दररोजच्या वापरासाठी सर्व ली एल 6 मालिकेवर मानक मिळणारी बुद्धिमान फोर-व्हील ड्राइव्ह किती मौल्यवान आहे?

रियर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसह एक सामान्य समस्या म्हणजे "ड्रिफ्टिंग", जी मागील चाकांच्या मागील चाकांच्या आधी कॉर्नरिंग करताना पकड मर्यादेमधून तोडल्यामुळे मागील चाके सरकतात, म्हणजेच स्टीयरवर.

सैद्धांतिकदृष्ट्या बोलल्यास, "क्लाइंबिंग अँड पेडलिंग" फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडमध्ये दुचाकी ड्राईव्हपेक्षा चांगले ट्रॅक्शन आणि आसंजन आहे, वाहनचा वापर अधिक समृद्ध आहे आणि निसरडा किंवा चिखलाच्या रस्त्यांवर अधिक चांगले नियंत्रण क्षमता प्रदान करू शकते. आणि स्थिरता, तसेच मजबूत उत्तीर्ण क्षमता, ड्रायव्हिंग सेफ्टी देखील मोठ्या प्रमाणात सुधारू शकते आणि कारसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग मोड आहे.
इलेक्ट्रिक वाहने आणि संकरित वाहनांच्या सतत लोकप्रियतेसह, फोर-व्हील ड्राईव्हचे वर्गीकरण हळूहळू अधिक क्लिष्ट झाले आहे. ली एल 6 लाँच झाल्यानंतर, काही वापरकर्ते उत्सुक होते, ली एल 6 ची फोर-व्हील ड्राइव्ह कोणत्या श्रेणीची आहे?

आम्ही इंधन वाहनाच्या फोर-व्हील ड्राईव्हसह एक समानता बनवू शकतो. इंधन वाहनांसाठी फोर-व्हील ड्राईव्ह सामान्यत: अर्धवेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह, पूर्ण-वेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि वेळेवर फोर-व्हील ड्राईव्हमध्ये विभागली जाते.

अर्धवेळ 4 डब्ल्यूडी फोर-व्हील ड्राईव्हमध्ये "मॅन्युअल ट्रान्समिशन" म्हणून समजू शकते. कार मालक वास्तविक परिस्थितीनुसार स्वतंत्रपणे न्याय करू शकतो आणि हस्तांतरण प्रकरण चालू किंवा बंद करून टू-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडची जाणीव करू शकतो. रूपांतरित करा.

पूर्ण-वेळ फोर-व्हील ड्राइव्ह (ऑल व्हील ड्राइव्ह) मध्ये समोरच्या आणि मागील अक्षांसाठी एक केंद्र विभेदक आणि स्वतंत्र मर्यादित-स्लिप भिन्नता आहेत, जे विशिष्ट प्रमाणात चार टायरमध्ये ड्रायव्हिंग फोर्स वितरीत करतात. नावानुसार, चार चाके कोणत्याही वेळी आणि कोणत्याही कामकाजाच्या परिस्थितीत ड्रायव्हिंग फोर्स प्रदान करू शकतात.

रिअल-टाइम 4 डब्ल्यूडी योग्य असल्यास फोर-व्हील ड्राइव्ह मोडवर स्वयंचलितपणे स्विच करू शकते, तर इतर परिस्थितीत टू-व्हील ड्राइव्ह राखत असताना.

फोर-व्हील ड्राईव्ह इंधन वाहनांच्या युगात, उर्जा स्त्रोत फक्त समोरच्या केबिनमधील इंजिन आहे, वेगवेगळ्या ड्रायव्हिंग मोड तयार करते आणि पुढच्या आणि मागील अक्षांमधील टॉर्क वितरण साध्य करण्यासाठी फ्रंट आणि रियर ड्राइव्ह शाफ्ट आणि ट्रान्सफर प्रकरणे यासारख्या तुलनेने जटिल यांत्रिक संरचना आवश्यक आहेत. , मल्टी-प्लेट क्लच सेंटर विभेदक आणि नियंत्रण धोरण तुलनेने जटिल आहे. सहसा केवळ उच्च-अंत मॉडेल किंवा उच्च-अंत आवृत्त्या फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असतात.

