वायरलेस कार चार्जिंग नवीन कथा सांगू शकते का?

आणि टेस्ला ही वायरलेस चार्जिंगच्या क्षेत्रातील एक शोधक आहे. जून २०२३ मध्ये, टेस्लाने ७६ दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्स खर्च करून वायफेरियन विकत घेतले आणि त्याचे नाव टेस्ला इंजिनिअरिंग जर्मनी जीएमबीएच ठेवले, कमी किमतीत वायरलेस चार्जिंगचा फायदा घेण्याची योजना आखली. पूर्वी, टेस्लाचे सीईओ मस्क वायरलेस चार्जिंगबद्दल नकारात्मक दृष्टिकोन बाळगत होते आणि त्यांनी वायरलेस चार्जिंगला "कमी ऊर्जा आणि अकार्यक्षम" म्हणून टीका केली. आता ते त्याला एक आशादायक भविष्य म्हणतात.

अर्थात, टोयोटा, होंडा, निसान आणि जनरल मोटर्स सारख्या अनेक कार कंपन्या देखील वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान विकसित करत आहेत.

जरी अनेक पक्षांनी वायरलेस चार्जिंगच्या क्षेत्रात दीर्घकालीन शोध घेतले असले तरी, ऑटोमोटिव्ह वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान अद्याप प्रत्यक्षात येण्यापासून दूर आहे. त्याच्या विकासाला प्रतिबंध करणारा महत्त्वाचा घटक म्हणजे वीज. Hongqi E-HS9 चे उदाहरण घ्या. ते ज्या वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे त्याची कमाल आउटपुट पॉवर 10kW आहे, जी स्लो चार्जिंग पाइलच्या 7kW पॉवरपेक्षा थोडी जास्त आहे. काही मॉडेल्स फक्त 3.2kW ची सिस्टम चार्जिंग पॉवर मिळवू शकतात. दुसऱ्या शब्दांत, अशा चार्जिंग कार्यक्षमतेसह कोणतीही सोय नाही.

अर्थात, जर वायरलेस चार्जिंगची शक्ती सुधारली गेली तर ती वेगळी गोष्ट असू शकते. उदाहरणार्थ, लेखाच्या सुरुवातीला म्हटल्याप्रमाणे, एका संशोधन आणि विकास पथकाने १०० किलोवॅटची आउटपुट पॉवर गाठली आहे, याचा अर्थ असा की जर अशी आउटपुट पॉवर मिळवता आली तर, वाहन सैद्धांतिकदृष्ट्या सुमारे एका तासात पूर्णपणे चार्ज होऊ शकते. सुपर चार्जिंगशी तुलना करणे कठीण असले तरी, ऊर्जा पुनर्भरणासाठी ते अजूनही एक नवीन पर्याय आहे.
वापराच्या परिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून, ऑटोमोटिव्ह वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे मॅन्युअल पायऱ्या कमी करणे. वायर्ड चार्जिंगच्या तुलनेत, कार मालकांना पार्किंग, कारमधून उतरणे, बंदूक उचलणे, प्लग इन करणे आणि चार्ज करणे इत्यादी अनेक ऑपरेशन्स कराव्या लागतात. थर्ड-पार्टी चार्जिंग पाइल्सचा सामना करताना, त्यांना विविध माहिती भरावी लागते, जी तुलनेने कठीण प्रक्रिया आहे.

वायरलेस चार्जिंगची परिस्थिती अगदी सोपी आहे. ड्रायव्हरने वाहन पार्क केल्यानंतर, डिव्हाइस आपोआप ते ओळखते आणि नंतर वायरलेस पद्धतीने चार्ज करते. वाहन पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर, वाहन थेट निघून जाते आणि मालकाला आणखी कोणतेही ऑपरेशन करण्याची आवश्यकता नसते. वापरकर्त्याच्या अनुभवाच्या दृष्टिकोनातून, इलेक्ट्रिक वाहने वापरताना ते लोकांना विलासीपणाची भावना देखील देईल.

कार वायरलेस चार्जिंगकडे उद्योग आणि पुरवठादारांचे इतके लक्ष का जाते? विकासाच्या दृष्टिकोनातून, ड्रायव्हरलेस युगाचे आगमन वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या मोठ्या विकासाचा काळ असू शकतो. कार खरोखर ड्रायव्हरलेस होण्यासाठी, चार्जिंग केबल्सच्या बंधनातून मुक्त होण्यासाठी त्यांना वायरलेस चार्जिंगची आवश्यकता आहे.

म्हणूनच, अनेक चार्जिंग पुरवठादार वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या विकासाच्या शक्यतांबद्दल खूप आशावादी आहेत. जर्मन दिग्गज सीमेन्सने भाकीत केले आहे की युरोप आणि उत्तर अमेरिकेतील इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी वायरलेस चार्जिंग बाजारपेठ २०२८ पर्यंत २ अब्ज अमेरिकन डॉलर्सपर्यंत पोहोचेल. यासाठी, जून २०२२ मध्ये, सीमेन्सने वायरलेस चार्जिंग पुरवठादार वायट्रिसिटीमध्ये अल्पसंख्याक हिस्सा मिळविण्यासाठी २५ दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सची गुंतवणूक केली जेणेकरून वायरलेस चार्जिंग सिस्टमच्या तंत्रज्ञान संशोधन आणि विकासाला प्रोत्साहन मिळेल.

