रॉयटर्सच्या म्हणण्यानुसार, 11 जानेवारी रोजी, टेस्लाने जाहीर केले की ते जर्मनीतील बर्लिन कारखान्यात 29 जानेवारी ते 11 फेब्रुवारी या कालावधीत बहुतेक कार उत्पादन स्थगित करेल, लाल समुद्रातील जहाजांवर झालेल्या हल्ल्यांमुळे वाहतूक मार्ग आणि भागांमध्ये बदल झाला. कमतरता लाल समुद्राच्या संकटाचा युरोपच्या सर्वात मोठ्या अर्थव्यवस्थेला कसा फटका बसला हे शटडाऊन दाखवते.
लाल समुद्राच्या संकटामुळे उत्पादनात व्यत्यय आल्याची माहिती देणारी टेस्ला ही पहिली कंपनी आहे. टेस्ला यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे: "लाल समुद्रातील तणाव आणि परिणामी वाहतूक मार्गांमधील बदलांचा बर्लिन कारखान्यातील उत्पादनावर परिणाम होत आहे." वाहतूक मार्ग बदलल्यानंतर, "वाहतुकीच्या वेळा देखील वाढवल्या जातील, ज्यामुळे पुरवठा साखळी विस्कळीत होईल." अंतर"
विश्लेषकांना अपेक्षा आहे की इतर वाहन निर्मात्यांना देखील लाल समुद्रातील तणावाचा परिणाम होऊ शकतो. ऑटोफोरकास्ट सोल्युशन्सचे उपाध्यक्ष सॅम फिओरानी म्हणाले, "आशियातील अनेक गंभीर घटकांवर अवलंबून राहणे, विशेषत: चीनमधील अनेक गंभीर घटक, कोणत्याही वाहन निर्मात्याच्या पुरवठा साखळीत नेहमीच एक संभाव्य कमकुवत दुवा आहे. टेस्ला त्याच्या बॅटरीसाठी चीनवर खूप अवलंबून आहे. घटक , जे उत्पादन धोक्यात आणून लाल समुद्रमार्गे युरोपला पाठवणे आवश्यक आहे.
"मला वाटत नाही की टेस्ला ही एकमेव कंपनी प्रभावित झाली आहे, त्यांनी या समस्येचा अहवाल देणारे पहिले आहेत," तो म्हणाला.
उत्पादन निलंबनामुळे टेस्लावर दबाव वाढला आहे जेव्हा टेस्लाचा स्वीडिश युनियन IF Metall बरोबर सामूहिक सौदेबाजी करारावर स्वाक्षरी करण्यावरून कामगार विवाद आहे, ज्यामुळे नॉर्डिक प्रदेशातील अनेक संघटनांनी सहानुभूती स्ट्राइक सुरू केले.
नॉर्वेजियन ॲल्युमिनियम आणि ऊर्जा कंपनी Hydro ची उपकंपनी असलेल्या Hydro Extrusions मधील युनियनाइज्ड कामगारांनी 24 नोव्हेंबर 2023 रोजी टेस्ला ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांसाठी भागांचे उत्पादन थांबवले. हे कामगार IF Metall चे सदस्य आहेत. टेस्लाने हायड्रो एक्स्ट्रुशनवरील संपामुळे त्याच्या उत्पादनावर परिणाम झाला की नाही यावर टिप्पणी करण्याच्या विनंतीला प्रतिसाद दिला नाही. टेस्लाने 11 जानेवारी रोजी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की बर्लिन कारखाना 12 फेब्रुवारी रोजी पूर्ण उत्पादन पुन्हा सुरू करेल. टेस्लाने कोणत्या भागांचा पुरवठा कमी आहे आणि त्या वेळी उत्पादन पुन्हा कसे सुरू होईल याबद्दल तपशीलवार प्रश्नांना उत्तर दिले नाही.
लाल समुद्रातील तणावामुळे जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपन्यांना सुएझ कालवा टाळण्यास भाग पाडले आहे, जो आशियापासून युरोपपर्यंतचा सर्वात जलद शिपिंग मार्ग आहे आणि जागतिक शिपिंग ट्रॅफिकमध्ये सुमारे 12% वाटा आहे.
Maersk आणि Hapag-Lloyd सारख्या शिपिंग दिग्गजांनी दक्षिण आफ्रिकेच्या केप ऑफ गुड होपच्या आसपास जहाजे पाठवली आहेत, ज्यामुळे प्रवास लांब आणि महाग झाला आहे. मार्स्कने 12 जानेवारी रोजी सांगितले की हे मार्ग समायोजन नजीकच्या भविष्यासाठी सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे. असा अहवाल आहे की मार्ग समायोजनानंतर, आशिया ते उत्तर युरोप पर्यंतचा प्रवास सुमारे 10 दिवसांनी वाढेल आणि इंधन खर्च सुमारे US$1 दशलक्षने वाढेल.
संपूर्ण ईव्ही उद्योगात, युरोपियन वाहन निर्माते आणि विश्लेषकांनी अलीकडच्या काही महिन्यांत चेतावणी दिली आहे की विक्री अपेक्षेप्रमाणे वेगाने वाढत नाही, काही कंपन्यांनी आर्थिक अनिश्चिततेमुळे कमी झालेल्या मागणीला चालना देण्यासाठी किमती कमी केल्या आहेत.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-16-2024