७ जानेवारी, नॅनो०१अधिकृतपणे सूचीबद्ध, उद्योगातील दहा औपचारिक अनुप्रयोगांचा पहिला संच. मेर ई “टेन इन वन” सुपर फ्यूजिव्ह हाय प्रेशर कंट्रोल युनिटचा हा संच MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC सह एकत्रित केला आहे, जो सिस्टमला लहान आकार आणि हलके वजन मिळविण्यास मदत करतो. नोव्हेंबर २०२३ मध्ये, झिक्सिन टेक्नॉलॉजीच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल BU ने अधिकृतपणे पहिले S3 10-इन-वन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल उत्पादन मोठ्या प्रमाणात तयार केले, जे संसाधनांच्या एकत्रीकरणात, सिस्टम बांधकाम आणि उत्पादन क्षमतेमध्ये एक ठोस पाऊल आहे आणि झिक्सिन तंत्रज्ञान उत्पादनांच्या संपूर्ण श्रेणीसाठी कोडेचा सर्वात महत्त्वाचा भाग पूर्ण करते.
या कंपन्या एकत्रीकरण का निवडतात? इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टीमचे एकत्रीकरण सर्वात सोप्या स्ट्रक्चर इंटिग्रेशनमधून गेले आहे आणि ते अधिक खोलवर एकात्मतेकडे विकसित होत आहे. आज, थ्री इन वन हा मुख्य प्रवाह बनला आहे आणि अनेक इन वन भरभराटीला आले आहेत आणि एक निर्विवाद ट्रेंड बनला आहे. सध्या, उद्योग कोणत्या कंपन्या ऑल-इन-वनचा प्रचार करत आहेत, ऑल-इन-वनमुळे कोणता खर्च किंवा कामगिरीवर परिणाम होऊ शकतो आणि कोणते मॉडेल ते लागू करणारे पहिले आहेत याचे निरीक्षण आणि विचार करत आहे? neonxEVAt फोरमच्या युगात, BYD, Changan, GAC AEON आणि इतर OEM ने घोषणा केली की ते ऑल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असेंब्ली लागू करत आहेत किंवा लवकरच मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करतील, Zhixin Technology, Huawei, WimmersEOD पुरवठादार ऑल-इन-वन डेव्हलपमेंट किंवा मॅचिंग प्रक्रिया प्रदर्शित करतात. नवीन ऊर्जा संसाधने ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील हे मुख्य प्रवाहातील खेळाडू व्यावहारिक उदाहरणांसह वरील प्रश्नांची स्वतःची उत्तरे देतात. आठ-इन-वन असेंब्ली प्लॅटफॉर्मवर आधारित डॉल्फिन लाँच करणारे BYD हे पहिले होते. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह थ्री इन वन, चार्ज आणि डिस्ट्रिब्युशन थ्री इन वन, तसेच व्हीसीयू, बीएमएस मॉड्यूल, भौतिक एकत्रीकरण आणि वेगवेगळ्या कंट्रोलर इलेक्ट्रॉनिक सबसर्किट आणि सॉफ्टवेअर अल्गोरिथमशी संबंधित फ्यूजनद्वारे, आठ इन वन असेंब्ली बनवतात. ऑल इन वन इंटिग्रेशन काही इंडक्टन्स कॅपेसिटर आणि कनेक्शन हार्नेस वाचवू शकते, चिप्स शेअर करू शकते, रिसोर्स शेअरिंग आणि वापर साकार करू शकते, खर्च कमी करू शकते आणि चार्जिंग पॉवरमध्ये मोठ्या प्रमाणात सुधारणा करू शकते. डीप ब्लू ऑटोमोबाईलच्या दृष्टिकोनातून, ऑल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह असेंब्ली, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि पॉवर सप्लाय, व्हीसीयू, बीएमएस, टीएमएस इत्यादींच्या एकत्रीकरणाद्वारे, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वजन कमी करणे, व्हॉल्यूम कमी करणे, खर्च कमी करणे आणि कार्यप्रदर्शन सुधारणा साध्य करू शकते. इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमच्या डीप इंटिग्रेशनद्वारे, चांगन सुपरसेट इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मने अत्यंत कमी झेड डिझाइन प्राप्त केले आहे, ज्यामुळे सुपर कार्यक्षमता येते.
