चिनी कार परदेशी लोकांसाठी “श्रीमंत भागात” ओतत आहेत

यापूर्वी ज्या पर्यटकांना वारंवार मध्य पूर्व भेट दिली आहे त्यांच्यासाठी त्यांना नेहमीच एक सतत घटना आढळेल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारात मुख्य प्रवाहात आहेत. या कार संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबियासारख्या देशांमध्ये जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे अमेरिकन कार ब्रँड या अरब कारच्या बाजारपेठांवर वर्चस्व गाजवतात यावर विश्वास ठेवण्यास प्रवृत्त केले.

जरी प्यूजिओट, सिट्रॉन आणि व्हॉल्वो सारख्या युरोपियन ब्रँड्स देखील भौगोलिकदृष्ट्या जवळ आहेत, परंतु ते कमी वारंवार दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसानसारख्या जपानी ब्रँडची बाजारपेठेतही मजबूत उपस्थिती आहे कारण त्यांचे काही सुप्रसिद्ध मॉडेल जसे की पजेरो आणि पेट्रोलिंग, स्थानिक लोक आवडतात. निसानची सनी, विशेषतः दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांना परवडणार्‍या किंमतीमुळे व्यापकपणे अनुकूल आहे.

तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव्ह मार्केट - चिनी ऑटोमेकर्समध्ये एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे. त्यांचा ओघ इतका वेगवान झाला आहे की एकाधिक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवरील त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्सना कायम ठेवणे हे एक आव्हान बनले आहे.

यापूर्वी ज्या पर्यटकांना वारंवार मध्य पूर्व भेट दिली आहे त्यांच्यासाठी त्यांना नेहमीच एक सतत घटना आढळेल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारात मुख्य प्रवाहात आहेत. या कार संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबियासारख्या देशांमध्ये जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे अमेरिकन कार ब्रँड या अरब कारच्या बाजारपेठांवर वर्चस्व गाजवतात यावर विश्वास ठेवण्यास प्रवृत्त केले.

जरी प्यूजिओट, सिट्रॉन आणि व्हॉल्वो सारख्या युरोपियन ब्रँड्स देखील भौगोलिकदृष्ट्या जवळ आहेत, परंतु ते कमी वारंवार दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसानसारख्या जपानी ब्रँडची बाजारपेठेतही मजबूत उपस्थिती आहे कारण त्यांचे काही सुप्रसिद्ध मॉडेल जसे की पजेरो आणि पेट्रोलिंग, स्थानिक लोक आवडतात. निसानची सनी, विशेषतः दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांना परवडणार्‍या किंमतीमुळे व्यापकपणे अनुकूल आहे.

तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव्ह मार्केट - चिनी ऑटोमेकर्समध्ये एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे. त्यांचा ओघ इतका वेगवान झाला आहे की एकाधिक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवरील त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्सना कायम ठेवणे हे एक आव्हान बनले आहे.

एमजी सारख्या ब्रँडगीली, बायड, चांगन,आणि ओमोडाने द्रुत आणि सर्वसमावेशकपणे अरब बाजारात प्रवेश केला आहे. त्यांच्या किंमती आणि प्रक्षेपण गतीमुळे पारंपारिक अमेरिकन आणि जपानी वाहनधारक अधिक महागड्या दिसू लागले आहेत. चिनी वाहनधारक इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल वाहनांसह या बाजारपेठेत प्रवेश करत आहेत आणि त्यांचे आक्षेपार्ह तीव्र आहे आणि ते कमी होण्याची चिन्हे दिसत नाहीत.

विशेष म्हणजे, अरबांना बर्‍याचदा खर्चाचा खर्च मानला जात असला तरी, अलिकडच्या वर्षांत अनेकांनी खर्च-प्रभावीतेकडे अधिक लक्ष देणे सुरू केले आहे आणि मोठ्या-विस्थापन अमेरिकन कारऐवजी छोट्या-विघटनशील कार खरेदी करण्यास अधिक कल आहे. या किंमतीची संवेदनशीलता चिनी ऑटोमेकर्सद्वारे शोषण करीत असल्याचे दिसते. त्यांनी अरब मार्केटमध्ये अनेक समान मॉडेल्स सादर केली, मुख्यत: पेट्रोल इंजिनसह.

