पूर्वी मध्य पूर्वेला वारंवार भेट देणाऱ्या पर्यटकांना नेहमीच एक गोष्ट लक्षात येईल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारपेठेत मुख्य प्रवाहात आल्या आहेत. संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबियासारख्या देशांमध्ये या कार जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे लोक असा विश्वास करतात की अमेरिकन कार ब्रँड या अरब कार बाजारपेठांवर वर्चस्व गाजवतात.
जरी प्यूजिओ, सिट्रोएन आणि व्होल्वो सारखे युरोपियन ब्रँड भौगोलिकदृष्ट्या जवळ असले तरी ते कमी वेळा दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसान सारख्या जपानी ब्रँडची बाजारपेठेत चांगली उपस्थिती आहे कारण त्यांचे काही प्रसिद्ध मॉडेल्स, जसे की पजेरो आणि पेट्रोल, स्थानिक लोकांकडून आवडतात. विशेषतः निसानची सनी, तिच्या परवडणाऱ्या किमतीमुळे दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांकडून मोठ्या प्रमाणात पसंत केली जाते.
तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्वेतील ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेत एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे - चिनी ऑटोमेकर्स. त्यांचा ओघ इतका वेगवान आहे की अनेक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवर त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्ससोबत राहणे एक आव्हान बनले आहे.
पूर्वी मध्य पूर्वेला वारंवार भेट देणाऱ्या पर्यटकांना नेहमीच एक गोष्ट लक्षात येईल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारपेठेत मुख्य प्रवाहात आल्या आहेत. संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबियासारख्या देशांमध्ये या कार जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे लोक असा विश्वास करतात की अमेरिकन कार ब्रँड या अरब कार बाजारपेठांवर वर्चस्व गाजवतात.
जरी प्यूजिओ, सिट्रोएन आणि व्होल्वो सारखे युरोपियन ब्रँड भौगोलिकदृष्ट्या जवळ असले तरी ते कमी वेळा दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसान सारख्या जपानी ब्रँडची बाजारपेठेत चांगली उपस्थिती आहे कारण त्यांचे काही प्रसिद्ध मॉडेल्स, जसे की पजेरो आणि पेट्रोल, स्थानिक लोकांकडून आवडतात. विशेषतः निसानची सनी, तिच्या परवडणाऱ्या किमतीमुळे दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांकडून मोठ्या प्रमाणात पसंत केली जाते.
तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्वेतील ऑटोमोटिव्ह बाजारपेठेत एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे - चिनी ऑटोमेकर्स. त्यांचा ओघ इतका वेगवान आहे की अनेक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवर त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्ससोबत राहणे एक आव्हान बनले आहे.
एमजी सारखे ब्रँड,गीली, बीवायडी, चांगन,आणि ओमोडा यांनी अरब बाजारपेठेत जलद आणि व्यापकपणे प्रवेश केला आहे. त्यांच्या किमती आणि लाँचिंगच्या गतीमुळे पारंपारिक अमेरिकन आणि जपानी वाहन उत्पादक महागडे दिसत आहेत. चिनी वाहन उत्पादक इलेक्ट्रिक किंवा पेट्रोल वाहनांसह या बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करत आहेत आणि त्यांचा आक्रमक आक्रमकपणा तीव्र आहे आणि त्यात घट होण्याची चिन्हे दिसत नाहीत.
मनोरंजक गोष्ट म्हणजे, जरी अरब लोकांना बहुतेकदा खर्चिक मानले जात असले तरी, अलिकडच्या काळात अनेकांनी किफायतशीरतेकडे अधिक लक्ष देण्यास सुरुवात केली आहे आणि मोठ्या-विस्थापन अमेरिकन कारपेक्षा लहान-विस्थापन कार खरेदी करण्याकडे अधिक कल आहे. या किंमती संवेदनशीलतेचा फायदा चिनी वाहन उत्पादकांकडून घेतला जात असल्याचे दिसून येते. त्यांनी अरब बाजारपेठेत अनेक समान मॉडेल्स सादर केली, ज्यात बहुतेक पेट्रोल इंजिन होते.
