पहिला अर्थातच ब्रँड आहे. बीबीएचा सदस्य म्हणून, देशातील बहुतेक लोकांच्या मनात, मर्सिडीज-बेंझ अजूनही व्होल्वोपेक्षा थोडे वरचे आहे आणि थोडी जास्त प्रतिष्ठा आहे. खरं तर, भावनिक मूल्य काहीही असो, देखावा आणि आतील बाजूस, जीएलसी अधिक दिखाऊ आणि आकर्षक असेल.एक्ससी६०T8. व्होल्वोची आताची सर्वात मोठी समस्या आहेअपडेट्स खूप हळू आहेत. नॉर्डिक डिझाइन कितीही अद्भुत असले तरी, XC60 चे स्वरूप कितीही क्लासिक असले तरी, तुम्ही ते इतक्या वर्षांपासून वापरू शकत नाही आणि ते जुने आणि सौंदर्यदृष्ट्या थकलेले होईल. दुसरीकडे, मर्सिडीज-बेंझ, जरी GLC लक्षणीयरीत्या अपडेट केलेले नसले तरी, किमान मर्सिडीज-बेंझ फेसलिफ्ट प्रकल्पात चांगले काम करत आहे. किमान नवीन मॉडेल खरोखरच नवीन दिसते.
गाडीतील फरक अधिक स्पष्ट होईल. जरी माझ्यासह अनेकांना असे वाटेल की व्होल्वोची कोल्ड स्टाईल मर्सिडीज-बेंझच्या नाईटक्लब स्टाईलपेक्षा अधिक चविष्ट आहे, परंतु पुढच्या किंवा मागच्या सीटची पर्वा न करता, जेव्हा तुम्ही बसता तेव्हा तुमचे स्वागत वर्गाच्या भावनेने होईल. भावना, लक्झरी आणि वातावरणाच्या बाबतीत, GLC बरेच चांगले आहे. लक्झरी ब्रँड निवडणारे बहुतेक चिनी लोक याची काळजी घेतात, हे मला समजते.
याव्यतिरिक्त, भौतिक परिमाणांच्या बाबतीत, दोन्ही कारची त्रिमितीय बाह्यरेखा समान आहे, परंतु GLC च्या मर्सिडीज-बेंझ देशांतर्गत आवृत्तीचा व्हीलबेस 2977 मिमी पर्यंत पसरलेला आहे. ते जवळजवळ 3 मीटर लांब आहे, XC60 पेक्षा 10 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त लांब आहे, त्यामुळे मागील रांगेतील रेखांशाचा आणि लेगरूम खूपच रुंद असेल. याव्यतिरिक्त, बॅटरी ठेवण्यासाठी, XC60 T8 च्या मागील सीटचा मध्य भाग उंच आणि रुंद आहे. जर तुम्ही माझ्या कुटुंबासारखे असाल, पाच जणांचे कुटुंब, आणि मागील सीटवर अनेकदा तीन लोक असतील, तर मधल्या व्यक्तीचे पाय आणि पाय खूप अस्वस्थ होतील. हे माझे मत देखील आहे. त्याचा मुख्य असंतोष.
ठीक आहे, तर कामगिरीची तुलना करण्याची वेळ आली आहे. या बाबतीत तुलना करण्याची गरज नाही. XC60 T8 पूर्णपणे जिंकते, 456 hp एकत्रित पॉवर आणि 5-सेकंद प्रवेगसह. जेव्हा मी 5 वर्षांपूर्वी ती खरेदी केली तेव्हा मी म्हणालो होतो की ती जगातील टॉप 10 सर्वात वेगवान फॅमिली SUV पैकी एक आहे. URUS आणि DBX सारख्या राक्षसांसह, आता ते अतिशयोक्तीपूर्ण नाही. माझ्यावर विश्वास ठेवा, फक्त तुम्हाला रस्त्यावर Macan S, AMG GLC43, SQ5 सारख्या कार किंवा त्याच वर्गातील ड्युअल-मोटर स्पोर्ट्स कार भेटणार नाहीत. कोणताही विरोधक नाही.
GLC बद्दल बोलायचे झाले तर, व्होल्वो 60 T8 च्या सध्याच्या किमतीत, जी 400,000 पेक्षा जास्त आहे, तुम्ही फक्त GLC 260 खरेदी करू शकता, ज्यामध्ये फक्त 200 पेक्षा जास्त हॉर्सपॉवर आहे आणि T8 चे टेललाइट्स देखील दिसत नाहीत. खरं तर, GLC 300 मध्ये 258 हॉर्सपॉवर असले तरी, XC60 T8 ला मोटरची आवश्यकता नाही आणि ते फक्त इंजिनने सहजपणे मारू शकते. चेसिस कंट्रोल देखील आहे. XC60 च्या या पिढीचे चेसिस आणि सस्पेंशन खूप मजबूत आहेत, अॅल्युमिनियम अलॉय आणि फ्रंट डबल विशबोन्ससह. प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीमध्ये एअर सस्पेंशन देखील आहे आणि ट्यूनिंग GLC पेक्षा अधिक कठीण आणि अधिक स्पोर्टी आहे. तुम्हाला फक्त हा फरक स्पष्टपणे जाणवू शकतो.
शेवटी, इंधनाचा वापर सोडून द्या. प्लग-इन हायब्रिडची ४८V लाईट हायब्रिडशी तुलना केल्यास, फायदे अजूनही स्पष्ट आहेत. जरी व्होल्वोचा T8 प्लग-इन हायब्रिड इंधन कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित करत नसला तरी, तो GLC पेक्षा जास्त इंधन वाचवेल. म्हणून जेव्हा आपण याबद्दल बोलतो तेव्हा या दोन कारमधून निवड करणे कठीण नाही! जर तुम्हाला ब्रँड, प्रतिमा, देखावा, चेहरा इत्यादींची काळजी असेल तर GLC ला प्राधान्य द्या. जर तुम्ही प्रवाशांचा आदर करत असाल आणि जागा आणि आरामाची अधिक काळजी घेत असाल तर मर्सिडीज-बेंझचाही वरचष्मा असेल. याशिवाय, जर ड्रायव्हर प्रथम आला आणि तुम्हाला इंधनाच्या वापरासह पॉवर आणि नियंत्रणाची अधिक काळजी असेल, तर व्होल्वो XC60 T8 किंवा नवीन नावाप्रमाणे, XC60 प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती निवडा.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-३१-२०२४