दैनंदिन वापरासाठी सर्व LI L6 मालिकेवर मानक असलेली बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्ह किती मौल्यवान आहे?

रीअर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांची एक सामान्य समस्या "ड्रिफ्टिंग" आहे, जी मागील चाके कॉर्नरिंग करताना समोरच्या चाकांच्या आधी पकड मर्यादा तोडल्यामुळे होते, ज्यामुळे मागील चाके सरकतात, म्हणजे, स्टीयरवर.

सैद्धांतिकदृष्ट्या बोलायचे झाले तर, "चढणे आणि पेडलिंग" फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये टू-व्हील ड्राइव्हपेक्षा चांगले कर्षण आणि चिकटपणा आहे, अधिक समृद्ध वाहन वापर परिस्थिती आहे आणि निसरड्या किंवा चिखलाच्या रस्त्यांवर अधिक चांगली नियंत्रण क्षमता प्रदान करू शकते.आणि स्थिरता, तसेच मजबूत पासिंग क्षमता, ड्रायव्हिंग सुरक्षितता देखील मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते आणि कारसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग मोड आहे.
इलेक्ट्रिक वाहने आणि हायब्रिड वाहनांच्या सतत लोकप्रियतेसह, चार-चाकी ड्राइव्हचे वर्गीकरण हळूहळू अधिक क्लिष्ट बनले आहे.LI L6 लाँच झाल्यानंतर, काही वापरकर्त्यांना उत्सुकता होती की, LI L6 ची फोर-व्हील ड्राइव्ह कोणत्या श्रेणीशी संबंधित आहे?

आपण इंधन वाहनाच्या चार-चाकी ड्राइव्हशी साधर्म्य करू शकतो.इंधन वाहनांसाठी फोर-व्हील ड्राइव्ह साधारणपणे अर्धवेळ चार-चाकी ड्राइव्ह, पूर्ण-वेळ चार-चाकी ड्राइव्ह आणि वेळेवर चार-चाकी ड्राइव्हमध्ये विभागली जाते.

पार्ट टाइम 4WD हे फोर-व्हील ड्राइव्हमधील "मॅन्युअल ट्रान्समिशन" म्हणून समजले जाऊ शकते.कार मालक वास्तविक परिस्थितीनुसार स्वतंत्रपणे न्याय करू शकतो आणि ट्रान्सफर केस चालू किंवा बंद करून टू-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह मोड ओळखू शकतो.रूपांतर करा.

फुल-टाईम फोर-व्हील ड्राइव्ह (ऑल व्हील ड्राइव्ह) मध्ये पुढील आणि मागील एक्सलसाठी केंद्र भिन्नता आणि स्वतंत्र मर्यादित-स्लिप भिन्नता आहेत, जे विशिष्ट प्रमाणात चार टायर्समध्ये प्रेरक शक्ती वितरीत करतात.नावाप्रमाणेच, चार चाके कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही कामाच्या परिस्थितीत चालक शक्ती प्रदान करू शकतात.

रिअल-टाइम 4WD इतर परिस्थितीत टू-व्हील ड्राइव्ह राखून, योग्य असेल तेव्हा स्वयंचलितपणे फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्विच करू शकते.

फोर-व्हील ड्राईव्ह इंधन वाहनांच्या युगात, उर्जा स्त्रोत फक्त समोरच्या केबिनमधील इंजिन असल्याने, भिन्न ड्रायव्हिंग मोड तयार करणे आणि पुढील आणि मागील एक्सलमध्ये टॉर्क वितरण साध्य करण्यासाठी तुलनेने जटिल यांत्रिक संरचना आवश्यक आहे, जसे की पुढील आणि मागील ड्राइव्ह. शाफ्ट आणि हस्तांतरण प्रकरणे., मल्टी-प्लेट क्लच सेंटर डिफरेंशियल, आणि नियंत्रण धोरण तुलनेने जटिल आहे.सहसा केवळ हाय-एंड मॉडेल्स किंवा हाय-एंड आवृत्त्या फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असतात.