आखातातील त्यांच्या उत्तरेकडील शेजाऱ्यांपेक्षा वेगळे, सौदी अरेबिया, संयुक्त अरब अमिराती, बहरीन आणि कतार यांना ऑफर केलेले मॉडेल चिनी बाजारपेठेसाठी उच्च दर्जाचे मॉडेल असतात, कधीकधी काही बाबतीत युरोपियन लोकांनी खरेदी केलेल्या त्याच ब्रँडच्या मॉडेल्सनाही मागे टाकतात. चिनी कार उत्पादकांनी बाजार संशोधनात त्यांचा योग्य वाटा स्पष्टपणे केला आहे, कारण अरब बाजारपेठेत त्यांच्या जलद वाढीमध्ये किंमत स्पर्धात्मकता निःसंशयपणे एक महत्त्वाचा घटक आहे.
उदाहरणार्थ, गिलीची झिंगरुई आकार आणि दिसण्यात दक्षिण कोरियाच्या किआसारखीच आहे, तर त्याच ब्रँडने हाओयू एल ही एक मोठी एसयूव्ही देखील लाँच केली आहे जी निसान पेट्रोलसारखीच आहे. याव्यतिरिक्त, चिनी कार कंपन्या मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यू सारख्या युरोपियन ब्रँडना देखील लक्ष्य करत आहेत. उदाहरणार्थ, होंगकी ब्रँड एच५ ची किरकोळ विक्री US$४७,००० मध्ये होते आणि सात वर्षांपर्यंत वॉरंटी कालावधी देते.
हे निरीक्षण निराधार नाहीत, परंतु ठोस डेटाद्वारे समर्थित आहेत. आकडेवारीनुसार, सौदी अरेबियाने गेल्या पाच वर्षांत चीनमधून तब्बल ६४८,११० वाहने आयात केली आहेत, ज्यामुळे गल्फ कोऑपरेशन कौन्सिल (GCC) मधील सर्वात मोठी बाजारपेठ बनली आहे, ज्याची एकूण किंमत अंदाजे ३६ अब्ज सौदी रियाल ($९७२ दशलक्ष) आहे.
हे आयात प्रमाण झपाट्याने वाढले आहे, २०१९ मध्ये ४८,१२० वाहनांवरून २०२३ मध्ये १८०,५९० वाहनांवर पोहोचले आहे, जे २७५.३% ची वाढ आहे. चीनमधून आयात केलेल्या कारचे एकूण मूल्य २०१९ मध्ये २.२७ अब्ज सौदी रियालवरून २०२२ मध्ये ११.८२ अब्ज सौदी रियाल झाले आहे, जरी ते २०२३ मध्ये थोडेसे घसरून १०.५ अब्ज सौदी रियाल झाले, असे सौदी जनरल अथॉरिटी फॉर स्टॅटिस्टिक्सने म्हटले आहे. पण २०१९ ते २०२३ दरम्यानचा एकूण वाढीचा दर अजूनही आश्चर्यकारक ३६३% पर्यंत पोहोचला आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सौदी अरेबिया हळूहळू चीनच्या ऑटोमोबाईल पुनर्निर्यात आयातीसाठी एक महत्त्वाचे लॉजिस्टिक्स केंद्र बनले आहे. २०१९ ते २०२३ पर्यंत, सौदी अरेबियातून अंदाजे २,२५६ कार पुन्हा निर्यात करण्यात आल्या, ज्यांचे एकूण मूल्य ५१४ दशलक्ष सौदी रियालपेक्षा जास्त आहे. या कार अखेर इराक, बहरीन आणि कतार सारख्या शेजारच्या बाजारपेठांमध्ये विकल्या गेल्या.
२०२३ मध्ये, सौदी अरेबिया जागतिक कार आयातदारांमध्ये सहाव्या क्रमांकावर असेल आणि चिनी कारसाठी मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान बनेल. चिनी ऑटोमोबाईल्स दहा वर्षांहून अधिक काळापासून सौदी बाजारपेठेत प्रवेश करत आहेत. २०१५ पासून, त्यांचा ब्रँड प्रभाव लक्षणीयरीत्या वाढत आहे. अलिकडच्या वर्षांत, चीनमधून आयात केलेल्या कारने फिनिशिंग आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत जपानी आणि अमेरिकन स्पर्धकांनाही आश्चर्यचकित केले आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-०३-२०२४