अलीकडेच, तियानयान्चा एपीपीने दाखवून दिले की नानजिंग झिडोऊ न्यू एनर्जी व्हेईकल कंपनी लिमिटेडमध्ये औद्योगिक आणि व्यावसायिक बदल झाले आहेत आणि त्यांची नोंदणीकृत भांडवल २५ दशलक्ष युआनवरून अंदाजे ३६.४६ दशलक्ष युआन झाली आहे, जी अंदाजे ४५.८% वाढ आहे. दिवाळखोरी आणि पुनर्रचनेनंतर साडेचार वर्षांनी, गीली ऑटोमोबाईल आणि एम्मा इलेक्ट्रिक व्हेईकल्सच्या पाठिंब्याने, अनुभवी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँड झिडोऊ ऑटोमोबाईल स्वतःच्या "पुनरुत्थान" क्षणाची सुरुवात करत आहे.
काही काळापूर्वी आघाडीचा दुचाकी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँड 'यादी' कार बनवणार असल्याची अफवा पसरली होती, त्यामुळे ही बातमी चर्चेचा विषय बनली आहे आणि परदेशी बाजारपेठेत मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री स्थिर आहे, असे काही अंतर्गत सूत्रांनी सांगितले: "मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहने 'संपूर्ण गावाची आशा' आहेत. शेवटी, फक्त ही बाजारपेठ वाढेल आणि ती जगभरात घडेल."
दुसरीकडे, २०२४ मध्ये मिनी कार मार्केटमध्ये स्पर्धा तीव्र होईल. या वर्षी वसंत महोत्सवानंतर, BYD ने एक मोठी अधिकृत कपात सुरू करण्यात पुढाकार घेतला आणि "तेलापेक्षा वीज कमी आहे" असा नारा दिला. त्यानंतर, अनेक कार कंपन्यांनी त्याचे अनुकरण केले आणि १००,००० युआनपेक्षा कमी किमतीसह शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बाजार उघडला, ज्यामुळे मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अचानक चैतन्यशील झाला.
अलिकडेच, सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहने लोकांच्या नजरेत आली आहेत.
"झिडोची नवीन कार या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत रिलीज होईल आणि ती बहुधा एम्मा (इलेक्ट्रिक कार) च्या विक्री चॅनेलचा वापर करेल." अलीकडेच, झिडौच्या जवळच्या एका व्यक्तीने मीडियाला खुलासा केला.
सुरुवातीच्या "इलेक्ट्रिक शॉक" वाहन उत्पादक म्हणून, २०१७ मध्ये "दुहेरी पात्रता" प्राप्त करणारी लान्झोउ झिडोऊ, तिच्या A00-क्लास शुद्ध इलेक्ट्रिक कारसह देशांतर्गत ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत एक स्टार एंटरप्राइझ बनली आहे. तथापि, २०१८ च्या उत्तरार्धापासून, अनुदान धोरणांचे समायोजन आणि अंतर्गत आणि बाह्य वातावरणातील बदलांसह, लान्झोउ झिडोऊ अखेर दिवाळखोरीत निघाले आणि २०१९ मध्ये पुनर्गठित झाले.
"झिडोच्या दिवाळखोरी आणि पुनर्रचनेच्या प्रक्रियेत, गिलीचे अध्यक्ष ली शुफू आणि एम्मा टेक्नॉलॉजीचे अध्यक्ष झांग जियान यांनी महत्त्वाची भूमिका बजावली." या प्रकरणाशी परिचित असलेल्या वर उल्लेखित लोकांनी सांगितले की केवळ निधीच्या बाबतीतच नाही तर पुनर्गठित झिडोचे संशोधन आणि विकास, पुरवठा साखळी आणि विक्री चॅनेलमध्येही महत्त्वपूर्ण फायदे आहेत. त्यांनी गिली आणि एम्माच्या संसाधनांना देखील एकत्रित केले.
या वर्षाच्या सुरुवातीला उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाकडून नवीन कार घोषणेच्या माहितीच्या ३७९ व्या बॅचमध्ये, वर उल्लेख केलेल्या अंतर्गत सूत्रांनी उल्लेख केलेली आणि दुसऱ्या तिमाहीत रिलीज होणारी झिडोऊ नवीन कार दिसली. झिडोऊच्या रीस्टार्टच्या दीर्घ अधिकृत घोषणेत, ही नवीन कार अजूनही मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून स्थित आहे आणि वुलिंग मिनी ईव्ही आणि चांगन लुमिन सारख्याच पातळीवर आहे आणि त्याचे नाव "झिडोऊ रेनबो" आहे.