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जमान्यात परिस्थिती बदलली आहे.इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञानामध्ये सुधारणा होत असल्याने, पुढील आणि मागील दुहेरी-मोटर आर्किटेक्चरमुळे वाहनाला पुरेशी उर्जा मिळू शकते.आणि पुढील आणि मागील चाकांचे उर्जा स्त्रोत स्वतंत्र असल्यामुळे, जटिल पॉवर ट्रांसमिशन आणि वितरण उपकरणांची आवश्यकता नाही.इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीद्वारे अधिक लवचिक उर्जा वितरण प्राप्त केले जाऊ शकते, जे केवळ वाहनाच्या हाताळणीच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करत नाही तर अधिक वापरकर्त्यांना कमी खर्चात चार-चाकी ड्राइव्हच्या सुविधेचा आनंद घेण्यास अनुमती देते.

नवीन ऊर्जा वाहने अधिक घरांमध्ये प्रवेश करत असताना, स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राइव्हचे फायदे, जसे की उच्च कार्यक्षमता, लवचिक स्विचिंग, जलद प्रतिसाद आणि उत्तम ड्रायव्हिंग अनुभव, अधिक लोक ओळखतात.ड्युअल-मोटर स्मार्ट फोर-व्हील ड्राइव्ह हा देखील भविष्यातील ऑटोमोबाईलमधील नवीन ट्रेंडपैकी एक मानला जातो..

LI L6 वर, शहरी रस्ते आणि महामार्ग यांसारख्या दैनंदिन ड्रायव्हिंग वातावरणात जेथे वेग तुलनेने स्थिर असतो, वापरकर्ते "रोड मोड" निवडू शकतात आणि "कम्फर्ट/स्टँडर्ड" किंवा "स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये बदल करू शकतात. इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था आणि कार्यप्रदर्शन गुणोत्तर.

"कम्फर्ट/स्टँडर्ड" पॉवर मोडमध्ये, पुढील आणि मागील चाकाची उर्जा वापराच्या सर्वसमावेशक ऑप्टिमायझेशनसह सोनेरी वितरण गुणोत्तर स्वीकारते, जे विजेचा अपव्यय आणि इंधन आणि विजेची हानी न करता आराम आणि अर्थव्यवस्थेकडे अधिक कलते."स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये, वाहनाला अधिक आदर्श कर्षण मिळविण्यासाठी सक्षम करण्यासाठी शक्तीचे इष्टतम प्रमाण स्वीकारले जाते.

"LI L6 ची इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्ह पारंपारिक इंधन वाहनांच्या पूर्ण-वेळ चार-चाकी ड्राइव्हसारखीच आहे, परंतु LI L6 च्या बुद्धिमान चार-चाकी ड्राइव्हमध्ये देखील एक स्मार्ट "मेंदू" आहे - XCU केंद्रीय डोमेन कंट्रोलर जसे की अचानक स्टीयरिंग व्हील वळवणे, प्रवेगक वर कठोर पाऊल टाकणे, तसेच सेन्सरद्वारे शोधलेले वाहनाचे रीअल-टाइम ॲटिट्यूड स्टेटस पॅरामीटर्स (जसे की वाहनाची अनुदैर्ध्य प्रवेग, जांभई कोनीय वेग, स्टीयरिंग व्हील एंगल इ.) , पुढील आणि मागील चाकांसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग फोर्स आउटपुट सोल्यूशन स्वयंचलितपणे समायोजित करा आणि नंतर ड्युअल मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह, चार-चाकी ड्राइव्ह टॉर्क समायोजित केले जाऊ शकते आणि रिअल टाइममध्ये सहज आणि अचूकपणे वितरित केले जाऊ शकते," कॅलिब्रेशन विकास अभियंता GAI म्हणाले.

या दोन पॉवर मोडमध्येही, LI L6 चे चार-ड्राइव्ह पॉवर आउटपुट गुणोत्तर कोणत्याही वेळी स्वयं-विकसित सॉफ्टवेअर नियंत्रण अल्गोरिदमद्वारे गतिमानपणे समायोजित केले जाऊ शकते, पुढे वाहनाची चालविण्याची क्षमता, शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि सुरक्षितता लक्षात घेऊन.

