रिअल शॉट एनआयओ ईटी 5 मार्स रेड मॅचिंग नॅशनल ट्रेंड कलरची विनामूल्य निवड

कारच्या मॉडेलसाठी, कार बॉडीचा रंग कार मालकाची वर्ण आणि ओळख दर्शवितो. विशेषत: तरुणांसाठी, वैयक्तिकृत रंग विशेषतः महत्वाचे आहेत. अलीकडेच, एनआयओच्या “मार्स रेड” रंगसंगतीने अधिकृतपणे पुनरागमन केले आहे. मागील रंगांच्या तुलनेत, यावेळी मंगळ लाल उजळ होईल आणि वापरलेली सामग्री अधिक परिष्कृत होईल. निर्मात्याच्या मते,Nioईटी 5, एनआयओ हा पेंट रंग ईटी 5 टी, एनआयओ ईसी 6 आणि एनआयओ ईएस 6 साठी उपलब्ध असेल. पुढे, एनआयओ ईटी 5 च्या मार्स रेड कलर स्कीमवर एक नजर टाकूया.

जेव्हा आम्ही प्रथमच वास्तविक कार पाहिली तेव्हा आम्हाला अजूनही आश्चर्य वाटले. या रंगसंगतीमध्ये केवळ एकूणच चमक नाही तर प्रकाशात अधिक अर्धपारदर्शक देखील दिसून येते. कर्मचार्‍यांच्या मते, या कार पेंटमध्ये उत्कृष्ट कारागिरी आणि साहित्य आहे. रंग आणि संपृक्तता मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, यावेळी मंगळ लाल रंगाची जुळणी पूर्णपणे विनामूल्य आहे आणि अतिरिक्त फी देण्याची आवश्यकता नाही. हे खरोखर ओळखण्यास पात्र आहे.

Nioईटी 5 ने या वेळी केवळ शरीराचा रंग अद्यतनित केला आणि देखावा आणि आतील डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. वाहनाची उर्जा प्रणाली आणि चार्जिंग धोरण अद्याप विद्यमान मॉडेल्सशी सुसंगत आहे. कारच्या संपूर्ण समोरच्या भागाची रचना अत्यंत एनआयओची कौटुंबिक शैली आहे, विशेषत: स्प्लिट हेडलाइट सेट आणि बंद फ्रंट बम्पर, जे हे एक निओ मॉडेल आहे हे एका दृष्टीक्षेपात स्पष्ट करते.

 

कारची बाजू अद्याप फास्टबॅक शैलीची रचना राखून ठेवते आणि संपूर्ण बाजूच्या ओळी खूप गुळगुळीत आणि भरल्या आहेत. कडा आणि कोपरे नसले तरी, कारची संपूर्ण बाजू वेगळी स्नायूंचा पोत तयार करण्यासाठी वक्रतेचा चांगला वापर करते. नवीन कार फ्रेमलेसलेस दरवाजे आणि लपविलेले दरवाजा हँडल डिझाईन्स वापरणे सुरू ठेवेल आणि ते पाकळ्या-शैलीतील चाके आणि लाल कॅलिपरसह सुसज्ज आहे, जे कारच्या स्पोर्टी शैली आणि तांत्रिक गुणवत्तेचे पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते.

कारच्या मागील भागाचा आकार देखील फॅशनेबल आहे. हॅचबॅक टेलगेट आयटममध्ये प्रवेश करणे सुलभ करते. थ्रू-टाइप टेललाइट ग्रुपचा वाढलेला प्रभाव आहे, जो मूळ कारच्या डक शेपटी आणि मागील बम्परवरील एअर गाईडसह जुळला आहे. पॅनेल कारचा संपूर्ण मागील भाग कमी, स्पोर्टीर आणि विस्तीर्ण दिसतो.

इंटिरियरच्या बाबतीत, नवीन कारमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. हे अद्याप किमान डिझाइन शैलीचा अवलंब करते. सेंट्रल कंट्रोल स्क्रीन उभ्या शैलीमध्ये आहे. मध्य चॅनेलमध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीव्हर वापरला जातो. वाहनाचा ड्रायव्हिंग मोड, डबल फ्लॅश स्विच आणि कार लॉक बटणे शिफ्ट लीव्हरच्या उजव्या बाजूला ठेवली जातात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ऑपरेट करणे सुलभ होते.

कार-मशीन सिस्टमचा इंटरफेस अद्याप आम्हाला परिचित आहे आणि एकूणच प्रक्रियेची गती देखील खूप वेगवान आहे. बर्‍याच अपग्रेड्स आणि ments डजस्टमेंटनंतर, इंटरफेसची यूआय डिझाइन जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत पोहोचली आहे, ज्यामुळे वाहन चालक आणि प्रवाशांना वाहन चालविणे सुलभ होते. नियंत्रण आणि सेटिंग्ज.

सीट एकात्मिक डिझाइन शैली वापरणे सुरू ठेवेल आणि सीटच्या उशीच्या समर्थन आणि कोमलतेच्या दृष्टीने संपूर्ण सीटचे एर्गोनॉमिक्स देखील अगदी वाजवी आहेत. याव्यतिरिक्त, वाहनांचा वापर करण्याच्या आपल्या दैनंदिन गरजा भागविण्यासाठी जागांवर हीटिंग, वेंटिलेशन, मेमरी आणि इतर कार्ये देखील आहेत.

मागील पंक्तीतील जागेची एकूण कामगिरी चांगली आहे आणि मजला जवळजवळ सपाट आहे, म्हणून तीन प्रौढांनाही फारसे गर्दी वाटत नाही. कार पॅनोरामिक छताचा ग्लास वापरते, म्हणून डोके जागा आणि हलकी संक्रमण खूप जास्त आहे. याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक डोअर हँडल्स चार दाराच्या आतील बाजूस वापरली जातात, जी वाहनाच्या तांत्रिक भावना पूर्णपणे वाढवते.