प्रथम अर्थातच ब्रँड आहे. बीबीएचा सदस्य म्हणून, देशातील बहुतेक लोकांच्या मनात, मर्सिडीज-बेंझ अजूनही व्हॉल्वोपेक्षा थोडा उंच आहे आणि त्यास थोडी अधिक प्रतिष्ठा आहे. खरं तर, भावनिक मूल्याकडे दुर्लक्ष करून, देखावा आणि आतील दृष्टीने, जीएलसी अधिक आकर्षक आणि अधिक आकर्षक असेलएक्ससी 60टी 8. व्हॉल्वोची आता सर्वात मोठी समस्या आहेती अद्यतने खूप हळू आहेत. नॉर्डिक डिझाइन कितीही छान असले तरीही, एक्ससी 60 चे स्वरूप कितीही क्लासिक असले तरीही आपण इतके वर्षे वापरू शकत नाही, आणि ते कालबाह्य आणि सौंदर्याने थकल्यासारखे होईल. दुसरीकडे, मर्सिडीज-बेंझ, जरी जीएलसी लक्षणीय अद्ययावत केले गेले नाही, तरी किमान मर्सिडीज-बेंझ फेसलिफ्ट प्रकल्पात चांगले काम करत आहेत. कमीतकमी नवीन मॉडेल खरोखर नवीन दिसते.
कारमधील फरक अधिक स्पष्ट होईल. जरी माझ्यासह बर्‍याच लोकांना असे वाटेल की व्हॉल्वोची थंड शैली मर्सिडीज-बेंझच्या नाईटक्लब शैलीपेक्षा अधिक चवदार आहे, परंतु पुढच्या किंवा मागील जागांची पर्वा न करता, जेव्हा आपण बसता तेव्हा आपल्याला वर्गाच्या भावनेने स्वागत केले जाईल. भावना, लक्झरी आणि वातावरणाच्या बाबतीत, जीएलसी बरेच चांगले आहे. लक्झरी ब्रँड निवडणारे बहुतेक चिनी लोक याची काळजी घेतात, मला समजले.
याव्यतिरिक्त, शारीरिक परिमाणांच्या बाबतीत, दोन कारची त्रिमितीय बाह्यरेखा समान आहेत, परंतु जीएलसीच्या मर्सिडीज-बेंझ घरगुती आवृत्तीचे व्हीलबेस 2977 मिमी पर्यंत पसरलेले आहे. हे जवळजवळ 3 मीटर लांबीचे आहे, एक्ससी 60 पेक्षा 10 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त लांब आहे, म्हणून मागील पंक्तीतील रेखांशाचा आणि लेगरूम बरेच विस्तृत असेल. याव्यतिरिक्त, बॅटरी ठेवण्यासाठी, एक्ससी 60 टी 8 च्या मागील सीटच्या मध्यभागी मजला उच्च आणि रुंद आहे. जर आपण माझ्या कुटुंबासारखे असाल तर पाच जणांचे कुटुंब आणि मागील सीटवर बर्‍याचदा तीन लोक असतात तर मध्यम व्यक्तीचे पाय आणि पाय खूप अस्वस्थ होतील. हे माझे मत देखील आहे. त्याचा मुख्य असंतोष.
ठीक आहे, मग कामगिरीची तुलना करण्याची वेळ आली आहे. या पैलूमध्ये तुलना करण्याची आवश्यकता नाही. XC60 टी 8 एकत्रित शक्तीच्या 456 एचपी आणि 5-सेकंद प्रवेगसह पूर्णपणे जिंकते. जेव्हा मी हे 5 वर्षांपूर्वी विकत घेतले, तेव्हा मी म्हणालो की हे जगातील सर्वात वेगवान 10 फॅमिली एसयूव्हीपैकी एक आहे. उरुस आणि डीबीएक्स सारख्या राक्षसांसह, आता ते अतिशयोक्तीपूर्ण नाही. माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे फक्त असे आहे की रस्त्यावर त्याच वर्गात मॅकन एस, एएमजी जीएलसी 43, एसक्यू 5 किंवा ड्युअल-मोटर स्पोर्ट्स कार सारख्या कारची आपल्याला भेट होणार नाही. विरोधक नाही.
जीएलसीबद्दल, व्हॉल्वो 60 टी 8 च्या सध्याच्या किंमतीवर, जे 400,000 पेक्षा जास्त आहे, आपण केवळ जीएलसी 260 खरेदी करू शकता, ज्यात फक्त 200 अश्वशक्ती आहे आणि टी 8 चे टेललाइट्स देखील पाहू शकत नाहीत. खरं तर, जरी जीएलसी 300 मध्ये 258 अश्वशक्ती असली तरीही, एक्ससी 60 टी 8 ला मोटरची आवश्यकता नाही आणि ती एकट्या इंजिनसह सहजपणे मारू शकते. चेसिस नियंत्रण देखील आहे. एक्ससी 60 च्या या पिढीचे चेसिस आणि निलंबन खूप मजबूत आहे, अॅल्युमिनियम मिश्र धातु आणि फ्रंट डबल विशबोनसह. प्लग-इन हायब्रीड आवृत्तीमध्ये एअर सस्पेंशन देखील आहे आणि ट्यूनिंग जीएलसीपेक्षा कठोर आणि अधिक स्पोर्टी आहे. आपल्याला फक्त हा फरक चालविणे आवश्यक आहे, हे स्पष्टपणे समजले जाऊ शकते.
शेवटी, यामुळे इंधनाचा वापर होतो. 48 व्ही लाइट हायब्रीडसह प्लग-इन हायब्रीडची तुलना करणे, फायदे अद्याप स्पष्ट आहेत. जरी व्हॉल्वोची टी 8 प्लग-इन हायब्रीड इंधन कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करत नसेल तरीही, हे जीएलसीपेक्षा जास्त इंधन वाचवेल. तर खरं तर जेव्हा आपण याबद्दल बोलतो, तेव्हा या दोन कार दरम्यान निवडणे कठीण नाही! जर आपल्याला ब्रँड, प्रतिमा, देखावा, चेहरा इत्यादींची काळजी असेल तर जीएलसीला प्राधान्य द्या. जर आपण प्रवाशांचा आदर केला आणि जागा आणि सोईबद्दल अधिक काळजी घेत असाल तर मर्सिडीज-बेंझचा वरचा हात देखील असेल. या व्यतिरिक्त, जर ड्रायव्हर प्रथम आला आणि आपल्याला इंधनाच्या वापरासह पॉवर आणि कंट्रोलची अधिक काळजी असेल तर, नंतर व्हॉल्वो एक्ससी 60 टी 8 निवडा किंवा नवीन नावाने त्याला एक्ससी 60 प्लग-इन हायब्रीड आवृत्ती कॉल करा.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट -31-2024