उद्योगातील फेरबदलादरम्यान, पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगचा टर्निंग पॉइंट जवळ येत आहे का?

गॅसगूच्या "पॉवर बॅटरी लॅडर युटिलायझेशन अँड रीसायकलिंग इंडस्ट्री रिपोर्ट (२०२४ आवृत्ती)" (यापुढे "रिपोर्ट" म्हणून संदर्भित) नुसार, २०२३ मध्ये, ६२३,००० टन निवृत्त पॉवर बॅटरीज देशांतर्गत पुनर्वापर केल्या जातील आणि २०२५ मध्ये ते १.२ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे आणि २०३० मध्ये पुनर्वापर केले जाईल. ६ दशलक्ष टनांपर्यंत पोहोचले.

आज, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्यांच्या व्हाईट लिस्टची स्वीकृती स्थगित केली आहे आणि बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची किंमत 80,000 युआन/टन पर्यंत घसरली आहे. उद्योगात निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीज पदार्थांचा पुनर्वापर दर 99% पेक्षा जास्त आहे. पुरवठा, किंमत, धोरण आणि तंत्रज्ञान यासारख्या अनेक घटकांच्या आधारावर, फेरबदल कालावधीतून जात असलेला पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग उद्योग एका वळणाच्या टप्प्यावर येऊ शकतो.
नोटाबंदीची लाट जवळ येत आहे, आणि उद्योगाला अजूनही प्रमाणित करण्याची गरज आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या जलद विकासामुळे पॉवर बॅटरीच्या स्थापित क्षमतेत सतत वाढ झाली आहे, ज्यामुळे पॉवर बॅटरी रीसायकलिंगच्या वाढीच्या जागेला मजबूत आधार मिळाला आहे, जो एक सामान्य नवीन ऊर्जा पोस्ट-सायकल उद्योग आहे.

सार्वजनिक सुरक्षा मंत्रालयाच्या आकडेवारीनुसार, जूनच्या अखेरीस, देशभरात नवीन ऊर्जा वाहनांची संख्या २४.७२ दशलक्ष झाली आहे, जी एकूण वाहनांच्या संख्येच्या ७.१८% आहे. १८.१३४ दशलक्ष शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, जी एकूण नवीन ऊर्जा वाहनांच्या संख्येच्या ७३.३५% आहेत. चायना ऑटोमोटिव्ह पॉवर बॅटरी इंडस्ट्री इनोव्हेशन अलायन्सने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत, माझ्या देशात पॉवर बॅटरीची एकत्रित स्थापित क्षमता २०३.३GWh होती.

"अहवाल" मध्ये असे निदर्शनास आणून देण्यात आले आहे की २०१५ पासून, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीत स्फोटक वाढ झाली आहे आणि त्यानुसार पॉवर बॅटरीची स्थापित क्षमता वाढली आहे. ५ ते ८ वर्षांच्या सरासरी बॅटरी आयुष्यानुसार, पॉवर बॅटरी मोठ्या प्रमाणात निवृत्तीची लाट आणणार आहेत.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की वापरलेल्या पॉवर बॅटरी पर्यावरण आणि मानवी शरीरासाठी खूप हानिकारक असतात. पॉवर बॅटरीच्या प्रत्येक भागाचे घटक वातावरणातील काही पदार्थांशी रासायनिक प्रतिक्रिया देऊन प्रदूषक निर्माण करू शकतात. एकदा ते माती, पाणी आणि वातावरणात गेले की ते गंभीर प्रदूषण निर्माण करतात. शिसे, पारा, कोबाल्ट, निकेल, तांबे आणि मॅंगनीज सारख्या धातूंचा देखील संवर्धन प्रभाव असतो आणि ते अन्नसाखळीद्वारे मानवी शरीरात जमा होऊ शकतात, ज्यामुळे मानवी आरोग्याला हानी पोहोचते.

वापरलेल्या लिथियम-आयन बॅटरीचे केंद्रीकृत निरुपद्रवी उपचार आणि धातूच्या पदार्थांचे पुनर्वापर हे मानवी आरोग्य आणि पर्यावरणाच्या शाश्वत विकासाची खात्री करण्यासाठी महत्त्वाचे उपाय आहेत. म्हणूनच, येणाऱ्या मोठ्या प्रमाणात पॉवर बॅटरी निवृत्तीच्या पार्श्वभूमीवर, वापरलेल्या पॉवर बॅटरी योग्यरित्या हाताळणे खूप महत्वाचे आणि निकडीचे आहे.

बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगाच्या प्रमाणित विकासाला चालना देण्यासाठी, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने अनुपालन बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्यांच्या गटाला पाठिंबा दिला आहे. आतापर्यंत, त्यांनी 5 बॅचमध्ये 156 पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्यांची श्वेत यादी जारी केली आहे, ज्यामध्ये 93 कंपन्या टायर्ड युटिलायझेशन पात्रता असलेल्या, डिसमॅन्टलिंग कंपन्या आहेत, 51 कंपन्या रिसायकलिंग पात्रता असलेल्या आणि 12 कंपन्या दोन्ही पात्रता असलेल्या आहेत.

वर नमूद केलेल्या "नियमित सैन्या" व्यतिरिक्त, मोठ्या बाजारपेठेतील क्षमता असलेल्या पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग मार्केटने अनेक कंपन्यांचा ओघ आकर्षित केला आहे आणि संपूर्ण लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगातील स्पर्धेने एक लहान आणि विखुरलेली परिस्थिती दर्शविली आहे.

"अहवालात" असे निदर्शनास आणून देण्यात आले आहे की या वर्षी २५ जूनपर्यंत, १८०,८७८ घरगुती पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगशी संबंधित कंपन्या अस्तित्वात होत्या, त्यापैकी ४९,७६६ २०२३ मध्ये नोंदणीकृत होतील, जे संपूर्ण अस्तित्वाच्या २७.५% आहे. या १८०,००० कंपन्यांपैकी, ६५% कंपन्यांकडे ५ दशलक्षांपेक्षा कमी नोंदणीकृत भांडवल आहे आणि त्या "लहान कार्यशाळेच्या शैलीतील" कंपन्या आहेत ज्यांची तांत्रिक ताकद, पुनर्वापर प्रक्रिया आणि व्यवसाय मॉडेलमध्ये आणखी सुधारणा आणि विकास करणे आवश्यक आहे.

काही उद्योग क्षेत्रातील जाणकारांनी हे स्पष्ट केले आहे की माझ्या देशातील पॉवर बॅटरी कॅस्केड वापर आणि पुनर्वापराला विकासासाठी चांगला पाया आहे, परंतु पॉवर बॅटरी पुनर्वापर बाजारपेठ गोंधळात आहे, व्यापक वापर क्षमता सुधारणे आवश्यक आहे आणि प्रमाणित पुनर्वापर प्रणाली सुधारणे आवश्यक आहे.

अनेक घटकांवर भर दिल्यास, उद्योग एका वळणाच्या टप्प्यावर पोहोचू शकतो.

चायना बॅटरी इंडस्ट्री रिसर्च इन्स्टिट्यूट आणि इतर संस्थांनी प्रसिद्ध केलेल्या "चीनच्या लिथियम-आयन बॅटरी रिसायकलिंग, डिसमँटलिंग आणि एकेलॉन युटिलायझेशन इंडस्ट्रीच्या विकासावरील श्वेतपत्र (२०२४)" वरून असे दिसून आले आहे की २०२३ मध्ये, देशभरात ६,२३,००० टन लिथियम-आयन बॅटरी प्रत्यक्षात रिसायकल करण्यात आल्या होत्या, परंतु उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने जाहीर केलेल्या केवळ १५६ कंपन्यांमध्ये कचरा पॉवर बॅटरीचा व्यापक वापर पूर्ण करणाऱ्या उद्योगांची नाममात्र उत्पादन क्षमता ३.७९३ दशलक्ष टन/वर्षापर्यंत पोहोचते आणि संपूर्ण उद्योगाचा नाममात्र क्षमता वापर दर फक्त १६.४% आहे.

गॅसगूला समजते की पॉवर बॅटरी कच्च्या मालाच्या किमतीवरील परिणामासारख्या घटकांमुळे, उद्योग आता एका फेरबदलाच्या टप्प्यात आला आहे. काही कंपन्यांनी संपूर्ण उद्योगाच्या पुनर्वापर दराचा डेटा २५% पेक्षा जास्त नसल्याचा दिला आहे.

माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग हाय-स्पीड डेव्हलपमेंटकडून उच्च-गुणवत्तेच्या डेव्हलपमेंटकडे वाटचाल करत असताना, पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगाचे पर्यवेक्षण देखील अधिकाधिक कठोर होत आहे आणि उद्योग रचना ऑप्टिमाइझ होण्याची अपेक्षा आहे.

या वर्षी मार्चमध्ये, जेव्हा उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने स्थानिक उद्योग आणि माहिती अधिकाऱ्यांना "२०२४ मध्ये अक्षय संसाधनांच्या व्यापक वापरासाठी आणि यांत्रिक आणि विद्युत उत्पादनांच्या पुनर्निर्मितीसाठी मानकीकृत अटींसह उपक्रमांसाठी अर्ज आयोजित करण्याबाबत सूचना" जारी केली, तेव्हा त्यात "नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर बॅटरी व्यापक अनुप्रयोगांच्या स्वीकृतीचे निलंबन" असे नमूद केले होते. एंटरप्राइझ घोषणेसाठी प्रमाणित अटींचा वापर करा." असे वृत्त आहे की या निलंबनाचा उद्देश श्वेतसूचीबद्ध केलेल्या कंपन्यांची पुनर्तपासणी करणे आणि अयोग्य असलेल्या विद्यमान श्वेतसूचीबद्ध कंपन्यांसाठी सुधारणा आवश्यकता प्रस्तावित करणे किंवा श्वेतसूचीबद्ध पात्रता रद्द करणे आहे.

पात्रता अर्ज स्थगित केल्याने पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग व्हाइटलिस्टच्या "नियमित सैन्यात" सामील होण्याची तयारी करणाऱ्या अनेक कंपन्यांना आश्चर्य वाटले आहे. सध्या, मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग प्रकल्पांसाठी बोली लावताना, कंपन्यांना व्हाइटलिस्ट करणे आवश्यक आहे हे स्पष्टपणे आवश्यक आहे. या हालचालीमुळे उत्पादन क्षमता गुंतवणूक आणि बांधकामासाठी लिथियम बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगाला एक थंड सिग्नल मिळाला. त्याच वेळी, यामुळे आधीच व्हाइटलिस्ट मिळालेल्या कंपन्यांची पात्रता सामग्री देखील वाढते.

याशिवाय, अलीकडेच जारी केलेल्या "मोठ्या प्रमाणात उपकरणे अद्यतने आणि ग्राहक वस्तूंच्या व्यापाराला प्रोत्साहन देण्यासाठी कृती आराखडा" मध्ये बंद केलेल्या पॉवर बॅटरी, पुनर्वापर केलेले साहित्य इत्यादींसाठी आयात मानके आणि धोरणे त्वरित सुधारण्याचा प्रस्ताव आहे. पूर्वी, माझ्या देशात परदेशी निवृत्त पॉवर बॅटरी आयात करण्यास बंदी होती. आता निवृत्त पॉवर बॅटरीची आयात अजेंडावर आहे, जी माझ्या देशाच्या पॉवर बॅटरी पुनर्वापर व्यवस्थापनात एक नवीन धोरण संकेत देखील जारी करते.

ऑगस्टमध्ये, बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची किंमत ८०,००० युआन/टन ओलांडली, ज्यामुळे पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगावर सावली पडली. ९ ऑगस्ट रोजी शांघाय स्टील फेडरेशनने जारी केलेल्या आकडेवारीनुसार, बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटची सरासरी किंमत ७९,५०० युआन/टन नोंदवली गेली. बॅटरी-ग्रेड लिथियम कार्बोनेटच्या वाढत्या किमतीमुळे लिथियम बॅटरी रिसायकलिंगची किंमत वाढली आहे, ज्यामुळे सर्व क्षेत्रातील कंपन्या रिसायकलिंग ट्रॅकवर धाव घेण्यास आकर्षित झाल्या आहेत. आज, लिथियम कार्बोनेटची किंमत घसरत आहे, ज्याचा थेट परिणाम उद्योगाच्या विकासावर झाला आहे, ज्याचा फटका रिसायकलिंग कंपन्यांना सहन करावा लागत आहे.

तिन्ही मॉडेलपैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत आणि सहकार्य मुख्य प्रवाहात येण्याची अपेक्षा आहे.