स्मार्ट इलेक्ट्रिक वाहनांच्या युगात परिस्थिती बदलली आहे. इलेक्ट्रिक वाहन तंत्रज्ञान सुधारत असताना, पुढील आणि मागील ड्युअल-मोटर आर्किटेक्चरमुळे वाहनास पुरेशी शक्ती मिळू शकते. आणि पुढच्या आणि मागील चाकांचे उर्जा स्त्रोत स्वतंत्र असल्याने, जटिल उर्जा प्रसारण आणि वितरण उपकरणांची आवश्यकता नाही.इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टमद्वारे अधिक लवचिक उर्जा वितरण प्राप्त केले जाऊ शकते, जे केवळ वाहनाच्या हाताळणीच्या कामगिरीमध्येच सुधारित करते, परंतु अधिक वापरकर्त्यांना कमी किंमतीत फोर-व्हील ड्राईव्हच्या सोयीसाठी देखील अनुमती देते.

नवीन उर्जा वाहने अधिक घरांमध्ये प्रवेश करताच, उच्च कार्यक्षमता, लवचिक स्विचिंग, वेगवान प्रतिसाद आणि चांगला ड्रायव्हिंग अनुभव यासारख्या स्मार्ट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राईव्हचे फायदे अधिक लोकांद्वारे ओळखले जातात. ड्युअल-मोटर स्मार्ट फोर-व्हील ड्राइव्ह देखील भविष्यातील ऑटोमोबाईलमधील नवीन ट्रेंड मानला जातो. ?

ली एल 6 वर, दररोज ड्रायव्हिंग वातावरणात जसे की शहरी रस्ते आणि महामार्ग जेथे वेग तुलनेने स्थिर आहे, वापरकर्ते "रोड मोड" निवडू शकतात आणि इष्टतम आराम, अर्थव्यवस्था आणि कार्यप्रदर्शन गुणोत्तर दरम्यान स्विचिंग साध्य करण्यासाठी आवश्यकतेनुसार "आराम/मानक" किंवा "स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये समायोजित करू शकतात.

"कम्फर्ट/स्टँडर्ड" पॉवर मोडमध्ये, फ्रंट आणि रियर व्हील पॉवर उर्जा वापराच्या विस्तृत ऑप्टिमायझेशनसह सुवर्ण वितरण गुणोत्तर स्वीकारते, जे सांत्वन आणि अर्थव्यवस्थेकडे अधिक कल आहे, ज्यामुळे शक्ती आणि इंधन आणि विजेचे नुकसान होऊ नये. "स्पोर्ट" पॉवर मोडमध्ये, वाहनास अधिक आदर्श ट्रॅक्शन मिळविण्यासाठी सक्षम करण्यासाठी शक्तीचे इष्टतम प्रमाण स्वीकारले जाते.

"ली एल 6 ची बुद्धिमान फोर-व्हील ड्राइव्ह पारंपारिक इंधन वाहनांच्या पूर्ण-वेळेच्या फोर-व्हील ड्राईव्हसारखेच आहे, परंतु ली एल 6 च्या बुद्धिमान चार-चाक ड्राईव्हमध्ये स्मार्ट" ब्रेन "देखील आहे-एक्ससीयू मध्यवर्ती डोमेन कंट्रोलर, स्टीयरिंग व्हीलला अचानक (व्हेइकलर ऑफ व्हेइकलिंग) स्टीयरिंग वृत्तीमुळे (वाहनाचा) जबरदस्तीने वृत्तीने चालविण्यासारख्या क्रियांना (वाहनाची पथकाची पूर्तता करणे) एक्सेलरेशन, याव कोनीय वेग, स्टीयरिंग व्हील एंगल इ.), स्वयंचलितपणे समोरच्या आणि मागील चाकांसाठी सर्वोत्तम ड्रायव्हिंग फोर्स आउटपुट सोल्यूशन समायोजित करा आणि नंतर ड्युअल मोटर्स आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह, फोर-व्हील ड्राइव्ह टॉर्क समायोजित केले जाऊ शकते आणि रिअल टाइममध्ये सहज आणि अचूक वितरित केले जाऊ शकते, "कॅलिब्रेशन डेव्हलपमेंट इंजिनियर जीएआयने सांगितले.

