भूतकाळात ज्या पर्यटकांनी मध्य पूर्वेला वारंवार भेट दिली आहे त्यांच्यासाठी, त्यांना नेहमीच एक सतत घटना आढळेल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारपेठेतील मुख्य प्रवाह बनल्या आहेत. या कार संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबिया सारख्या देशांमध्ये जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे लोक असा विश्वास करतात की या अरब कार बाजारांवर अमेरिकन कार ब्रँडचे वर्चस्व आहे.
Peugeot, Citroën आणि Volvo सारखे युरोपियन ब्रँड जरी भौगोलिकदृष्ट्या जवळ असले तरी ते कमी वेळा दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसान यांसारख्या जपानी ब्रँडचीही बाजारपेठेत मजबूत उपस्थिती आहे कारण त्यांची काही प्रसिद्ध मॉडेल्स, जसे की पजेरो आणि पेट्रोल, स्थानिकांना आवडतात. निस्सानची सनी, विशेषतः दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांना त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीमुळे मोठ्या प्रमाणावर पसंती आहे.
तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे - चीनी ऑटोमेकर्स. त्यांचा ओघ इतका वेगवान झाला आहे की अनेक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवर त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्ससह चालू ठेवणे हे एक आव्हान बनले आहे.
भूतकाळात ज्या पर्यटकांनी मध्य पूर्वेला वारंवार भेट दिली आहे त्यांच्यासाठी, त्यांना नेहमीच एक सतत घटना आढळेल: जीएमसी, डॉज आणि फोर्ड सारख्या मोठ्या अमेरिकन कार येथे खूप लोकप्रिय आहेत आणि बाजारपेठेतील मुख्य प्रवाह बनल्या आहेत. या कार संयुक्त अरब अमिराती आणि सौदी अरेबिया सारख्या देशांमध्ये जवळजवळ सर्वव्यापी आहेत, ज्यामुळे लोक असा विश्वास करतात की या अरब कार बाजारांवर अमेरिकन कार ब्रँडचे वर्चस्व आहे.
Peugeot, Citroën आणि Volvo सारखे युरोपियन ब्रँड जरी भौगोलिकदृष्ट्या जवळ असले तरी ते कमी वेळा दिसतात. दरम्यान, टोयोटा आणि निसान यांसारख्या जपानी ब्रँडचीही बाजारपेठेत मजबूत उपस्थिती आहे कारण त्यांची काही प्रसिद्ध मॉडेल्स, जसे की पजेरो आणि पेट्रोल, स्थानिकांना आवडतात. निस्सानची सनी, विशेषतः दक्षिण आशियाई स्थलांतरित कामगारांना त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीमुळे मोठ्या प्रमाणावर पसंती आहे.
तथापि, गेल्या दशकात, मध्य पूर्व ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये एक नवीन शक्ती उदयास आली आहे - चीनी ऑटोमेकर्स. त्यांचा ओघ इतका वेगवान झाला आहे की अनेक प्रादेशिक शहरांच्या रस्त्यांवर त्यांच्या असंख्य नवीन मॉडेल्ससह चालू ठेवणे हे एक आव्हान बनले आहे.
ब्रँड जसे की एमजी,गीली, बीवायडी, चांगण,आणि ओमोडाने अरबी बाजारपेठेत जलद आणि सर्वसमावेशक प्रवेश केला आहे. त्यांच्या किमती आणि प्रक्षेपणाचा वेग यामुळे पारंपारिक अमेरिकन आणि जपानी वाहन निर्माते अधिक महाग झाले आहेत. चीनी ऑटोमेकर्स या बाजारपेठांमध्ये प्रवेश करणे सुरू ठेवत आहेत, मग ते इलेक्ट्रिक किंवा गॅसोलीन वाहनांसह, आणि त्यांचे आक्षेपार्ह तीव्र आहे आणि कमी होण्याची चिन्हे दिसत नाहीत.
विशेष म्हणजे, जरी अरबांना बहुधा खर्चिक समजले जात असले तरी, अलिकडच्या वर्षांत अनेकांनी किफायतशीरतेकडे अधिक लक्ष देण्यास सुरुवात केली आहे आणि मोठ्या-विस्थापित अमेरिकन कारऐवजी लहान-विस्थापन कार खरेदी करण्याकडे त्यांचा कल आहे. या किमतीच्या संवेदनशीलतेचा चिनी वाहन निर्मात्यांकडून गैरफायदा घेतला जात असल्याचे दिसते. त्यांनी अरब बाजारपेठेत अनेक समान मॉडेल सादर केले, बहुतेक पेट्रोल इंजिनसह.