आखातीच्या ओलांडून त्यांच्या उत्तर शेजार्‍यांप्रमाणे, सौदी अरेबिया, संयुक्त अरब अमिराती, बहरैन आणि कतार यांना देण्यात आलेल्या मॉडेल्समध्ये चिनी बाजारपेठेसाठी उच्च-अंत मॉडेल असतात, कधीकधी काही प्रमाणात युरोपियन लोकांनी खरेदी केलेल्या त्याच ब्रँडच्या मॉडेल्सलाही मागे टाकले जाते. चिनी कारमेकरांनी बाजारपेठेतील संशोधनात आपला योग्य वाटा स्पष्टपणे केला आहे, कारण अरब बाजारपेठेतील त्यांच्या वेगवान वाढीसाठी किंमतीची स्पर्धात्मकता निःसंशयपणे एक महत्त्वाचा घटक आहे.

उदाहरणार्थ, गेलीचे झिंग्रुई आकार आणि दक्षिण कोरियाच्या किआसारखेच एकसारखेच आहे, तर त्याच ब्रँडने हाओय्यू एल देखील सुरू केला, हा एक मोठा एसयूव्ही आहे जो निसान पेट्रोल सारखाच आहे. याव्यतिरिक्त, चिनी कार कंपन्या मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या युरोपियन ब्रँडला लक्ष्य करीत आहेत. उदाहरणार्थ, हाँगकी ब्रँड एच 5 यूएस $ 47,000 साठी किरकोळ आहे आणि सात वर्षांपर्यंतची वॉरंटी कालावधी देते.

ही निरीक्षणे निराधार नाहीत, परंतु हार्ड डेटाद्वारे समर्थित आहेत. आकडेवारीनुसार, सौदी अरेबियाने गेल्या पाच वर्षांत चीनकडून तब्बल 648,110 वाहने आयात केली आहेत. हे आखाती सहकार परिषद (जीसीसी) मधील सर्वात मोठे बाजारपेठ बनले आहे.

हे आयात व्हॉल्यूम वेगाने वाढले आहे, 2019 मधील 48,120 वाहनांमधून 2023 मध्ये 180,590 वाहनांपर्यंत, 275.3%वाढ. चीनमधून आयात केलेल्या मोटारींचे एकूण मूल्य २०१ 2019 मध्ये २.२27 अब्ज सौदी रियालवरून वाढून २०२२ मध्ये ११..8२ अब्ज सौदी रियाळांवरून वाढले आहे, जरी ते २०२23 मध्ये १०..5 अब्ज सौदी रियालवर गेले आहेत, असे आकडेवारीच्या सौदी जनरल ऑथरिटीनुसार. यार, परंतु 2019 ते 2023 दरम्यान एकूण वाढीचा दर अद्याप आश्चर्यकारक 363%पर्यंत पोहोचला.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सौदी अरेबिया हळूहळू चीनच्या ऑटोमोबाईल री-एक्सपोर्ट आयातीसाठी एक महत्त्वपूर्ण लॉजिस्टिक सेंटर बनली आहे. 2019 ते 2023 पर्यंत सौदी अरेबियामध्ये अंदाजे 2,256 कार पुन्हा निर्यात केल्या गेल्या, एकूण 4१4 दशलक्ष हून अधिक सौदी रियाल. या गाड्या अखेरीस इराक, बहरेन आणि कतार सारख्या शेजारच्या बाजारपेठेत विकल्या गेल्या.

२०२23 मध्ये सौदी अरेबिया जागतिक कार आयातदारांमध्ये सहाव्या क्रमांकावर असेल आणि चिनी कारसाठी मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान बनेल. चिनी ऑटोमोबाईलने दहा वर्षांहून अधिक काळ सौदी बाजारात प्रवेश केला आहे. २०१ Since पासून, त्यांचा ब्रँड प्रभाव लक्षणीय वाढत आहे. अलिकडच्या वर्षांत, चीनमधून आयात केलेल्या मोटारींनी समाप्त आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत जपानी आणि अमेरिकन प्रतिस्पर्ध्यांनाही आश्चर्यचकित केले आहे.