हुआवेई डिजिटल एनर्जीने निदर्शनास आणून दिले की एकात्मिकतेचा उद्देश होस्ट प्लांटचे विकास चक्र सोपे करणे, विकास खर्च कमी करणे, ड्रायव्हिंग अनुभव सुधारणे आहे. पहिल्या चिप फ्यूजन, पॉवर फ्यूजन, फंक्शन फ्यूजन आणि डोमेन कंट्रोल फ्यूजनद्वारे, BOM ची संख्या 40% ने कमी केली जाते आणि चिपची संख्या 60% ने कमी केली जाते. पॉवर डोमेन मॉड्यूल कार कंपन्यांना पॉवर डोमेनचे साधे एकत्रीकरण, साधे पडताळणी, साधे विकास आणि विकास कार्यक्षमतेत 30% वाढ साध्य करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, हायपर-फ्यूजन पॉवर डोमेन मॉड्यूल फ्रंट केबिन लेआउट अधिक संक्षिप्त बनवते, फ्रंट स्पेअर बॉक्स सेट करू शकते आणि अधिक आतील जागा सोडू शकते, वापरकर्त्यांच्या ड्रायव्हिंग आरामात सुधारणा करू शकते आणि बी-क्लास कारची जागा आणि अनुभव ए-क्लास शुद्ध ट्राममध्ये आणू शकते.मुख्य प्रवाहातील OEM आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पुरवठादारांच्या वर उल्लेखित सर्व-इन-वन उपाय आणि कल्पना एकत्रित करून, एकीकडे, सर्व-इन-वन सिस्टम OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS आणि मोटर, इलेक्ट्रिक कंट्रोल आणि रिड्यूसरच्या बाहेरील इतर घटक एकत्रित करते, शेल वायरिंग हार्नेस आणि इतर भाग सामायिक करते, खर्च कमी करण्याचा आणि कार्यक्षमता वाढवण्याचा उद्देश साध्य करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सर्किट आणि सॉफ्टवेअर अल्गोरिदम फ्यूज करते आणि BOM खर्च कमी करते. दुसरीकडे, OEM च्या पुरवठा साखळी व्यवस्थापनाच्या दृष्टिकोनातून, सर्व-इन-वन OEM चे विकास चक्र सोपे करू शकते आणि विकास खर्च कमी करू शकते. विशेषतः, लहान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या OEM मध्ये अनेक पुरवठादारांसाठी व्यवस्थापन खर्च जास्त असतो, घटक पुरवठादारांची संख्या कमी होते आणि अधिक एकात्मिक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टम निवडली जाते, जी व्यवस्थापन सुलभ करू शकते, जेणेकरून ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्याचा आणि कार्यक्षम व्यवस्थापन साध्य करण्याचा उद्देश साध्य करता येईल. आता लहान V थांबवू नकागेल्या चार वर्षांतील नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहनांच्या डेटावर आधारित, NE टाईम्सला असे आढळून आले की २०२० पासून २०२३ च्या पहिल्या ११ महिन्यांपर्यंत, थ्री-इन-वनचे प्रमाण ५५.६% वरून ६६.५% पर्यंत वाढले आहे. आणखी एक वेगाने वाढणारा बाजार हिस्सा म्हणजे ऑल-इन-वन, जो चार वर्षांत उणे ०.५% वरून नगण्य १९.१% पर्यंत वाढला आहे. ऑल-इन-वन इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टमच्या स्थापित क्षमतेत वाढ एकूण सिस्टमपेक्षा जास्त झाली आहे आणि सिस्टमचे लक्ष दिवसेंदिवस वाढत आहे. अनेक OEM त्यांच्या स्वतःच्या पुरवठा साखळीद्वारे किंवा तृतीय-पक्ष पुरवठादारांच्या सहकार्याने किफायतशीर नवीन ऊर्जा संसाधनांच्या वाहनांमध्ये ऑल-इन-वन सिस्टमच्या वापराचा शोध घेत आहेत.
