्केप" मोड केवळ फोर-व्हील ड्राइव्हच्या आधारे अधिक मौल्यवान आहे. कारण "जर मागील चाकी ड्राइव्ह वाहनाचे दोन्ही मागील टायर एकाच वेळी चिखलाच्या डबक्यात पडले, तर तुम्ही एक्सीलरेटरवर कितीही जोरात पाऊल ठेवले तरी, टायर फक्त बेफामपणे घसरतील आणि जमिनीला अजिबात पकडू शकणार नाहीत."

मानक बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्हने सुसज्ज असलेल्या LI L6 वर, जेव्हा वापरकर्त्याला चिखल, बर्फ आणि इतर कामकाजाच्या परिस्थितीत वाहन अडकल्याचे आढळते, तेव्हा "ऑफ-रोड एस्केप" फंक्शन चालू केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली रिअल टाइममध्ये चाक घसरणे शोधू शकते आणि घसरणाऱ्या चाकाला जलद आणि प्रभावीपणे सामोरे जाऊ शकते. ब्रेकिंग नियंत्रण करा जेणेकरून वाहनाची चालक शक्ती चिकटपणासह कोएक्सियल चाकांमध्ये हस्तांतरित होईल, ज्यामुळे वाहनाला अडचणीतून सहजतेने बाहेर पडण्यास मदत होईल.

उपनगरे आणि निसर्गरम्य ठिकाणी वाहनांना येणाऱ्या उताराच्या रस्त्यांना तोंड देण्यासाठी, LI L6 मध्ये "उभी उतार मोड" देखील आहे.

वापरकर्ते वाहनाचा वेग ३-३५ किलोमीटरच्या आत मुक्तपणे सेट करू शकतात. ESP कडून सूचना मिळाल्यानंतर, ते वाहनाला ड्रायव्हरच्या इच्छित गतीनुसार स्थिर वेगाने खाली जाण्यासाठी व्हील एंड प्रेशर सक्रियपणे समायोजित करते. ड्रायव्हरला वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी ऊर्जा खर्च करण्याची आवश्यकता नाही, त्याला फक्त दिशा समजून घ्यावी लागते आणि रस्त्याची परिस्थिती, वाहने आणि दोन्ही बाजूंच्या पादचाऱ्यांचे निरीक्षण करण्यासाठी अधिक ऊर्जा वाचवू शकते. या कार्यासाठी खूप उच्च सिस्टम नियंत्रण अचूकता आवश्यक आहे.

असे म्हणता येईल की चारचाकी ड्राइव्हशिवाय, लक्झरी एसयूव्हीची प्रवासक्षमता आणि सुरक्षिततेची भावना ही पोकळ चर्चा आहे आणि ती कुटुंबाचे आनंदी जीवन स्थिरपणे वाहून नेऊ शकत नाही.

LI L6 लाँच कॉन्फरन्सच्या थेट प्रक्षेपणानंतर मीटुआनचे संस्थापक वांग झिंग म्हणाले: "आयडियलचे कर्मचारी L6 हे सर्वात जास्त खरेदी करणारे मॉडेल असण्याची शक्यता जास्त आहे."

LI L6 च्या विकासात सहभागी झालेले रेंज एक्स्टेंडर कंट्रोल सिस्टम इंजिनिअर शाओ हुई असे विचार करतात. ते अनेकदा LI L6 मध्ये आपल्या कुटुंबासह प्रवास करण्याची कल्पना करतात: "मी एक सामान्य L6 वापरकर्ता आहे आणि मला आवश्यक असलेली कार बहुतेक रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी योग्य असली पाहिजे. सर्व परिस्थितीत, मी आणि माझे कुटुंब पुढे जाऊ शकतो आणि आरामात जाऊ शकतो. जर माझ्या पत्नी आणि मुलांना रस्त्यावरून जाण्यास भाग पाडले गेले तर मला खूप दोषी वाटेल."

त्यांचा असा विश्वास आहे की मानक म्हणून बुद्धिमान फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज LI L6 वापरकर्त्यांना केवळ चांगल्या कामगिरीच्या बाबतीतच नव्हे तर अधिक महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षिततेच्या उच्च दर्जाच्या बाबतीत वास्तविक मूल्य देईल. LI L6 ची बुद्धिमान इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली ग्रामीण भागात बर्फ आणि बर्फ चढणारे रस्ते आणि चिखलाने भरलेले खडीचे रस्ते यांच्याशी सामना करताना अडचणीतून बाहेर पडण्याची चांगली क्षमता असेल, ज्यामुळे वापरकर्त्यांना अधिकाधिक ठिकाणी जाण्यास मदत होईल.