नवीन ऊर्जा वाहनांच्या प्रचंड बाजारपेठेतील क्षमतेचा सामना करत, आघाडीच्या दुचाकी इलेक्ट्रिक वाहन कंपन्या आता यथास्थितीवर समाधानी नाहीत. झिडोच्या "पुनरुत्थाना" आधी आणि नंतर, यादी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या "कार बनवण्याच्या घटने" इंटरनेटवर पसरल्या आणि त्यामुळे बरीच जोरदार चर्चा सुरू झाली.
ही बातमी एका ट्रक ड्रायव्हरने यादीला माल पोहोचवताना टिपलेल्या फॅक्टरी फुटेजवरून आली आहे असे समजते. व्हिडिओमध्ये, यादिया तंत्रज्ञ वाहनाचे विघटन करत आहेत आणि गरुडाच्या नजरेतील वापरकर्ते थेट वाहन लॅम्बोर्गिनी आणि टेस्ला मॉडेल 3/मॉडेल Y म्हणून ओळखू शकतात.
ही अफवा निराधार नाही. यादी ऑटोमोटिव्हशी संबंधित अनेक पदांसाठी संशोधन आणि विकास आणि उत्पादन कर्मचाऱ्यांची भरती करत असल्याचे वृत्त आहे. मोठ्या प्रमाणात प्रसारित झालेल्या स्क्रीनशॉटवरून, ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रॉनिक इन्स्ट्रुमेंट इंजिनिअर्स, चेसिस इंजिनिअर्स आणि स्मार्ट कॉकपिट्सचे वरिष्ठ उत्पादन व्यवस्थापक हे त्यांचे मुख्य लक्ष्य आहेत.
जरी अधिकारी अफवांचे खंडन करण्यासाठी पुढे आले असले तरी, यादी यांनी स्पष्टपणे सांगितले की नवीन ऊर्जा वाहन उद्योग ही अंतर्गत तांत्रिक कर्मचाऱ्यांसाठी चर्चा करण्याची एक दिशा आहे आणि यादीने पूर्वीच्या अनेक पैलूंचा गांभीर्याने अभ्यास करणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, अजूनही काही मते आहेत की यादी नंतरच्या कार बनवण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. उद्योगातील काही लोकांचा असा विश्वास आहे की जर यादी कार बनवत असेल तर मायक्रो इलेक्ट्रिक कार पाण्याची चाचणी करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग आहे.
वुलिंग होंगगुआंग MINIEV ने निर्माण केलेल्या विक्रीच्या मिथकामुळे जनतेचे लक्ष सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनांकडे व्यापक झाले आहे. चीनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहने वेगाने विकसित होत आहेत हे निर्विवाद आहे, परंतु जवळजवळ ५०० दशलक्ष लोकसंख्या असलेल्या ग्रामीण बाजारपेठेतील प्रचंड वापर क्षमता प्रभावीपणे उघड झालेली नाही.
मर्यादित संख्येने लागू मॉडेल्स, खराब परिसंचरण चॅनेल आणि अपुरी प्रसिद्धी अशा अनेक कारणांमुळे ग्रामीण बाजारपेठ प्रभावीपणे विकसित होऊ शकत नाही. वुलिंग होंगगुआंग MINIEV सारख्या शुद्ध इलेक्ट्रिक कारच्या विक्रीमुळे, तिसऱ्या ते पाचव्या श्रेणीतील शहरे आणि ग्रामीण बाजारपेठांमध्ये योग्य मुख्य विक्री उत्पादने आली आहेत असे दिसते.
२०२३ मध्ये ग्रामीण भागात येणाऱ्या नवीन ऊर्जा वाहनांच्या निकालांवरून, वुलिंग होंगगुआंग MINIEV, चांगन लुमिन, चेरी क्यूक्यू आइस्क्रीम आणि वुलिंग बिंगो सारख्या मिनी कार तळागाळातील ग्राहकांकडून खूप आवडतात. ग्रामीण भागात चार्जिंग पायाभूत सुविधांच्या सतत प्रगतीसह, नवीन ऊर्जा वाहने, प्रामुख्याने सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहने, मोठ्या निम्न-स्तरीय शहरी आणि ग्रामीण बाजारपेठांचा देखील फायदा घेत आहेत.