या दोन पॉवर मोडमध्येही, ली एल 6 चे चार ड्राईव्ह पॉवर आउटपुट प्रमाण स्वयं-विकसित सॉफ्टवेअर कंट्रोल अल्गोरिदमद्वारे कोणत्याही वेळी गतिशीलपणे समायोजित केले जाऊ शकते, पुढे वाहनाची ड्रायव्हिबिलिटी, शक्ती, अर्थव्यवस्था आणि सुरक्षितता लक्षात घेऊन.

02

सर्व ली एल 6 मालिका मानक म्हणून इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. दररोज ड्रायव्हिंगसाठी हे किती उपयुक्त आहे?

ली एल 6 सारख्याच आकाराच्या मध्य-ते-मोठ्या लक्झरी एसयूव्हीसाठी, ड्युअल-मोटर इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्ह सामान्यत: केवळ मध्य-ते-उच्च-समाप्ती कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध असते आणि त्यास अपग्रेड करण्यासाठी हजारो युआनची आवश्यकता असते. ली एल 6 सर्व मालिकेसाठी मानक उपकरणे म्हणून फोर-व्हील ड्राईव्हवर आग्रह का करतात?

कारण कार तयार करताना, ली ऑटो नेहमीच कौटुंबिक वापरकर्त्यांचे मूल्य प्रथम ठेवते.

ली ली एल 6 लाँच कॉन्फरन्समध्ये, ली ऑटोच्या आर अँड डी चे उपाध्यक्ष टांग जिंग म्हणाले: “आम्ही दुचाकी ड्राईव्ह आवृत्तीचा अभ्यासही केला आहे, परंतु दुचाकी ड्राईव्ह आवृत्तीचा प्रवेग वेळ 8 सेकंदांच्या जवळ असल्याने, जटिल रोड पृष्ठभागावरील स्थिरता, आणि शेवटी आम्ही दोनदा चालत नाही.”

लक्झरी मिड-टू-मोठ्या एसयूव्ही म्हणून, ली एल 6 मानक म्हणून ड्युअल फ्रंट आणि रियर मोटर्ससह सुसज्ज आहे. पॉवर सिस्टममध्ये एकूण 300 किलोवॅट आणि एकूण टॉर्क 529 एन · मी आहे. हे .4..4 सेकंदात १०० किलोमीटरपर्यंत वेग वाढवते, जे T.० टी लक्झरी कारच्या उत्कृष्ट कामगिरीपेक्षा पुढे आहे, परंतु ली एल 6 इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राईव्हसाठी ही फक्त एक पासिंग लाइन आहे. सर्व रस्ता परिस्थितीत वापरकर्त्याची आणि त्याच्या कुटुंबाची सुरक्षा सुनिश्चित करणे आम्हाला योग्य स्कोअर आहे.

ली एल 6 वर, हायवे मोड व्यतिरिक्त, वापरकर्त्यांकडे निवडण्यासाठी तीन रोड मोड देखील आहेत: स्टीप स्लोप मोड, स्लिपरी रोड आणि ऑफ-रोड एस्केप, जे घरगुती वापरकर्त्यांसाठी बहुतेक नसलेले रोड ड्रायव्हिंग परिस्थिती कव्हर करू शकते.

सामान्य परिस्थितीत, कोरडे, चांगले डामर किंवा काँक्रीट फरसबंदीमध्ये सर्वात मोठे आसंजन गुणांक असतो आणि बहुतेक वाहने सहजतेने जाऊ शकतात. तथापि, जेव्हा पाऊस, बर्फ, चिखल, खड्डे आणि पाणी यासारख्या काही नॉन-फरसबंदी रस्ते किंवा अधिक जटिल आणि कठोर रस्त्याच्या स्थितीचा सामना करावा लागतो, तेव्हा चढाई आणि उताराच्या उतारासह एकत्रित केलेले, आसंजन गुणांक लहान आहे, आणि चाक आणि रस्त्यावरील घर्षण मोठ्या प्रमाणात कमी केले गेले असेल तर तेथून पुढे जाण्याची शक्यता असेल तर ती घसरली जाऊ शकत नाही किंवा ती चालत जाऊ शकत नाही, किंवा त्या वाहनाची पायरी घसरू शकत नाही किंवा ती चालत जाऊ शकत नाही, किंवा काही अंतरावर फिरत असेल वाहन उघडकीस येईल.

लक्झरी फोर-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीचा अर्थ संपूर्ण कुटुंबास विविध जटिल रस्त्यांद्वारे सहजतेने, सुरक्षित आणि आरामात घेण्यास सक्षम असेल.