03

बुद्धिमान ट्रॅक्शन नियंत्रण "ड्युअल रिडंडंसी", सुरक्षितपेक्षा सुरक्षित

"LI L6 साठी लाईन-चेंजिंग कॅलिब्रेशन करताना, अगदी १०० किलोमीटर प्रति तासाच्या उच्च वेगाने देखील, आमचे मानक म्हणजे शरीराच्या हालचाली अतिशय स्थिरपणे नियंत्रित करणे, पुढील आणि मागील एक्सलच्या हालचालींचे समन्वय साधणे आणि कारच्या मागील बाजूची सरकण्याची प्रवृत्ती कमी करणे. ते एका परफॉर्मन्स स्पोर्ट्स कारसारखे होते," चेसिस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल इंटिग्रेशन विकसित करणारे यांग यांग आठवतात.

प्रत्येकाला वाटले आहे की, प्रत्येक कार कंपनी आणि अगदी प्रत्येक कारची क्षमता आणि शैलीची प्राधान्ये वेगवेगळी असतात, त्यामुळे फोर-व्हील ड्राइव्ह कामगिरी कॅलिब्रेट करताना निश्चितच तडजोड होईल.

ली ऑटोचे उत्पादन पोझिशनिंग घरगुती वापरकर्त्यांवर लक्ष केंद्रित करते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन कॅलिब्रेशन अभिमुखता नेहमीच सुरक्षितता आणि स्थिरतेला प्राधान्य देते.

"परिस्थिती काहीही असो, आम्हाला असे वाटते की ड्रायव्हर स्टीअरिंग व्हील फिरवताना त्याला खूप आत्मविश्वास वाटावा. आम्हाला असे वाटते की त्याला नेहमीच असे वाटावे की त्याची कार खूप स्थिर आणि सुरक्षित आहे आणि आम्हाला असे वाटत नाही की त्यात बसलेल्या कुटुंबातील कोणत्याही सदस्याला भीती वाटावी किंवा त्यांना वाहनाची भीती वाटावी. सुरक्षिततेबद्दल चिंता आहेत," यांग यांग म्हणाले.

LI L6 घरगुती वापरकर्त्यांना अगदी धोकादायक ड्रायव्हिंग परिस्थितीतही अडकवणार नाही आणि आम्ही सुरक्षिततेच्या कामात गुंतवणूक करण्यात कोणतीही कसर सोडत नाही.

ईएसपी व्यतिरिक्त, ली ऑटोने ली ऑटोच्या स्वयं-विकसित स्केलेबल मल्टी-डोमेन कंट्रोल युनिटमध्ये तैनात केलेला "इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिथम" देखील स्वतः विकसित केला आहे, जो कंट्रोलर सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरची दुहेरी सुरक्षा रिडंडंसी साध्य करण्यासाठी ईएसपी सोबत काम करतो.

जेव्हा पारंपारिक ESP अयशस्वी होते, तेव्हा इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम चाके घसरल्यावर मोटरचा आउटपुट टॉर्क सक्रियपणे समायोजित करते, सुरक्षित श्रेणीत चाकांच्या घसरणीचा दर नियंत्रित करते आणि वाहन सुरक्षितता सुनिश्चित करताना जास्तीत जास्त प्रेरक शक्ती प्रदान करते. जरी ESP अयशस्वी झाला तरीही, इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिथम वापरकर्त्यांना दुसरा सुरक्षा अडथळा प्रदान करण्यासाठी स्वतंत्रपणे कार्य करू शकते.

खरं तर, ESP फेल्युअर रेट जास्त नाही, पण आपण हे करण्याचा आग्रह का धरतो?

"जर ESP मध्ये बिघाड झाला तर त्याचा घरगुती वापरकर्त्यांना मोठा फटका बसेल, म्हणून आम्हाला विश्वास आहे की जरी शक्यता खूपच कमी असली तरी, वापरकर्त्यांना १००% सुरक्षिततेचा दुसरा स्तर प्रदान करण्यासाठी ली ऑटो संशोधन आणि विकासात भरपूर लोक आणि वेळ गुंतवण्याचा आग्रह धरेल," असे कॅलिब्रेशन डेव्हलपमेंट इंजिनिअर GAI म्हणाले.

ली ली एल६ लाँच कॉन्फरन्समध्ये, ली ऑटोचे संशोधन आणि विकास उपाध्यक्ष तांग जिंग म्हणाले: "फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या प्रमुख क्षमता, जरी फक्त एकदाच वापरल्या गेल्या तरी, आमच्या वापरकर्त्यांसाठी खूप मौल्यवान आहेत."

सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, फोर-व्हील ड्राइव्ह ही एक राखीव गाडी आहे जी सामान्यपणे वापरली जाऊ शकते, परंतु गंभीर क्षणी ती सोडता येत नाही.