भविष्यात इलेक्ट्रिक वाहनांचे वायरलेस चार्जिंग मुख्य प्रवाहात येईल असा सीमेन्सचा विश्वास आहे. चार्जिंग अधिक सोयीस्कर बनवण्यासोबतच, ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंग साकारण्यासाठी वायरलेस चार्जिंग ही देखील आवश्यक परिस्थितींपैकी एक आहे. जर आपल्याला खरोखरच मोठ्या प्रमाणात सेल्फ-ड्रायव्हिंग कार लाँच करायच्या असतील, तर वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान अपरिहार्य आहे. ऑटोनॉमस ड्रायव्हिंगच्या जगात हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे.

अर्थात, शक्यता उत्तम आहेत, परंतु वास्तव कुरूप आहे. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ऊर्जा पुनर्भरण पद्धती अधिकाधिक वैविध्यपूर्ण होत आहेत आणि वायरलेस चार्जिंगची शक्यता खूप अपेक्षित आहे. तथापि, सध्याच्या दृष्टिकोनातून, ऑटोमोटिव्ह वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान अद्याप चाचणीच्या टप्प्यात आहे आणि त्यात उच्च किंमत, मंद चार्जिंग, विसंगत मानके आणि मंद व्यापारीकरण प्रगती अशा अनेक समस्या आहेत.

चार्जिंग कार्यक्षमतेची समस्या ही एक अडचण आहे. उदाहरणार्थ, आपण वर उल्लेख केलेल्या Hongqi E-HS9 मध्ये कार्यक्षमतेच्या मुद्द्यावर चर्चा केली. वायरलेस चार्जिंगच्या कमी कार्यक्षमतेवर टीका केली गेली आहे. सध्या, इलेक्ट्रिक वाहनांच्या वायरलेस चार्जिंगची कार्यक्षमता वायर्ड चार्जिंगपेक्षा कमी आहे कारण वायरलेस ट्रान्समिशन दरम्यान ऊर्जा कमी होते.

खर्चाच्या दृष्टिकोनातून, कार वायरलेस चार्जिंग आणखी कमी करणे आवश्यक आहे. वायरलेस चार्जिंगसाठी पायाभूत सुविधांसाठी उच्च आवश्यकता असतात. चार्जिंग घटक सामान्यतः जमिनीवर ठेवले जातात, ज्यामध्ये जमिनीत बदल आणि इतर समस्यांचा समावेश असेल. बांधकाम खर्च अपरिहार्यपणे सामान्य चार्जिंग पाइल्सच्या किमतीपेक्षा जास्त असेल. याव्यतिरिक्त, वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाच्या प्रचाराच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात, औद्योगिक साखळी अपरिपक्व आहे आणि संबंधित भागांची किंमत जास्त असेल, अगदी समान शक्ती असलेल्या घरगुती एसी चार्जिंग पाइल्सच्या किमतीपेक्षा कित्येक पट जास्त असेल.

उदाहरणार्थ, ब्रिटिश बस ऑपरेटर फर्स्टबसने त्यांच्या ताफ्याच्या विद्युतीकरणाला प्रोत्साहन देण्यासाठी वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करण्याचा विचार केला आहे. तथापि, तपासणीनंतर असे आढळून आले की ग्राउंड चार्जिंग पॅनल्सच्या प्रत्येक पुरवठादाराने ७०,००० पौंडची किंमत मोजली आहे. याव्यतिरिक्त, वायरलेस चार्जिंग रस्त्यांच्या बांधकामाचा खर्च देखील जास्त आहे. उदाहरणार्थ, स्वीडनमध्ये १.६ किलोमीटर लांबीचा वायरलेस चार्जिंग रस्ता बांधण्याचा खर्च अंदाजे US$१२.५ दशलक्ष आहे.

अर्थात, वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानावर मर्यादा घालणाऱ्या समस्यांपैकी सुरक्षितता समस्या देखील असू शकतात. मानवी शरीरावर त्याच्या प्रभावाच्या दृष्टिकोनातून, वायरलेस चार्जिंग ही मोठी गोष्ट नाही. उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने प्रकाशित केलेल्या "वायरलेस चार्जिंग (पॉवर ट्रान्समिशन) उपकरणांच्या रेडिओ व्यवस्थापनावरील अंतरिम नियम (टिप्पण्यांसाठी मसुदा)" मध्ये असे म्हटले आहे की 19-21kHz आणि 79-90kHz चा स्पेक्ट्रम वायरलेस चार्जिंग कारसाठीच आहे. संबंधित संशोधनातून असे दिसून आले आहे की जेव्हा चार्जिंग पॉवर 20kW पेक्षा जास्त असते आणि मानवी शरीर चार्जिंग बेसच्या जवळच्या संपर्कात असते तेव्हाच त्याचा शरीरावर विशिष्ट परिणाम होऊ शकतो. तथापि, यासाठी सर्व पक्षांनी ग्राहकांना ते ओळखता येण्यापूर्वी सुरक्षिततेला लोकप्रिय करणे सुरू ठेवणे आवश्यक आहे.