चित्र
ली एल 6 लाँच परिषदेत एक चाचणी व्हिडिओ दर्शविला गेला. ली एल 6 ची टू-व्हील ड्राईव्ह आवृत्ती आणि 20%च्या ग्रेडियंटसह निसरड्या रस्त्यावर एक विशिष्ट शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूव्ही नक्कल करणे, जे पावस आणि बर्फाच्या हवामानातील परिचित सौम्य उतार रस्त्याच्या बरोबरीचे आहे. "स्लिपरी रोड" मोडमधील ली एल 6 हळू हळू उतारांमधून पुढे गेला, तर शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूव्हीची टू-व्हील ड्राईव्ह आवृत्ती थेट उतार खाली सरकली.

हा भाग दर्शविला जात नाही तो म्हणजे आम्ही चाचणी प्रक्रियेदरम्यान ली एल 6 साठी अधिक "अडचणी" सेट करतो - बर्फ आणि बर्फाचे रस्ते, शुद्ध बर्फाचे रस्ते आणि अर्ध्या पावसाळी, हिमवर्षाव आणि अर्ध्या चिखलाच्या रस्त्यांवर चढणे. "स्लिपरी रोड" मोडमध्ये, ली एल 6 ने यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण केली. विशेष म्हणजे उल्लेखनीय म्हणजे ली एल 6 शुद्ध बर्फाचा 10% उतार पास करू शकतो.
"हे नैसर्गिकरित्या फोर-व्हील ड्राईव्ह आणि टू-व्हील ड्राईव्हच्या शारीरिक वैशिष्ट्यांद्वारे निश्चित केले जाते. त्याच सामर्थ्याखाली, फोर-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये दुचाकी ड्राईव्ह वाहनांपेक्षा चांगली पकड आणि स्थिरता असते." उत्पादन मूल्यांकन कार्यसंघाकडून जियज म्हणाले.

उत्तरेकडील हिवाळ्यात तापमान कमी असते आणि बर्फाळ आणि निसरड्या रस्त्यांमुळे होणारे रहदारी अपघात सामान्य आहेत. दक्षिणेस हिवाळ्यानंतर एकदा रस्त्यावर पाणी शिंपडल्यानंतर, बर्फाचा पातळ थर तयार होईल, जो मोटार वाहन चालविण्याच्या सुरक्षिततेसाठी एक मोठा धोकादायक आहे. उत्तर किंवा दक्षिणेकडे दुर्लक्ष करून, जेव्हा हिवाळा येतो तेव्हा बरेच वापरकर्ते काळजीत असताना भितीदायकपणे गाडी चालवतात: जर ते निसरड्या रस्त्यावर फिरत असतील तर ते नियंत्रण गमावतील का?

जरी काही लोक म्हणतात: फोर-व्हील ड्राइव्ह कितीही चांगली असली तरी हिवाळ्यातील टायर्स पुनर्स्थित करणे चांगले. खरं तर, लिओनिंगच्या दक्षिणेकडील उत्तर प्रदेशात, हिवाळ्यातील टायर्सची जागा घेणार्‍या वापरकर्त्यांचे प्रमाण लक्षणीय घटले आहे, तर दक्षिणेकडील प्रदेशातील बहुतेक कार मालक मूळ सर्व-हंगामातील टायर्स वापरतील आणि त्यांच्या कार पुनर्स्थित करण्यासाठी जातील. कारण टायर बदलण्याची किंमत आणि साठवण खर्चाची किंमत वापरकर्त्यांना खूप त्रास देते.

तथापि, एक चांगली फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम सर्व प्रकारच्या पाऊस, बर्फ आणि निसरड्या रस्त्याच्या परिस्थितीत ड्रायव्हिंगची सुरक्षा सुनिश्चित करू शकते. यासाठी, आम्ही सरळ रेषा प्रवेग आणि निसरड्या रस्त्यांवरील आपत्कालीन लेन बदल दरम्यान ली एल 6 च्या शरीराच्या स्थिरतेची देखील चाचणी केली.