02

सर्व LI L6 सीरीज इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राईव्हसह मानक म्हणून सुसज्ज आहेत.दररोज ड्रायव्हिंगसाठी ते किती उपयुक्त आहे?

LI L6 सारख्याच आकाराच्या मध्यम-ते-मोठ्या लक्झरी SUV साठी, ड्युअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्ह सामान्यत: फक्त मिड-टू-हाय-एंड कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध असते आणि अपग्रेड करण्यासाठी हजारो युआनची आवश्यकता असते.LI L6 सर्व मालिकांसाठी मानक उपकरणे म्हणून फोर-व्हील ड्राइव्हचा आग्रह का धरतो?

कारण कार बनवताना, ली ऑटो नेहमी कौटुंबिक वापरकर्त्यांचे मूल्य प्रथम ठेवते.

Li Li L6 लाँच कॉन्फरन्समध्ये, Li Auto चे R&D चे उपाध्यक्ष तांग जिंग म्हणाले: “आम्ही टू-व्हील ड्राइव्ह व्हर्जनचाही अभ्यास केला आहे, परंतु टू-व्हील ड्राइव्ह व्हर्जनची प्रवेग वेळ 8 सेकंदांच्या जवळ आहे. , सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, जटिल रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरील स्थिरता, ते आमच्या गरजा पूर्ण करण्यापासून दूर होते आणि शेवटी आम्ही न डगमगता दुचाकी चालवणे सोडून दिले.

लक्झरी मिड-टू-लार्ज एसयूव्ही म्हणून, LI L6 मानक म्हणून समोर आणि मागील दुहेरी मोटर्ससह सुसज्ज आहे.पॉवर सिस्टममध्ये एकूण 300 किलोवॅटची शक्ती आणि एकूण टॉर्क 529 N·m आहे.ते 5.4 सेकंदात 100 किलोमीटरचा वेग वाढवते, जे 3.0T लक्झरी कारच्या उत्कृष्ट कामगिरीच्या पुढे आहे, परंतु LI L6 इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हसाठी ही फक्त पासिंग लाइन आहे.सर्व रस्त्यांच्या परिस्थितीत वापरकर्त्याची आणि त्याच्या कुटुंबाची सुरक्षितता सुनिश्चित करणे हाच योग्य स्कोअर आहे ज्याचा आम्ही पाठपुरावा करू इच्छितो.

LI L6 वर, हायवे मोड व्यतिरिक्त, वापरकर्त्यांकडे निवडण्यासाठी तीन रोड मोड देखील आहेत: स्टीप स्लोप मोड, निसरडा रस्ता आणि ऑफ-रोड एस्केप, जे मुळात घरगुती वापरकर्त्यांसाठी बहुतेक नॉन-पेड रोड ड्रायव्हिंग परिस्थिती कव्हर करू शकतात.

सामान्य परिस्थितीत, कोरड्या, चांगल्या डांबरी किंवा काँक्रीटच्या फुटपाथमध्ये सर्वात जास्त आसंजन गुणांक असतो आणि बहुतेक वाहने सहजतेने जाऊ शकतात.तथापि, काही पक्के नसलेले रस्ते किंवा पाऊस, बर्फ, चिखल, खड्डे आणि पाणी यासारख्या अधिक जटिल आणि खडतर रस्त्यांच्या परिस्थितीचा सामना करताना, चढ-उतारासह एकत्रितपणे, आसंजन गुणांक लहान असतो, आणि चाकांमधील घर्षण आणि रस्ता मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आहे, आणि दुचाकी वाहन चालवताना काही चाके घसरली किंवा फिरली किंवा जागी अडकली आणि ते हलू शकत नसले, तर चारचाकी वाहनाची उत्तम मार्गक्रमणता दिसून येईल.

लक्झरी फोर-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचा अर्थ संपूर्ण कुटुंबाला विविध गुंतागुंतीच्या रस्त्यांवरून सहजतेने, सुरक्षितपणे आणि आरामात घेऊन जाणे.

