कारच्या मॉडेलसाठी, कारच्या शरीराचा रंग कारच्या मालकाचे वर्ण आणि ओळख दर्शवू शकतो. विशेषतः तरुण लोकांसाठी, वैयक्तिक रंग विशेषतः महत्वाचे आहेत. अलीकडे, NIO च्या “मार्स रेड” रंगसंगतीने अधिकृतपणे पुनरागमन केले आहे. मागील रंगांच्या तुलनेत यावेळी मार्स रेड अधिक उजळ असेल आणि वापरलेले साहित्य अधिक अत्याधुनिक असेल. निर्मात्याच्या मते,NIOET5, NIO हा पेंट कलर ET5T, NIO EC6 आणि NIO ES6 साठी उपलब्ध असेल. पुढे, NIO ET5 च्या मार्स रेड कलर स्कीमवर एक नजर टाकूया.
जेव्हा आम्ही पहिल्यांदा प्रत्यक्ष गाडी पाहिली तेव्हा आम्हाला अजून खूप आश्चर्य वाटले. या रंगसंगतीमध्ये केवळ उच्च एकंदर चमकच नाही तर प्रकाशाखाली अधिक पारदर्शक देखील दिसते. कर्मचाऱ्यांच्या मते, या कार पेंटमध्ये उत्कृष्ट कारागिरी आणि साहित्य आहे. रंग आणि संपृक्तता मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे. विशेष म्हणजे मार्स रेड कलर मॅचिंग यावेळी पूर्णपणे मोफत आहे आणि त्यासाठी कोणतेही अतिरिक्त शुल्क भरण्याची गरज नाही. हे खरंच ओळखण्यास पात्र आहे.
NIOET5 ने यावेळी केवळ शरीराचा रंग अद्यतनित केला आहे आणि देखावा आणि अंतर्गत डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. वाहनाची उर्जा प्रणाली आणि चार्जिंग स्ट्रॅटेजी अजूनही विद्यमान मॉडेल्सशी सुसंगत आहे. कारच्या संपूर्ण पुढच्या भागाची रचना अगदी NIO च्या कौटुंबिक शैलीची आहे, विशेषत: स्प्लिट हेडलाइट सेट आणि बंद फ्रंट बंपर, जे एका दृष्टीक्षेपात स्पष्ट करते की हे NIO मॉडेल आहे.
कारची बाजू अजूनही फास्टबॅक शैलीची रचना राखून ठेवते आणि संपूर्ण बाजूच्या रेषा अतिशय गुळगुळीत आणि भरलेल्या आहेत. कडा आणि कोपरे नसले तरी कारच्या संपूर्ण बाजूने वक्रतेचा चांगला उपयोग करून वेगळा स्नायूंचा पोत तयार होतो. नवीन कार फ्रेमलेस दरवाजे आणि लपविलेल्या दरवाजाच्या हँडल डिझाइन्सचा वापर करत राहील आणि ती पाकळ्या-शैलीतील चाके आणि लाल कॅलिपरने सुसज्ज आहे, जी कारची स्पोर्टी शैली आणि तांत्रिक गुणवत्ता पूर्णपणे प्रतिबिंबित करते.
कारच्या मागील बाजूचा आकार देखील पुरेसा फॅशनेबल आहे. हॅचबॅक टेलगेट वस्तूंमध्ये प्रवेश करणे सोपे करते. थ्रू-टाइप टेललाइट ग्रुपमध्ये वाढलेला प्रभाव असतो, जो मूळ कारच्या डक टेल आणि मागील बंपरवरील एअर गाइडशी जुळतो. पॅनेलमुळे कारचा संपूर्ण मागील भाग खालचा, स्पोर्टियर आणि रुंद दिसतो.
इंटिरियरचा विचार केला तर नवीन कारमध्ये कोणतेही बदल नाहीत. हे अजूनही किमान डिझाइन शैली स्वीकारते. मध्यवर्ती नियंत्रण स्क्रीन उभ्या शैलीत आहे. केंद्रीय वाहिनीमध्ये इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट लीव्हर वापरला जातो. वाहनाचा ड्रायव्हिंग मोड, डबल फ्लॅश स्विच आणि कार लॉक बटणे शिफ्ट लीव्हरच्या उजव्या बाजूला ठेवली जातात, ज्यामुळे ड्रायव्हरला ऑपरेट करणे सोपे होते.
कार-मशीन सिस्टीमचा इंटरफेस अजूनही आम्हाला परिचित आहे आणि एकूण प्रक्रिया गती देखील खूप वेगवान आहे. अनेक सुधारणा आणि समायोजनांनंतर, इंटरफेसचे UI डिझाइन जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत पोहोचले आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना वाहन चालवणे सोपे झाले आहे. नियंत्रण आणि सेटिंग्ज.
सीट एकात्मिक डिझाइन शैली वापरणे सुरू ठेवेल, आणि संपूर्ण सीटचे एर्गोनॉमिक्स देखील अतिशय वाजवी आहेत, सीट कुशनचा आधार आणि मऊपणा या दोन्ही बाबतीत. याव्यतिरिक्त, वाहन वापरण्यासाठी आमच्या दैनंदिन गरजा पूर्ण करण्यासाठी सीटमध्ये हीटिंग, वेंटिलेशन, मेमरी आणि इतर कार्ये देखील आहेत.
मागील रांगेतील जागेची एकूण कामगिरी चांगली आहे, आणि मजला जवळजवळ सपाट आहे, त्यामुळे तीन प्रौढांनाही फारशी गर्दी जाणवणार नाही. कार पॅनोरामिक छतावरील काच वापरते, त्यामुळे डोक्याची जागा आणि प्रकाश संप्रेषण खूप जास्त आहे. याशिवाय, चार दरवाजांच्या आतील बाजूस इलेक्ट्रिक डोअर हँडल वापरले जातात, जे वाहनाचा तांत्रिक अनुभव पूर्णपणे वाढवतात.
पोस्ट वेळ: जुलै-31-2024