पॉवर बॅटरी बंद झाल्यानंतर, दुय्यम वापर आणि विघटन आणि पुनर्वापर हे विल्हेवाट लावण्याच्या दोन मुख्य पद्धती आहेत. सध्या, एकेलॉन वापर प्रक्रिया अत्यंत गुंतागुंतीची आहे आणि अर्थव्यवस्थेला तातडीने तांत्रिक प्रगती आणि नवीन परिस्थितींच्या विकासाची आवश्यकता आहे. विघटन आणि पुनर्वापराचे सार म्हणजे प्रक्रिया नफा मिळवणे आणि तंत्रज्ञान आणि चॅनेल हे मुख्य प्रभाव पाडणारे घटक आहेत.

"अहवाल" मध्ये असे नमूद केले आहे की वेगवेगळ्या पुनर्वापर संस्थांनुसार, उद्योगात सध्या तीन पुनर्वापर मॉडेल आहेत: मुख्य संस्था म्हणून पॉवर बॅटरी उत्पादक, मुख्य संस्था म्हणून वाहन कंपन्या आणि मुख्य संस्था म्हणून तृतीय-पक्ष कंपन्या.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगातील घटत्या नफ्याच्या आणि गंभीर आव्हानांच्या संदर्भात, या तीन रिसायकलिंग मॉडेल्सच्या प्रतिनिधी कंपन्या तांत्रिक नवोपक्रम, व्यवसाय मॉडेल बदल इत्यादींद्वारे नफा मिळवत आहेत.

उत्पादन खर्च आणखी कमी करण्यासाठी, उत्पादन पुनर्वापर साध्य करण्यासाठी आणि कच्च्या मालाचा पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी, CATL, Guoxuan High-Tech आणि Yiwei Lithium Energy सारख्या पॉवर बॅटरी कंपन्यांनी लिथियम बॅटरी पुनर्वापर आणि पुनर्जन्म व्यवसाय तैनात केले आहेत असे वृत्त आहे.

CATL च्या शाश्वत विकास संचालक पॅन झुएक्सिंग यांनी एकदा म्हटले होते की CATL कडे स्वतःचे एक-स्टॉप बॅटरी रीसायकलिंग सोल्यूशन आहे, जे खरोखर बॅटरीचे दिशात्मक बंद-लूप रीसायकलिंग साध्य करू शकते. रीसायकलिंग प्रक्रियेद्वारे कचरा बॅटरी थेट बॅटरी कच्च्या मालात रूपांतरित केल्या जातात, ज्याचा पुढील चरणात थेट बॅटरीमध्ये वापर केला जाऊ शकतो. सार्वजनिक अहवालांनुसार, CATL चे रीसायकलिंग तंत्रज्ञान निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीजसाठी 99.6% पुनर्प्राप्ती दर आणि लिथियमचा 91% पुनर्प्राप्ती दर साध्य करू शकते. 2023 मध्ये, CATL ने अंदाजे 13,000 टन लिथियम कार्बोनेटचे उत्पादन केले आणि अंदाजे 100,000 टन वापरलेल्या बॅटरीचे पुनर्वापर केले.

गेल्या वर्षाच्या अखेरीस, "नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी पॉवर बॅटरीच्या व्यापक वापरासाठी व्यवस्थापन उपाय (टिप्पण्यांसाठी मसुदा)" प्रसिद्ध करण्यात आला, ज्यामध्ये पॉवर बॅटरीच्या व्यापक वापरासाठी विविध व्यावसायिक संस्थांनी कोणत्या जबाबदाऱ्या घ्याव्यात हे स्पष्ट करण्यात आले. तत्वतः, ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी स्थापित पॉवर बॅटरीची जबाबदारी उचलली पाहिजे. पुनर्वापर विषयाची जबाबदारी.

सध्या, OEM ने पॉवर बॅटरी रिसायकलिंगमध्येही मोठी कामगिरी केली आहे. गीली ऑटोमोबाईलने २४ जुलै रोजी घोषणा केली की ते नवीन ऊर्जा वाहनांच्या रिसायकलिंग आणि पुनर्निर्मिती क्षमतांमध्ये सुधारणा करत आहे आणि पॉवर बॅटरीमध्ये निकेल, कोबाल्ट आणि मॅंगनीज मटेरियलसाठी ९९% पेक्षा जास्त रिकव्हरी रेट गाठला आहे.