चित्र
LI L6 लाँच कॉन्फरन्समध्ये चाचणी व्हिडिओ दाखवण्यात आला.LI L6 ची टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती आणि एक विशिष्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV सिम्युलेटेड निसरड्या रस्त्यावर 20% च्या ग्रेडियंटसह चढणे, जे पाऊस आणि बर्फाच्या हवामानात परिचित सौम्य उताराच्या रस्त्याच्या बरोबरीचे आहे."निसरडा रस्ता" मोडमधील LI L6 हळूवार उतारावरून पुढे जात आहे, तर शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV ची टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती थेट उतारावरून खाली सरकली आहे.

जो भाग दाखवला जात नाही तो म्हणजे आम्ही चाचणी प्रक्रियेदरम्यान LI L6 साठी अधिक "अडचणी" सेट करतो - बर्फ आणि बर्फाचे रस्ते, शुद्ध बर्फाचे रस्ते आणि अर्ध्या पावसाळी, बर्फाळ आणि अर्ध्या चिखलाच्या रस्त्यांवर चढणे."निसरडा रस्ता" मोडमध्ये, LI L6 ने यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण केली.विशेषत: उल्लेखनीय बाब म्हणजे LI L6 शुद्ध बर्फाचा 10% उतार पार करू शकतो.
"हे नैसर्गिकरित्या चार-चाकी ड्राइव्ह आणि टू-व्हील ड्राइव्हच्या भौतिक वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केले जाते. त्याच शक्तीच्या अंतर्गत, चार-चाकी ड्राइव्ह वाहनांना दोन-चाकी ड्राइव्ह वाहनांपेक्षा चांगली पकड आणि स्थिरता असते."उत्पादन मूल्यमापन संघातील जिएज म्हणाले.

उत्तरेत, हिवाळ्यात तापमान कमी असते आणि बर्फाळ आणि निसरड्या रस्त्यांमुळे होणारे वाहतूक अपघात सामान्य आहेत.दक्षिणेतील हिवाळ्यानंतर, रस्त्यावर पाणी शिंपडले की, बर्फाचा पातळ थर तयार होईल, जो मोटार वाहन चालवण्याच्या सुरक्षिततेसाठी एक मोठा छुपा धोका बनतो.उत्तरेकडे किंवा दक्षिणेकडे दुर्लक्ष करून, जेव्हा हिवाळा येतो, तेव्हा बरेच वापरकर्ते घाबरून गाडी चालवतात आणि काळजी करतात: ते निसरड्या रस्त्यावरून फिरले तर ते नियंत्रण गमावतील का?

जरी काही लोक म्हणतात: चार-चाकी ड्राइव्ह कितीही चांगली असली तरीही, हिवाळ्यातील टायर बदलणे चांगले.खरेतर, लिओनिंगच्या दक्षिणेकडील उत्तरेकडील प्रदेशात, हिवाळ्यातील टायर बदलणाऱ्या वापरकर्त्यांचे प्रमाण लक्षणीयरीत्या घसरले आहे, तर दक्षिणेकडील भागातील बहुसंख्य कार मालक मूळ सर्व-हंगामी टायर वापरतील आणि त्यांच्या कार बदलण्यासाठी जातील.कारण टायर बदलण्याचा खर्च आणि स्टोरेजचा खर्च वापरकर्त्यांना खूप त्रास होतो.

तथापि, एक चांगली चार-चाकी ड्राइव्ह प्रणाली सर्व प्रकारच्या पाऊस, बर्फ आणि निसरड्या रस्त्यांच्या परिस्थितीत वाहन चालवण्याची सुरक्षितता अधिक चांगल्या प्रकारे सुनिश्चित करू शकते.यासाठी, आम्ही सरळ रेषेतील प्रवेग आणि निसरड्या रस्त्यांवर आपत्कालीन लेन बदलादरम्यान Li L6 च्या शरीराच्या स्थिरतेची चाचणी देखील केली.

शरीराची इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली (ESP) यावेळी आवश्यक सुरक्षा अडथळा म्हणून महत्त्वाची भूमिका बजावते.LI L6 ने "निसरडा रस्ता" मोड चालू केल्यानंतर, निसरड्या रस्त्यावरून वेग वाढवताना किंवा आणीबाणीच्या लेनमध्ये बदल करताना ते स्टीयरच्या वर आणि स्टीयरच्या खाली घसरते.जेव्हा परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा ESP वाहन अस्थिर स्थितीत असल्याचे रिअल टाइममध्ये ओळखू शकते आणि ताबडतोब वाहनाच्या धावण्याची दिशा आणि शरीराची स्थिती दुरुस्त करेल.

