कार मॉडेलसाठी, कारच्या बॉडीचा रंग कार मालकाचे व्यक्तिमत्व आणि ओळख चांगल्या प्रकारे दर्शवू शकतो. विशेषतः तरुणांसाठी, वैयक्तिकृत रंग विशेषतः महत्वाचे आहेत. अलीकडेच, NIO ची "मार्स रेड" रंगसंगती अधिकृतपणे परत आली आहे. मागील रंगांच्या तुलनेत, यावेळी मार्स रेड अधिक उजळ असेल आणि वापरलेले साहित्य अधिक परिष्कृत असेल. उत्पादकाच्या मते,एनआयओET5, NIO हा रंग ET5T, NIO EC6 आणि NIO ES6 साठी उपलब्ध असेल. पुढे, NIO ET5 च्या मार्स रेड रंगसंगतीवर एक नजर टाकूया.
जेव्हा आम्ही पहिल्यांदाच प्रत्यक्ष कार पाहिली, तेव्हा आम्हाला खूप आश्चर्य वाटले. या रंगसंगतीमध्ये केवळ एकंदर चमक जास्त नाही तर प्रकाशाखाली अधिक पारदर्शक देखील दिसते. कर्मचाऱ्यांच्या मते, या कारच्या रंगात उत्कृष्ट कारागिरी आणि साहित्य आहे. रंग आणि संतृप्तता खूप सुधारली आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, यावेळी मार्स रेड रंग जुळवणे पूर्णपणे मोफत आहे आणि अतिरिक्त शुल्क भरण्याची आवश्यकता नाही. हे खरोखरच कौतुकास्पद आहे.
एनआयओET5 ने यावेळी फक्त बॉडी कलर अपडेट केला आहे आणि देखावा आणि इंटीरियर डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल केलेले नाहीत. वाहनाची पॉवर सिस्टम आणि चार्जिंग स्ट्रॅटेजी अजूनही विद्यमान मॉडेल्सशी सुसंगत आहे. कारच्या संपूर्ण पुढच्या भागाची रचना अगदी NIO च्या फॅमिली स्टाईलची आहे, विशेषतः स्प्लिट हेडलाइट सेट आणि बंद फ्रंट बंपर, ज्यामुळे हे एका दृष्टीक्षेपात स्पष्ट होते की हे NIO मॉडेल आहे.
कारच्या बाजूला अजूनही फास्टबॅक शैलीची रचना कायम आहे आणि संपूर्ण बाजूच्या रेषा खूप गुळगुळीत आणि भरलेल्या आहेत. कडा आणि कोपरे नसले तरी, कारची संपूर्ण बाजू वक्रतेचा चांगला वापर करून एक वेगळी स्नायूंची पोत तयार करते. नवीन कार फ्रेमलेस दरवाजे आणि लपलेल्या दरवाजाच्या हँडल डिझाइनचा वापर करत राहील आणि पाकळ्या-शैलीतील चाके आणि लाल कॅलिपरने सुसज्ज आहे, जे कारची स्पोर्टी शैली आणि तांत्रिक गुणवत्ता पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते.
कारच्या मागील भागाचा आकार देखील पुरेसा फॅशनेबल आहे. हॅचबॅक टेलगेटमुळे वस्तूंमध्ये प्रवेश करणे सोपे होते. थ्रू-टाइप टेललाइट ग्रुपमध्ये एक उंचावलेला प्रभाव असतो, जो मूळ कारच्या डक टेल आणि मागील बंपरवरील एअर गाईडशी जुळतो. पॅनेलमुळे कारचा संपूर्ण मागील भाग कमी, स्पोर्टी आणि रुंद दिसतो.
इंटीरियरच्या बाबतीत, नवीन कारमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. ती अजूनही मिनिमलिस्ट डिझाइन शैली स्वीकारते. सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन उभ्या शैलीत आहे. सेंट्रल चॅनेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीव्हर वापरला आहे. वाहनाचा ड्रायव्हिंग मोड, डबल फ्लॅश स्विच आणि कार लॉक बटणे शिफ्ट लीव्हरच्या उजव्या बाजूला ठेवण्यात आली आहेत, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ऑपरेट करणे सोपे होते.
कार-मशीन सिस्टीमचा इंटरफेस अजूनही आपल्याला परिचित आहे आणि एकूण प्रक्रिया गती देखील खूप वेगवान आहे. इतक्या अपग्रेड आणि समायोजनांनंतर, इंटरफेसचे UI डिझाइन जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत पोहोचले आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स आणि प्रवाशांना वाहन चालवणे सोपे झाले आहे. नियंत्रण आणि सेटिंग्ज.
सीट एकात्मिक डिझाइन शैली वापरत राहील आणि संपूर्ण सीटचे एर्गोनॉमिक्स देखील खूप वाजवी आहेत, सीट कुशनचा आधार आणि मऊपणा या दोन्ही बाबतीत. याव्यतिरिक्त, सीटमध्ये हीटिंग, वेंटिलेशन, मेमरी आणि वाहन वापरण्याच्या आपल्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करण्यासाठी इतर कार्ये देखील आहेत.
मागच्या रांगेतील जागेची एकूण कामगिरी चांगली आहे आणि मजला जवळजवळ सपाट आहे, त्यामुळे तीन प्रौढांनाही जास्त गर्दी जाणवणार नाही. कार पॅनोरॅमिक रूफ ग्लास वापरते, त्यामुळे हेड स्पेस आणि प्रकाश ट्रान्समिटन्स खूप जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, चारही दरवाज्यांच्या आतील बाजूस इलेक्ट्रिक डोअर हँडल वापरले आहेत, जे वाहनाच्या तांत्रिक अनुभवाला पूर्णपणे वाढवते.
पोस्ट वेळ: जुलै-३१-२०२४