रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, ११ जानेवारी रोजी, टेस्लाने घोषणा केली की ते २९ जानेवारी ते ११ फेब्रुवारी या कालावधीत जर्मनीतील त्यांच्या बर्लिन कारखान्यातील बहुतेक कार उत्पादन थांबवतील, कारण त्यांनी रेड सी जहाजांवर झालेल्या हल्ल्यांमुळे वाहतूक मार्ग आणि सुटे भागांमध्ये बदल झाला. या बंदमुळे लाल समुद्राच्या संकटाचा युरोपच्या सर्वात मोठ्या अर्थव्यवस्थेवर कसा परिणाम झाला आहे हे दिसून येते.
लाल समुद्रातील संकटामुळे उत्पादनात व्यत्यय आल्याचे उघड करणारी टेस्ला ही पहिली कंपनी आहे. टेस्लाने एका निवेदनात म्हटले आहे की, "लाल समुद्रातील तणाव आणि परिणामी वाहतूक मार्गांमध्ये झालेल्या बदलांचा त्यांच्या बर्लिन कारखान्यातील उत्पादनावरही परिणाम होत आहे." वाहतूक मार्ग बदलल्यानंतर, "वाहतुकीच्या वेळा देखील वाढवल्या जातील, ज्यामुळे पुरवठा साखळीत व्यत्यय येईल." अंतर".
विश्लेषकांना अशी अपेक्षा आहे की इतर वाहन उत्पादकांनाही लाल समुद्रातील तणावाचा परिणाम होऊ शकतो. ऑटोफोरकास्ट सोल्युशन्सचे उपाध्यक्ष सॅम फिओरानी म्हणाले, "आशियातील अनेक महत्त्वाच्या घटकांवर, विशेषतः चीनमधील अनेक महत्त्वाच्या घटकांवर अवलंबून राहणे, कोणत्याही ऑटोमेकरच्या पुरवठा साखळीत नेहमीच एक संभाव्य कमकुवत दुवा राहिले आहे. टेस्ला तिच्या बॅटरी घटकांसाठी चीनवर खूप अवलंबून आहे, जे लाल समुद्राद्वारे युरोपला पाठवावे लागतात, ज्यामुळे उत्पादन धोक्यात येते."
"मला वाटत नाही की टेस्ला ही एकमेव कंपनी आहे जी प्रभावित झाली आहे, ही समस्या नोंदवणारी ती पहिली कंपनी आहे," तो म्हणाला.
उत्पादन स्थगितीमुळे टेस्लावर दबाव वाढला आहे, अशा वेळी जेव्हा टेस्लाचा स्वीडिश युनियन IF Metall सोबत सामूहिक सौदेबाजी करारावर स्वाक्षरी करण्यावरून कामगार वाद सुरू आहे, ज्यामुळे नॉर्डिक प्रदेशातील अनेक संघटनांनी सहानुभूती दाखवली आहे.
नॉर्वेजियन अॅल्युमिनियम आणि ऊर्जा कंपनी हायड्रोची उपकंपनी असलेल्या हायड्रो एक्सट्रूजन्समधील कामगारांनी २४ नोव्हेंबर २०२३ रोजी टेस्ला ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांसाठी सुटे भागांचे उत्पादन थांबवले. हे कामगार आयएफ मेटॉलचे सदस्य आहेत. हायड्रो एक्सट्रूजन्समधील संपामुळे त्यांच्या उत्पादनावर परिणाम झाला का, याविषयी टिप्पणीसाठी केलेल्या विनंतीला टेस्लाने प्रतिसाद दिला नाही. टेस्लाने ११ जानेवारी रोजी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे की बर्लिन कारखाना १२ फेब्रुवारी रोजी पूर्ण उत्पादन पुन्हा सुरू करेल. कोणत्या सुटे भागांचा पुरवठा कमी आहे आणि त्या वेळी उत्पादन पुन्हा कसे सुरू करेल याबद्दल तपशीलवार प्रश्नांना टेस्लाने उत्तर दिले नाही.
लाल समुद्रातील तणावामुळे जगातील सर्वात मोठ्या शिपिंग कंपन्यांना सुएझ कालवा टाळावा लागला आहे, जो आशिया ते युरोप हा सर्वात जलद शिपिंग मार्ग आहे आणि जागतिक शिपिंग वाहतुकीच्या सुमारे १२% वाटा आहे.
मार्स्क आणि हापॅग-लॉयड सारख्या शिपिंग दिग्गज कंपन्यांनी दक्षिण आफ्रिकेच्या केप ऑफ गुड होपभोवती जहाजे पाठवली आहेत, ज्यामुळे प्रवास लांब आणि महाग झाला आहे. मार्स्कने १२ जानेवारी रोजी सांगितले की त्यांना ही मार्ग समायोजन नजीकच्या भविष्यातही सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे. असे वृत्त आहे की मार्ग समायोजनानंतर, आशिया ते उत्तर युरोप पर्यंतचा प्रवास सुमारे १० दिवसांनी वाढेल आणि इंधन खर्च सुमारे १ दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सने वाढेल.
अलिकडच्या काही महिन्यांत, युरोपियन वाहन उत्पादक आणि विश्लेषकांनी इशारा दिला आहे की विक्री अपेक्षेइतकी वेगाने वाढत नाही, काही कंपन्यांनी आर्थिक अनिश्चिततेमुळे मागणी वाढवण्यासाठी किंमती कमी केल्या आहेत.
पोस्ट वेळ: जानेवारी-१६-२०२४