विशेषत:, जेव्हा वाहन स्टीअर्सखाली असते, तेव्हा ESP आतील मागील चाकावर दाब वाढवते आणि ड्रायव्हिंग टॉर्क कमी करते, ज्यामुळे स्टीयरच्या खाली असलेली डिग्री कमी होते आणि ट्रॅकिंग मजबूत होते;जेव्हा वाहन स्टीयरवर जाते, तेव्हा ESP स्टीयरिंग कमी करण्यासाठी बाहेरील चाकांना ब्रेक लावते.जास्त, ड्रायव्हिंगची दिशा दुरुस्त करा.ही जटिल प्रणाली ऑपरेशन्स एका झटक्यात होतात आणि या प्रक्रियेदरम्यान, ड्रायव्हरला फक्त दिशानिर्देश देण्याची आवश्यकता असते.

आम्ही हे देखील पाहिले आहे की ESP कार्य करत असताना, लेन बदलताना आणि निसरड्या रस्त्यांवर सुरू करताना फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि टू-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीच्या स्थिरतेमध्ये मोठा फरक आहे - LI L6 अचानक 90 किलोमीटर प्रति वेगाने वेगवान झाला. एका सरळ रेषेत तास.हे अजूनही स्थिर सरळ रेषेचे ड्रायव्हिंग राखू शकते, लेन बदलताना जांभईचे मोठेपणा देखील खूप लहान आहे आणि शरीर द्रुतपणे आणि सहजतेने ड्रायव्हिंगच्या दिशेने परत जाते.तथापि, शुद्ध इलेक्ट्रिक SUV च्या टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये खराब स्थिरता आणि ट्रॅकिंग आहे आणि त्यासाठी अनेक मॅन्युअल सुधारणा आवश्यक आहेत.

"सामान्यपणे, जोपर्यंत ड्रायव्हर जाणीवपूर्वक धोकादायक कृती करत नाही तोपर्यंत, LI L6 चे नियंत्रण गमावणे मुळात अशक्य आहे."

अनेक कौटुंबिक वापरकर्ते ज्यांना कारने प्रवास करायला आवडते त्यांना मातीच्या रस्त्यावर त्यांची चाके चिखलाच्या खड्ड्यात अडकल्याचा अनुभव आला आहे, त्यामुळे कोणीतरी कार्ट ढकलणे आवश्यक आहे किंवा रस्त्याच्या कडेला बचावासाठी कॉल करणे आवश्यक आहे.वाळवंटात कुटुंब सोडणे ही खरोखर एक असह्य आठवण आहे.या कारणास्तव, बऱ्याच कार "ऑफ-रोड एस्केप" मोडसह सुसज्ज आहेत, परंतु असे म्हटले जाऊ शकते की "ऑफ-रोड एस्केप" मोड केवळ फोर-व्हील ड्राइव्हच्या आधारावर अधिक मौल्यवान आहे.कारण "मागील चाकाच्या वाहनाचे दोन टायर एकाच वेळी चिखलाच्या ढिगाऱ्यात पडले, तर तुम्ही कितीही जोराने ॲक्सिलेटरवर पाऊल टाकले तरी, टायर फक्त सरकतील आणि जमिनीला अजिबात पकडू शकत नाहीत."

स्टँडर्ड इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हने सुसज्ज असलेल्या LI L6 वर, जेव्हा वापरकर्त्याला वाहन चिखल, बर्फ आणि इतर कामाच्या परिस्थितीत अडकले आहे तेव्हा "ऑफ-रोड एस्केप" फंक्शन चालू केले जाते.इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली रिअल टाइममध्ये व्हील स्लिपेज शोधू शकते आणि घसरलेल्या चाकाला द्रुत आणि प्रभावीपणे हाताळू शकते.ब्रेकिंग कंट्रोल करा जेणेकरुन वाहनाची प्रेरक शक्ती समाक्षीय चाकांवर चिकटून हस्तांतरित केली जाईल, ज्यामुळे वाहनास अडचणीतून सुरळीतपणे बाहेर पडण्यास मदत होईल.