यावेळी आवश्यक सुरक्षा अडथळा म्हणून शरीराची इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता प्रणाली (ईएसपी) महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. ली एल 6 "स्लिपरी रोड" मोड चालू केल्यावर, निसरड्या रस्त्यावर वेग वाढवताना किंवा आपत्कालीन लेन बदलताना ते स्टीयरवर आणि स्टीयरच्या खाली सरकेल. जेव्हा परिस्थिती उद्भवते, तेव्हा ईएसपी वास्तविक वेळेत शोधू शकते की वाहन अस्थिर स्थितीत आहे आणि तत्काळ वाहनाची धावण्याची दिशा आणि शरीराची पवित्रा सुधारेल.

विशेषत: जेव्हा वाहन चालवतात तेव्हा ईएसपी आतील मागील चाकावरील दबाव वाढवते आणि ड्रायव्हिंग टॉर्क कमी करते, ज्यामुळे स्टीयरची डिग्री कमी होते आणि ट्रॅकिंग अधिक मजबूत होते; जेव्हा वाहन चालवतात तेव्हा ईएसपी स्टीयरिंग कमी करण्यासाठी बाहेरील चाकांना ब्रेक लागू करते. जास्त, ड्रायव्हिंगची दिशा दुरुस्त करा. या जटिल सिस्टम ऑपरेशन्स त्वरित उद्भवतात आणि या प्रक्रियेदरम्यान ड्रायव्हरला केवळ दिशानिर्देश देणे आवश्यक आहे.

आम्ही हे देखील पाहिले आहे की ईएसपी काम करूनही, लेन बदलताना आणि निसरड्या रस्त्यावर प्रारंभ करताना फोर-व्हील ड्राईव्ह आणि टू-व्हील ड्राईव्ह एसयूव्हीच्या स्थिरतेमध्ये मोठा फरक आहे-ली एल 6 अचानक सरळ रेषेत प्रति तास 90 किलोमीटरच्या वेगाने वेग वाढला. हे अद्याप स्थिर सरळ रेषा ड्रायव्हिंग राखू शकते, लेन बदलताना यवाचे मोठेपणा देखील अगदी लहान आहे आणि शरीर ड्रायव्हिंगच्या दिशेने परत द्रुतगतीने आणि सहजतेने कॅलिब्रेट केले जाते. तथापि, शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूव्हीच्या टू-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये खराब स्थिरता आणि ट्रॅकिंग आहे आणि त्यासाठी एकाधिक मॅन्युअल सुधारणे आवश्यक आहेत.

"सर्वसाधारणपणे सांगायचे तर, जोपर्यंत ड्रायव्हर मुद्दाम धोकादायक कृती करत नाही तोपर्यंत ली एल 6 ला नियंत्रण गमावणे अशक्य आहे."

बर्‍याच कौटुंबिक वापरकर्त्यांना ज्यांना कारने प्रवास करायला आवडते त्यांना त्यांच्या चाके घाण रस्त्यावर चिखलाच्या खड्ड्यात अडकल्याचा अनुभव आला आहे, ज्यामुळे एखाद्याने गाडीला ढकलणे किंवा रस्त्याच्या कडेला बचावासाठी कॉल करणे आवश्यक आहे. वाळवंटात कुटुंब सोडणे खरोखर एक असह्य स्मृती आहे. या कारणास्तव, बर्‍याच मोटारी "ऑफ-रोड एस्केप" मोडसह सुसज्ज आहेत, परंतु असे म्हटले जाऊ शकते की "ऑफ-रोड एस्केप" मोड केवळ फोर-व्हील ड्राईव्हच्या आधारे अधिक मौल्यवान आहे. कारण "जर रियर-व्हील ड्राईव्ह वाहनाचे दोन मागील टायर्स एकाच वेळी चिखलाच्या खड्ड्यात पडले तर आपण प्रवेगकावर कितीही कठोर पाऊल ठेवले तरी टायर केवळ रानटीपणाने स्किड करतात आणि जमिनीवर अजिबात पकडू शकत नाहीत."

मानक इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राईव्हसह सुसज्ज ली एल 6 वर, जेव्हा वापरकर्त्याने चिखल, बर्फ आणि इतर कामकाजाच्या परिस्थितीत अडकलेल्या वाहनाचा सामना केला तेव्हा "ऑफ-रोड एस्केप" फंक्शन चालू केले जाते. इलेक्ट्रॉनिक सहाय्य प्रणाली रिअल टाइममध्ये व्हील स्लिपेज शोधू शकते आणि स्लिपिंग व्हीलसह द्रुत आणि प्रभावीपणे व्यवहार करू शकते. ब्रेकिंग कंट्रोल घ्या जेणेकरून वाहनाची ड्रायव्हिंग फोर्स कोक्सियल व्हील्समध्ये आसंजन करून हस्तांतरित होईल, ज्यामुळे वाहन सहजतेने बाहेर पडण्यास मदत होईल.