ऑल-चायना फेडरेशन ऑफ इंडस्ट्री अँड कॉमर्स ऑटोमोबाईल डीलर्स चेंबर ऑफ कॉमर्सचे उपाध्यक्ष आणि न्यू एनर्जी व्हेईकल कमिटीचे अध्यक्ष ली जिन्योंग हे गेल्या अनेक वर्षांपासून मायक्रो इलेक्ट्रिक व्हेईकल मार्केटबद्दल दृढ आशावादी आहेत. "भविष्यात हा मार्केट सेगमेंट निश्चितच स्फोटक प्रमाणात वाढेल."
तथापि, गेल्या वर्षीच्या विक्रीवरून पाहता, नवीन ऊर्जा वाहन बाजारपेठेत सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहने सर्वात मंद गतीने वाढणारा विभाग आहे.
ली जिन्योंग यांनी विश्लेषण केले की, एकीकडे, २०२२ ते २०२३ पर्यंत, लिथियम कार्बोनेटची किंमत जास्त राहील आणि बॅटरीच्या किमती वाढतच राहतील. याचा सर्वात थेट परिणाम १००,००० युआनपेक्षा कमी किमतीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर होईल. ३०० किलोमीटरच्या रेंजच्या इलेक्ट्रिक वाहनाचे उदाहरण घेतल्यास, त्यावेळी लिथियम कार्बोनेटची किंमत जास्त असल्याने बॅटरीची किंमत सुमारे ५०,००० युआन इतकी जास्त होती. मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमती कमी असतात आणि नफा कमी असतो. परिणामी, अनेक मॉडेल्स जवळजवळ फायदेशीर नसतात, ज्यामुळे काही कार कंपन्या २०२२-२०२३ मध्ये टिकून राहण्यासाठी २००,००० ते ३००,००० युआन किमतीच्या मॉडेल्सचे उत्पादन करण्यास सुरुवात करतात. २०२३ च्या अखेरीस, लिथियम कार्बोनेटची किंमत झपाट्याने कमी झाली, ज्यामुळे बॅटरीची किंमत जवळजवळ निम्म्याने कमी झाली, ज्यामुळे "किंमत-संवेदनशील" मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहनांना एक नवीन जीवन मिळाले.
दुसरीकडे, ऐतिहासिकदृष्ट्या, जेव्हा जेव्हा आर्थिक मंदी येते आणि ग्राहकांच्या आत्मविश्वासाचा अभाव असतो, तेव्हा बहुतेकदा १००,००० युआनपेक्षा कमी किमतीच्या बाजारपेठेवर सर्वाधिक परिणाम होतो, तर मध्यम ते उच्च श्रेणीच्या सुधारित मॉडेल्सवर त्याचा परिणाम स्पष्ट दिसत नाही. २०२३ मध्ये, अर्थव्यवस्था अजूनही सुधारत आहे आणि सामान्य जनतेचे उत्पन्न जास्त नाही, ज्यामुळे १००,००० युआनपेक्षा कमी किमतीच्या ग्राहक गटांच्या ऑटोमोबाईल वापराच्या मागणीवर गंभीर परिणाम झाला आहे.
"जसजसे अर्थव्यवस्था हळूहळू सुधारत जाईल, बॅटरीच्या किमती कमी होतील आणि वाहनांच्या किमती तर्कसंगत होतील, तसतसे सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहन बाजार लवकर सुरू होईल. अर्थात, स्टार्ट-अपचा वेग आर्थिक पुनर्प्राप्तीच्या वेगावर अवलंबून असतो आणि ग्राहकांचा विश्वास पुनर्प्राप्त करणे खूप महत्वाचे आहे." ली जिन्योंग म्हणाले.
कमी किंमत, लहान आकार, सोपी पार्किंग, उच्च किमतीची कामगिरी आणि अचूक बाजारपेठेतील स्थिती हे सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेचे आधार आहेत.
शेफू कन्सल्टिंगचे भागीदार काओ गुआंगपिंग यांचा असा विश्वास आहे की कमी किमतीची इलेक्ट्रिक वाहने ही अशी कार उत्पादने आहेत जी सामान्य लोकांना वारा आणि पावसापासून स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी सर्वात जास्त आवश्यक असतात कारण वापर कमी केला जातो.