उपनगरे आणि निसर्गरम्य ठिकाणी वाहने येणा-या उताराच्या रस्त्यांचा सामना करण्यासाठी, LI L6 मध्ये "स्टीप स्लोप मोड" देखील आहे.

वापरकर्ते 3-35 किलोमीटरच्या मर्यादेत वाहनाचा वेग मुक्तपणे सेट करू शकतात.ईएसपीला सूचना मिळाल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या इच्छित गतीनुसार वाहन स्थिर गतीने उतारावर जाण्यासाठी ते चाकाच्या शेवटी दाब सक्रियपणे समायोजित करते.ड्रायव्हरला वाहनाचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी ऊर्जा खर्च करण्याची गरज नाही, त्याला फक्त दिशा समजणे आवश्यक आहे आणि रस्त्याची स्थिती, वाहने आणि दोन्ही बाजूंच्या पादचाऱ्यांचे निरीक्षण करण्यासाठी तो अधिक ऊर्जा वाचवू शकतो.या फंक्शनसाठी खूप उच्च सिस्टम नियंत्रण अचूकता आवश्यक आहे.

असे म्हणता येईल की फोर-व्हील ड्राइव्हशिवाय, लक्झरी एसयूव्हीची सुरक्षितता आणि सुरक्षिततेची भावना पोकळ आहे आणि ती कुटुंबाचे आनंदी जीवन स्थिरपणे वाहून नेऊ शकत नाही.

मीटुआनचे संस्थापक वांग झिंग यांनी LI L6 लाँच कॉन्फरन्सच्या थेट प्रक्षेपणानंतर सांगितले: "आयडियलचे कर्मचारी सर्वात जास्त खरेदी करणारे मॉडेल L6 असेल अशी उच्च शक्यता आहे."

शाओ हुई, श्रेणी विस्तारक नियंत्रण प्रणाली अभियंता ज्याने LI L6 च्या विकासात भाग घेतला, असा विचार करतात.तो सहसा त्याच्या कुटुंबासोबत LI L6 मध्ये प्रवास करण्याची कल्पना करतो: “मी एक सामान्य L6 वापरकर्ता आहे आणि मला आवश्यक असलेली कार बहुतेक रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी योग्य असावी.सर्व परिस्थितीत, मी आणि माझे कुटुंब पुढे जाऊ शकतो आणि आरामात जाऊ शकतो.जर माझ्या पत्नी आणि मुलांना रस्त्यावर सोडण्यास भाग पाडले गेले तर मला खूप अपराधी वाटेल.

त्याला विश्वास आहे की इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हसह सज्ज असलेली LI L6 मानक म्हणून वापरकर्त्यांना केवळ चांगली कामगिरीच नाही तर अधिक महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षिततेच्या उच्च दर्जाच्या दृष्टीने खरे मूल्य देईल.LI L6 च्या इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राईव्ह सिस्टममध्ये ग्रामीण भागात बर्फ आणि बर्फावर चढणारे रस्ते आणि चिखलाचे खडे रस्ते यांचा सामना करताना अडचणीतून बाहेर पडण्याची अधिक चांगली क्षमता असेल, ज्यामुळे वापरकर्त्यांना अधिकाधिक ठिकाणी जाण्यास मदत होईल.

03

बुद्धिमान कर्षण नियंत्रण "ड्युअल रिडंडंसी", सुरक्षितपेक्षा सुरक्षित

“LI L6 साठी रेषा बदलणारे कॅलिब्रेशन करत असताना, अगदी 100 किलोमीटर प्रति तास या वेगाने, शरीराची हालचाल अतिशय स्थिरपणे नियंत्रित करणे, पुढच्या आणि मागील धुरीच्या हालचालींचे समन्वय साधणे आणि प्रवृत्ती कमी करणे हे आमचे मानक आहे. स्लाइड करण्यासाठी कारचे मागील टोक.हे परफॉर्मन्स स्पोर्ट्स कारसारखे होते,” चेसिस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल इंटिग्रेशन विकसित करणाऱ्या यांग यांगने आठवण करून दिली.