कार वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान कितीही व्यावहारिक असले आणि वापराच्या परिस्थिती कितीही सोयीस्कर असल्या तरी, मोठ्या प्रमाणावर त्याचे व्यावसायिकीकरण होण्यापूर्वी अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे. प्रयोगशाळेतून बाहेर पडून ते प्रत्यक्ष जीवनात अंमलात आणताना, कारसाठी वायरलेस चार्जिंगचा मार्ग लांब आणि कठीण आहे.

सर्व पक्ष कारसाठी वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञानाचा जोरदार शोध घेत असताना, "चार्जिंग रोबोट्स" ची संकल्पना देखील शांतपणे उदयास आली आहे. वायरलेस चार्जिंगद्वारे सोडवल्या जाणाऱ्या समस्या वापरकर्त्याच्या चार्जिंग सोयीच्या समस्येचे प्रतिनिधित्व करतात, जे भविष्यात ड्रायव्हरलेस ड्रायव्हिंगच्या संकल्पनेला पूरक ठरेल. परंतु रोमला जाण्यासाठी एकापेक्षा जास्त रस्ते आहेत.

म्हणूनच, "चार्जिंग रोबोट्स" देखील ऑटोमोबाईल्सच्या बुद्धिमान चार्जिंग प्रक्रियेत एक पूरक बनू लागले आहेत. काही काळापूर्वी, बीजिंग सब-सेंट्रल कन्स्ट्रक्शन नॅशनल ग्रीन डेव्हलपमेंट डेमॉन्स्ट्रेशन झोनच्या नवीन पॉवर सिस्टम प्रायोगिक बेसने इलेक्ट्रिक बस चार्ज करू शकणारा पूर्णपणे स्वयंचलित बस चार्जिंग रोबोट लाँच केला.

इलेक्ट्रिक बस चार्जिंग स्टेशनमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, व्हिजन सिस्टम वाहनाच्या आगमनाची माहिती कॅप्चर करते आणि बॅकग्राउंड डिस्पॅच सिस्टम ताबडतोब रोबोटला चार्जिंग टास्क देते. पाथफाइंडिंग सिस्टम आणि वॉकिंग मेकॅनिझमच्या मदतीने, रोबोट स्वयंचलितपणे चार्जिंग स्टेशनवर जातो आणि स्वयंचलितपणे चार्जिंग गन पकडतो. , व्हिज्युअल पोझिशनिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पोर्टचे स्थान ओळखतो आणि स्वयंचलित चार्जिंग ऑपरेशन्स करतो.
अर्थात, कार कंपन्यांनाही "चार्जिंग रोबोट्स" चे फायदे दिसू लागले आहेत. २०२३ च्या शांघाय ऑटो शोमध्ये, लोटसने फ्लॅश चार्जिंग रोबोट लाँच केला. जेव्हा वाहन चार्ज करण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा रोबोट त्याचा यांत्रिक हात वाढवू शकतो आणि वाहनाच्या चार्जिंग होलमध्ये चार्जिंग गन आपोआप घालू शकतो. चार्जिंग केल्यानंतर, तो स्वतःहून बंदूक बाहेर काढू शकतो, वाहन चार्जिंग सुरू करण्यापासून ते संपूर्ण प्रक्रिया पूर्ण करतो.

याउलट, चार्जिंग रोबोट्समध्ये केवळ वायरलेस चार्जिंगची सोय नाही तर वायरलेस चार्जिंगची पॉवर लिमिटेशन समस्या देखील सोडवता येते. वापरकर्ते कारमधून बाहेर न पडता जास्त चार्जिंगचा आनंद देखील घेऊ शकतात. अर्थात, चार्जिंग रोबोट्समध्ये पोझिशनिंग आणि अडथळे टाळणे यासारख्या खर्च आणि बुद्धिमान समस्यांचा देखील समावेश असेल.

सारांश: नवीन ऊर्जा वाहनांसाठी ऊर्जा भरपाईचा मुद्दा नेहमीच एक असा मुद्दा राहिला आहे ज्याला उद्योगातील सर्व पक्ष खूप महत्त्व देतात. सध्या, ओव्हरचार्जिंग सोल्यूशन आणि बॅटरी रिप्लेसमेंट सोल्यूशन हे दोन सर्वात मुख्य प्रवाहातील उपाय आहेत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, हे दोन्ही उपाय वापरकर्त्यांच्या ऊर्जा भरपाईच्या गरजा काही प्रमाणात पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहेत. अर्थात, गोष्टी नेहमीच पुढे जात असतात. कदाचित ड्रायव्हरलेस युगाच्या आगमनाने, वायरलेस चार्जिंग आणि चार्जिंग रोबोट नवीन संधी आणू शकतील.