उपनगरे आणि निसर्गरम्य स्पॉट्समध्ये वाहनांचा सामना करणा the ्या उताराच्या रस्त्यांचा सामना करण्यासाठी, ली एल 6 मध्ये "स्टीप स्लोप मोड" देखील आहे.

वापरकर्ते 3-35 किलोमीटरच्या श्रेणीत वाहनांचा वेग मुक्तपणे सेट करू शकतात. ईएसपीला सूचना प्राप्त झाल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या इच्छित वेगानुसार वाहन सतत वेगाने खाली जाण्यासाठी व्हील एंड प्रेशर सक्रियपणे समायोजित करते. ड्रायव्हरला वाहनाची गती नियंत्रित करण्यासाठी उर्जा खर्च करण्याची आवश्यकता नाही, त्याला फक्त दिशा समजणे आवश्यक आहे आणि दोन्ही बाजूंच्या रस्त्याची स्थिती, वाहने आणि पादचारी पादचारी यांचे निरीक्षण करण्यासाठी अधिक ऊर्जा वाचवू शकते. या फंक्शनला खूप उच्च सिस्टम नियंत्रण अचूकता आवश्यक आहे.

असे म्हटले जाऊ शकते की फोर-व्हील ड्राईव्हशिवाय, लक्झरी एसयूव्हीच्या सुरक्षिततेची आणि सुरक्षिततेची भावना रिक्त चर्चा आहे आणि हे कुटुंबाचे आनंदी आयुष्य हळूहळू घेऊ शकत नाही.

ली एल 6 लाँच कॉन्फरन्सच्या थेट प्रसारणानंतर मीटुआनचे संस्थापक वांग झिंग म्हणाले: "आयडलचे कर्मचारी सर्वात जास्त खरेदी करणारे मॉडेल असेल अशी उच्च शक्यता आहे."

ली एल 6 च्या विकासात भाग घेणारी श्रेणी विस्तारक नियंत्रण प्रणाली अभियंता शाओ हूई या मार्गाने विचार करते. तो बर्‍याचदा ली एल 6 मध्ये आपल्या कुटुंबासमवेत प्रवास करण्याची कल्पना करतो: “मी एक सामान्य एल 6 वापरकर्ता आहे आणि मला आवश्यक असलेली कार बहुतेक रस्त्यांच्या परिस्थितीसाठी योग्य असणे आवश्यक आहे. सर्व परिस्थितीत, मी आणि माझे कुटुंब पुढे जाऊ आणि आरामात जाऊ शकतो. जर माझी पत्नी आणि मुलांना रस्त्यावरुन जाण्यास भाग पाडले गेले तर मला खूप दोषी वाटेल. ”

त्यांचा असा विश्वास आहे की मानक म्हणून इंटेलिजेंट फोर-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज ली एल 6 केवळ चांगल्या कामगिरीच्या दृष्टीने वापरकर्त्यांना वास्तविक मूल्य आणेल, परंतु महत्त्वाचे म्हणजे सुरक्षिततेचे उच्च मानक. ली एल 6 च्या इंटेलिजेंट इलेक्ट्रिक फोर-व्हील ड्राईव्ह सिस्टममध्ये ग्रामीण भागात बर्फ आणि बर्फ चढणार्‍या रस्ते आणि चिखलाच्या रेव रस्त्यांचा सामना करावा लागतो तेव्हा वापरकर्त्यांना अधिकाधिक ठिकाणी जाण्यास मदत होते.

03

इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल "ड्युअल रिडंडंसी", सेफपेक्षा अधिक सुरक्षित

“एलआय एल 6 साठी लाइन-बदलणारी कॅलिब्रेशन करताना, अगदी ताशी 100 किलोमीटरच्या वेगाने, आपले मानक शरीराच्या हालचालीवर अगदी स्थिरपणे नियंत्रित करणे, पुढील आणि मागील अक्षांच्या हालचालींचे समन्वय करणे आणि कारच्या मागील टोकाच्या प्रवृत्तीला स्लाइड करण्यासाठी कमी करणे आहे. हे परफॉर्मन्स स्पोर्ट्स कारसारखे होते, ”चेसिस इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण एकत्रीकरण विकसित करणारे यांग यांग आठवले.