२०२३ च्या अखेरीस, गीलीच्या एव्हरग्रीन न्यू एनर्जीने एकूण ९,०२६.९८ टन वापरलेल्या पॉवर बॅटरीजवर प्रक्रिया केली आहे आणि त्या ट्रेसेबिलिटी सिस्टममध्ये टाकल्या आहेत, ज्यामुळे अंदाजे ४,९२३ टन निकेल सल्फेट, २,२१० टन कोबाल्ट सल्फेट, १,९७४ टन मॅंगनीज सल्फेट आणि १,६८१ टन लिथियम कार्बोनेट तयार झाले आहेत. पुनर्नवीनीकरण केलेली उत्पादने प्रामुख्याने आमच्या कंपनीच्या टर्नरी प्रिकर्सर उत्पादनांच्या तयारीसाठी वापरली जातात. याव्यतिरिक्त, इचेलॉन अनुप्रयोगांमध्ये वापरल्या जाऊ शकणाऱ्या जुन्या बॅटरीच्या विशेष चाचणीद्वारे, त्या गिलीच्या स्वतःच्या ऑन-साइट लॉजिस्टिक्स फोर्कलिफ्टवर लागू केल्या जातात. फोर्कलिफ्टच्या इचेलॉन वापरासाठी सध्याचा पायलट प्रकल्प सुरू करण्यात आला आहे. पायलट पूर्ण झाल्यानंतर, ते संपूर्ण गटात प्रमोट केले जाऊ शकते. तोपर्यंत, ते गटातील २,००० हून अधिक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या गरजा पूर्ण करू शकते. फोर्कलिफ्टच्या दैनंदिन ऑपरेशन गरजा.

तृतीय-पक्ष कंपनी म्हणून, GEM ने त्यांच्या मागील घोषणेत असेही नमूद केले आहे की त्यांनी या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत 7,900 टन पॉवर बॅटरी (0.88GWh) पुनर्वापर आणि विघटन केल्या आहेत, जे वर्ष-दर-वर्ष 27.47% ची वाढ आहे आणि वर्ष-दर-वर्ष 45,000 टन पॉवर बॅटरी पुनर्वापर आणि विघटन करण्याची योजना आहे. 2023 मध्ये, GEM ने 27,454 टन पॉवर बॅटरी (3.05GWh) पुनर्वापर आणि विघटन केल्या आहेत, जे वर्ष-दर-वर्ष 57.49% ची वाढ आहे. पॉवर बॅटरी पुनर्वापर व्यवसायाने 1.131 अब्ज युआनचे ऑपरेटिंग उत्पन्न मिळवले, जे वर्ष-दर-वर्ष 81.98% ची वाढ आहे. याव्यतिरिक्त, GEM मध्ये सध्या 5 नवीन ऊर्जा कचरा पॉवर बॅटरी व्यापक वापर मानक घोषणा कंपन्या आहेत, ज्या चीनमध्ये सर्वाधिक आहेत आणि त्यांनी BYD, मर्सिडीज-बेंझ चीन, ग्वांगझो ऑटोमोबाइल ग्रुप, डोंगफेंग पॅसेंजर कार्स, चेरी ऑटोमोबाइल इत्यादींसह दिशात्मक पुनर्वापर सहकार्य मॉडेल तयार केले आहे.

तिन्ही मॉडेल्सपैकी प्रत्येकाचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. बॅटरी उत्पादकांना मुख्य घटक म्हणून रीसायकलिंग केल्याने वापरलेल्या बॅटरीचे दिशात्मक रीसायकलिंग साकार होण्यास मदत होते. एकूण रीसायकलिंग खर्च कमी करण्यासाठी OEM स्पष्ट चॅनेल फायद्यांचा फायदा घेऊ शकतात, तर तृतीय-पक्ष कंपन्या बॅटरीना मदत करू शकतात. संसाधनांचा जास्तीत जास्त वापर करा.

भविष्यात, बॅटरी रिसायकलिंग उद्योगातील अडथळे कसे दूर करायचे?

"अहवाल" मध्ये यावर भर देण्यात आला आहे की औद्योगिक साखळीच्या अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम दरम्यान सखोल सहकार्यासह औद्योगिक युती उच्च कार्यक्षमता आणि कमी खर्चासह बंद-लूप बॅटरी रीसायकलिंग आणि पुनर्वापर उद्योग साखळी तयार करण्यास मदत करतील. बहु-पक्षीय सहकार्यासह औद्योगिक साखळी युती बॅटरी रीसायकलिंगचे मुख्य प्रवाह मॉडेल बनण्याची अपेक्षा आहे.