प्रत्येकाला वाटले आहे की, प्रत्येक कार कंपनी आणि अगदी प्रत्येक कारची क्षमता आणि शैलीची प्राधान्ये भिन्न आहेत, त्यामुळे फोर-व्हील ड्राइव्ह कार्यप्रदर्शन कॅलिब्रेट करताना निश्चितपणे ट्रेड-ऑफ असतील.

ली ऑटोचे उत्पादन पोझिशनिंग घरगुती वापरकर्त्यांवर लक्ष केंद्रित करते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन कॅलिब्रेशन अभिमुखता नेहमीच सुरक्षितता आणि स्थिरता प्रथम ठेवते.

"परिस्थिती कशीही असली तरी, ड्रायव्हरने स्टीयरिंग व्हील वळवताना त्याला खूप आत्मविश्वास वाटावा अशी आमची इच्छा आहे. त्याची कार खूप स्थिर आणि सुरक्षित आहे असे त्याला नेहमी वाटावे अशी आमची इच्छा आहे आणि कुटुंबातील कोणीही सदस्य प्रवास करू नये अशी आमची इच्छा आहे. वाहनाची भीती वाटणे किंवा सुरक्षेबद्दल चिंता आहे," यांग यांग म्हणाले.

LI L6 घरगुती वापरकर्त्यांना अगदी किंचित धोकादायक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत ठेवणार नाही आणि आम्ही सुरक्षिततेच्या कामात गुंतवणूक करण्यात कोणतीही कसर सोडणार नाही.

ESP व्यतिरिक्त, Li Auto ने Li Auto च्या स्वयं-विकसित स्केलेबल मल्टी-डोमेन कंट्रोल युनिटमध्ये तैनात केलेले "बुद्धिमान ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिदम" देखील विकसित केले आहे, जे कंट्रोलर सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरची दुहेरी सुरक्षा रिडंडंसी प्राप्त करण्यासाठी ESP सोबत काम करते.

जेव्हा पारंपारिक ESP अयशस्वी होते, तेव्हा इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम चाके सरकल्यावर मोटरचा आउटपुट टॉर्क सक्रियपणे समायोजित करते, सुरक्षित मर्यादेत व्हील स्लिप रेट नियंत्रित करते आणि वाहन सुरक्षितता सुनिश्चित करताना जास्तीत जास्त चालक शक्ती प्रदान करते.जरी ESP अयशस्वी झाला तरीही, बुद्धिमान ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिदम वापरकर्त्यांना दुसरा सुरक्षा अडथळा प्रदान करण्यासाठी स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतो.

खरं तर, ईएसपी अयशस्वी होण्याचा दर जास्त नाही, परंतु आपण हे करण्याचा आग्रह का धरतो?

"जर ESP अयशस्वी झाला, तर त्याचा घरगुती वापरकर्त्यांना घातक फटका बसेल, त्यामुळे आमचा विश्वास आहे की जरी संभाव्यता खूपच कमी असली तरीही, Li Auto अजूनही वापरकर्त्यांना प्रदान करण्यासाठी संशोधन आणि विकासासाठी भरपूर लोक आणि वेळ गुंतवण्याचा आग्रह धरेल. 100% सुरक्षिततेचा दुसरा स्तर."कॅलिब्रेशन विकास अभियंता जीएआय यांनी सांगितले.

Li Li L6 लाँच कॉन्फरन्समध्ये, Li Auto चे संशोधन आणि विकासाचे उपाध्यक्ष तांग जिंग म्हणाले: "फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमच्या प्रमुख क्षमता, जरी फक्त एकदाच वापरल्या गेल्या तरी, आमच्या वापरकर्त्यांसाठी खूप मोलाची आहेत."

सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, फोर-व्हील ड्राईव्ह हे एका राखीव जागेसारखे आहे जे सामान्यपणे वापरले जाऊ शकते, परंतु गंभीर क्षणी सोडले जाऊ शकत नाही.