ऑल-इन-वनमध्ये वापरलेले मॉडेल आणि त्यामागील आघाडीचे उद्योग काळजीपूर्वक विश्लेषण केल्यानंतर खालील वैशिष्ट्ये दर्शवितात: जिआंगहुई, रुइलान आणि बीवायडीची ए0 आणि ए-क्लास इलेक्ट्रिक वाहने ही एकामध्ये एकत्रित होणारी पहिली आहेत. प्रवासी वाहनांच्या सततच्या घसरणी आणि घटांमुळे, 2C लहान आणि मध्यम इलेक्ट्रिक वाहने किमतीच्या बाबतीत अधिक संवेदनशील असतात. यामुळे, OEM ने ऑल-इन-वन स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला जो वायरिंग हार्नेस आणि वजन आणखी वाचवतो आणि त्याचे खर्चाचे फायदे आहेत. डीप ब्लू, सील, बुइक, लूक अप आणि इतर बी क्लास आणि त्यावरील ईव्हीएसने २०२२ च्या तुलनेत ऑल-इन-वन प्रमाणाचा वापर लक्षणीय वाढला आहे. पॉवर डोमेन कंट्रोलर अॅप्लिकेशन अनुभवाचा सारांश देताना खर्च आणि लघुकरण विचारांवर आधारित हे ओईएम आहे. ओईएम स्वयं-विकसित आणि स्वयं-निर्मित ऑल-इन-वन गुणोत्तर ९३.१% आहे. BYD, डीप ब्लू ऑटो, BAIC नवीन ऊर्जा संसाधने, SAIC, इत्यादी. तृतीय पक्षांनी प्रदान केलेल्या ऑल-इन-वन सोल्यूशन्सचे प्रमाण 6.9% होते, जे एम्बोल, LG आणि Huawei डिजिटल एनर्जी सारख्या उद्योगांनी प्रदान केलेल्या मल्टी-इन-वन सोल्यूशन्सचे प्रतिनिधित्व करते. LG द्वारे उत्पादित आठ इन वन इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह सिस्टम ही SGM द्वारे विकसित केलेली ऑल-इन-वन सिस्टम आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण एक प्रतिबिंबित करते, वाहन खर्च कमी करण्यासाठी मल्टी-इन-वन प्रोग्राम तयार करणे आवश्यक आहे, होस्ट फॅक्टरीला मल्टी-इन-वन स्वीकारण्यास, लागू करण्यास आणि प्रोत्साहन देण्यास उद्युक्त करण्यास सांगितले. मल्टी-इन-वन मार्केट शेअर वेगाने वाढण्याची ही एक संधी आहे. दुसरे वैशिष्ट्य बाजाराच्या अत्यंत प्रमाणात प्रतिबिंबित करते, ऑल-इन-वनचा खर्च फायदा उच्च-स्तरीय इलेक्ट्रिक वाहनांना समर्थन देण्यासाठी आकर्षित करण्यासाठी पुरेसा आहे. तृतीय-पक्ष पुरवठादारांसमोर 3 आव्हाने आहेत. ऑल-इन-वनला वाहनाच्या दृष्टिकोनातून इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, बॅटरी व्यवस्थापन, चार्जिंग आणि वितरण यासारख्या अनेक प्रणालींचे समन्वय साधण्याची आवश्यकता असल्याने, ऑल-इन-वन सोल्यूशन्सला पुढे नेण्यासाठी OEM बेटर सूटेड. तथापि, बीओएम खर्च आणि व्यवस्थापन खर्च कमी करण्याच्या दृष्टिकोनातून किफायतशीर लहान आणि मध्यम इलेक्ट्रिक वाहने, तृतीय पक्ष पॅकेजिंग सोल्यूशन्सद्वारे प्रदान केली जाण्याची शक्यता जास्त आहे. म्हणूनच, भविष्यातील सर्व-इन-वन प्रमोशन ग्राहक-केंद्रित, खर्च-केंद्रित, ओईएमद्वारे स्वयं-विकसित, मर्यादित तृतीय-पक्ष पुरवठादार बाजार आणि लहान आणि मध्यम आकाराच्या ओईएमसाठी अधिक असेल.
पोस्ट वेळ: फेब्रुवारी-०१-२०२४