आखाती ओलांडून त्यांच्या उत्तर शेजाऱ्यांच्या विपरीत, सौदी अरेबिया, संयुक्त अरब अमिराती, बहरीन आणि कतार यांना ऑफर केलेले मॉडेल चिनी बाजारपेठेसाठी उच्च श्रेणीचे मॉडेल असतात, काही वेळा युरोपियन लोकांनी विकत घेतलेल्या समान ब्रँडच्या मॉडेललाही मागे टाकतात. . चिनी कार निर्मात्यांनी स्पष्टपणे बाजार संशोधनात त्यांचा योग्य वाटा उचलला आहे, कारण किमतीची स्पर्धात्मकता निःसंशयपणे अरब बाजारपेठेत त्यांच्या जलद वाढीचा एक महत्त्वाचा घटक आहे.
उदाहरणार्थ, Geely चे Xingrui आकाराने आणि दिसण्यात दक्षिण कोरियाच्या Kia सारखेच आहे, तर त्याच ब्रँडने Haoyue L ही एक मोठी SUV लाँच केली आहे जी निसान पेट्रोल सारखीच आहे. याशिवाय, चिनी कार कंपन्या मर्सिडीज-बेंझ आणि बीएमडब्ल्यूसारख्या युरोपियन ब्रँडलाही लक्ष्य करत आहेत. उदाहरणार्थ, Hongqi ब्रँड H5 US$47,000 मध्ये किरकोळ विक्री करतो आणि सात वर्षांपर्यंतची वॉरंटी कालावधी ऑफर करतो.
ही निरीक्षणे निराधार नाहीत, परंतु कठोर डेटाद्वारे समर्थित आहेत. आकडेवारीनुसार, सौदी अरेबियाने गेल्या पाच वर्षांत चीनकडून तब्बल 648,110 वाहने आयात केली आहेत, जी गल्फ कोऑपरेशन कौन्सिल (GCC) मधील सर्वात मोठी बाजारपेठ बनली आहे, ज्याचे एकूण मूल्य अंदाजे 36 अब्ज सौदी रियाल ($972 दशलक्ष) आहे.
हे आयात प्रमाण 2019 मध्ये 48,120 वाहनांवरून 2023 मध्ये 180,590 वाहनांवरून, 275.3% नी वेगाने वाढले आहे. चीनमधून आयात केलेल्या कारचे एकूण मूल्य देखील 2019 मध्ये 2.27 अब्ज सौदी रियाल वरून 2022 मध्ये 11.82 अब्ज सौदी रियाल झाले, जरी 2023 मध्ये ते थोडेसे घसरून 10.5 अब्ज सौदी रियाल झाले, असे सौदी जनरल अथॉरिटी फॉर स्टॅटिस्टिक्सने म्हटले आहे. यार, पण 2019 आणि 2023 मधील एकूण वाढीचा दर अजूनही 363% पर्यंत पोहोचला आहे.
हे नमूद करण्यासारखे आहे की सौदी अरेबिया हळूहळू चीनच्या ऑटोमोबाईल पुनर्निर्यात आयातीसाठी एक महत्त्वाचे लॉजिस्टिक केंद्र बनले आहे. 2019 ते 2023 पर्यंत, सौदी अरेबियातून अंदाजे 2,256 कार पुन्हा निर्यात करण्यात आल्या, ज्यांचे एकूण मूल्य 514 दशलक्ष सौदी रियाल पेक्षा जास्त आहे. या गाड्या अखेरीस इराक, बहरीन आणि कतार सारख्या शेजारच्या बाजारपेठेत विकल्या गेल्या.
2023 मध्ये, सौदी अरेबिया जागतिक कार आयातदारांमध्ये सहाव्या क्रमांकावर असेल आणि चीनी कारसाठी मुख्य निर्यात गंतव्यस्थान बनेल. चीनच्या मोटारगाड्यांनी सौदीच्या बाजारपेठेत दहा वर्षांहून अधिक काळ प्रवेश केला आहे. 2015 पासून, त्यांच्या ब्रँड प्रभावामध्ये लक्षणीय वाढ होत आहे. अलिकडच्या वर्षांत, चीनमधून आयात केलेल्या कारने अगदी जपानी आणि अमेरिकन स्पर्धकांना फिनिश आणि गुणवत्तेच्या बाबतीत आश्चर्यचकित केले आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-03-2024