प्रत्येकाला वाटल्याप्रमाणे, प्रत्येक कार कंपनी आणि प्रत्येक कारमध्येही भिन्न क्षमता आणि शैलीची प्राधान्ये आहेत, म्हणून फोर-व्हील ड्राईव्ह कामगिरी कॅलिब्रेट करताना नक्कीच व्यापार-ऑफ असतील.

ली ऑटोच्या उत्पादनाची स्थिती घरगुती वापरकर्त्यांवर लक्ष केंद्रित करते आणि त्याची कार्यक्षमता कॅलिब्रेशन ओरिएंटेशन नेहमीच सुरक्षा आणि स्थिरता प्रथम ठेवते.

"परिस्थिती काय आहे हे महत्त्वाचे नाही, तो स्टीयरिंग व्हील फिरवण्याच्या क्षणी ड्रायव्हरला खूप आत्मविश्वास वाटला पाहिजे. आपली कार खूप स्थिर आणि सुरक्षित आहे असे आम्हाला वाटते आणि आम्हाला त्यामध्ये कुठल्याही कुटुंबातील सदस्यांनी घाबरून जाण्याची इच्छा बाळगली नाही किंवा वाहनाची भीती बाळगावी अशी आमची इच्छा नाही." यांग यांग यांग यांग यांग यांग यांग यांग यांग म्हणाले.

ली एल 6 घरातील वापरकर्त्यांना अगदी कमी धोकादायक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत ठेवणार नाही आणि आम्ही सुरक्षा कामात गुंतवणूकीसाठी कोणताही प्रयत्न केला नाही.

ईएसपी व्यतिरिक्त, ली ऑटोने एलओ ऑटोच्या सेल्फ-डेव्हलपल स्केलेबल मल्टी-डोमेन कंट्रोल युनिटमध्ये तैनात "इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिदम" देखील स्वत: ची विकसित केली आहे, जे कंट्रोलर सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरची ड्युअल सेफ्टी रिडंडंसी साध्य करण्यासाठी ईएसपीसह कार्य करते.

जेव्हा पारंपारिक ईएसपी अयशस्वी होते, जेव्हा इंटेलिजेंट ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम मोटारचे आउटपुट टॉर्क सक्रियपणे समायोजित करते जेव्हा चाके घसरतात, सुरक्षित श्रेणीमध्ये चाक स्लिप रेट नियंत्रित करतात आणि वाहनांची सुरक्षा सुनिश्चित करताना जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग फोर्स प्रदान करतात. जरी ईएसपी अयशस्वी झाले तरीही, बुद्धिमान ट्रॅक्शन कंट्रोल अल्गोरिदम वापरकर्त्यांना दुसरा सुरक्षा अडथळा प्रदान करण्यासाठी स्वतंत्रपणे कार्य करू शकतो.

खरं तर, ईएसपी अपयश दर जास्त नाही, परंतु आम्ही हे करण्याचा आग्रह का करतो?

"जर एखादी ईएसपी अपयश आली तर त्यास घरगुती वापरकर्त्यांसाठी प्राणघातक धक्का बसला असेल, म्हणून आमचा विश्वास आहे की संभाव्यता फारच कमी असली तरीही, ली ऑटो अद्याप वापरकर्त्यांना 100% सुरक्षेचा दुसरा थर प्रदान करण्यासाठी संशोधन आणि विकासामध्ये बर्‍याच लोकांची आणि वेळ गुंतविण्याचा आग्रह धरेल." कॅलिब्रेशन डेव्हलपमेंट अभियंता गाय म्हणाले.

ली ली एल 6 लाँच परिषदेत, ली ऑटोच्या संशोधन आणि विकासाचे उपाध्यक्ष तांग जिंग म्हणाले: "फोर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमची मुख्य क्षमता, जरी केवळ एकदाच वापरली गेली तरी आमच्या वापरकर्त्यांसाठी खूप मोल आहे."

सुरुवातीस नमूद केल्याप्रमाणे, फोर-व्हील ड्राइव्ह रिझर्व्हसारखे आहे जे सामान्यपणे वापरले जाऊ शकते, परंतु गंभीर क्षणी सोडले जाऊ शकत नाही.