काओ ग्वांगपिंग यांनी विश्लेषण केले की इलेक्ट्रिक वाहन उद्योगातील अडचण म्हणजे बॅटरी, म्हणजेच, मोठ्या वाहनांच्या तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करणे अजूनही कठीण आहे आणि कमी-स्तरीय लहान इलेक्ट्रिक वाहनांच्या तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करणे सोपे आहे. "सावधगिरी बाळगा आणि विशेष रहा, आणि बॅटरी चांगली होईल." मायक्रो म्हणजे कमी मायलेज, कमी वेग, लहान शरीर आणि लहान आतील जागा असलेल्या लहान कार. कॉंगटे म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रचार बॅटरी तंत्रज्ञानाद्वारे तात्पुरता मर्यादित आहे आणि त्यासाठी विशेष धोरणे, विशेष अनुदाने, विशेष तांत्रिक मार्ग इत्यादींचा आधार आवश्यक आहे. टेस्लाचे उदाहरण घेतल्यास, ते वापरकर्त्यांना इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यासाठी आकर्षित करण्यासाठी "विशेष बुद्धिमत्ता" वापरते.
सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनांचा प्रचार करणे सोपे आहे, जे मूलत: वाहनाच्या पॉवर कॅल्क्युलेशन सिद्धांताद्वारे निश्चित केले जाते. एकूण ऊर्जेचा वापर जितका कमी असेल तितक्या कमी बॅटरी लागतील आणि वाहनाची किंमत स्वस्त होईल. त्याच वेळी, हे माझ्या देशाच्या शहरी-ग्रामीण दुहेरी वापराच्या रचनेद्वारे देखील निर्धारित केले जाते. तिसऱ्या, चौथ्या आणि पाचव्या श्रेणीतील शहरांमध्ये मिनी-कारची मोठी मागणी आहे.
"देशांतर्गत मोटारींच्या किमतीत झालेल्या तीव्र कपातीवरून, कार कंपन्या शेवटी एकमेकांसमोर येतील तेव्हा सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहने ही किंमत युद्धाचा मुख्य भाग असतील आणि निर्णायक टप्प्यात प्रवेश करण्यासाठी किंमत युद्धाचा खंजीर बनतील," काओ गुआंगपिंग म्हणाले.
पाचव्या श्रेणीतील युनान शहरातील वेनशान येथील ऑटोमोबाईल डीलर लुओ जियानफू यांना सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहनांच्या लोकप्रियतेची खूप जाणीव आहे. त्यांच्या दुकानात, वुलिंग होंगगुआंग मिनीईव्ही, चांगन वॅक्सी कॉर्न, गीली रेड पांडा आणि चेरी क्यूक्यू आईस्क्रीम सारखे मॉडेल खूप लोकप्रिय आहेत. विशेषतः मार्चमध्ये शाळेच्या मागे जाण्याच्या हंगामात, मुलांना शाळेत नेण्यासाठी आणि परत आणण्यासाठी या प्रकारची कार खरेदी करणाऱ्या ग्राहकांकडून मागणी खूप जास्त असते.
लुओ जियानफू म्हणाले की, मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहने खरेदी करण्याचा आणि वापरण्याचा खर्च खूपच कमी आहे आणि ती सोयीस्कर आणि परवडणारी आहेत. शिवाय, आजच्या मायक्रो इलेक्ट्रिक वाहनांची गुणवत्ता अजिबात कमी दर्जाची नाही. ड्रायव्हिंग रेंज मूळ १२० किलोमीटरवरून २००~३०० किलोमीटरपर्यंत वाढवण्यात आली आहे. कॉन्फिगरेशन देखील सतत सुधारित आणि सुधारित केले जात आहेत. वुलिंग होंगगुआंग मिनीईव्हीचे उदाहरण घेताना, त्याच्या तिसऱ्या पिढीतील मॉडेल माका लॉन्गने किंमत कमी ठेवताना जलद चार्जिंगशी जुळवून घेतले आहे.
तथापि, लुओ जियानफू यांनी स्पष्टपणे सांगितले की, सूक्ष्म इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठ, ज्यामध्ये अमर्याद क्षमता असल्याचे दिसते, प्रत्यक्षात ब्रँड्समध्ये खूप जास्त केंद्रित आहे आणि त्याचे "व्हॉल्यूम" इतर बाजार विभागांपेक्षा कमी नाही. मोठ्या गटांनी समर्थित मॉडेल्समध्ये एक मजबूत आणि स्थिर पुरवठा साखळी आणि विक्री नेटवर्क असते, ज्यामुळे त्यांना ग्राहकांची पसंती मिळवणे सोपे होते. तथापि, डोंगफेंग शिओहू सारख्या मॉडेल्सना बाजारपेठेतील लय सापडत नाही आणि ते फक्त त्यांच्यासोबतच धावू शकतात. लिंगबाओ, पंक, रेडिंग इत्यादी नवीन खेळाडूंचे "बऱ्याच काळापासून समुद्रकिनाऱ्यावर फोटो काढले गेले आहेत."
पोस्ट वेळ: मार्च-२९-२०२४