बीवायडीसॉलिड-स्टेट बॅटरीमध्ये गुंतलेले आहे आणि CATL देखील निष्क्रिय नाही.
अलीकडेच, "व्होल्टाप्लस" या सार्वजनिक खात्यानुसार, BYD च्या फुडी बॅटरीने प्रथमच ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या प्रगतीचा खुलासा केला.
२०२२ च्या अखेरीस, संबंधित माध्यमांनी एकदा उघड केले की BYD ने सहा वर्षे विकसित केलेली ऑल-सॉलिड-स्टेट बॅटरी लवकरच लाँच होणार आहे. त्यावेळी, या प्रकल्पाचे नेतृत्व चिनी अकादमी ऑफ सायन्सेसचे शिक्षणतज्ज्ञ आणि त्सिंगुआ विद्यापीठाचे प्राध्यापक ओयांग मिंगगाओ आणि इतर तीन शिक्षणतज्ज्ञ सल्लागारांनी संशोधन आणि विकास कार्यात भाग घेतला होता. हा एक मानक राष्ट्रीय की प्रकल्प होता.
त्या वेळी जाहीर झालेल्या आकडेवारीनुसार, सॉलिड-स्टेट बॅटरी निगेटिव्ह इलेक्ट्रोड सिलिकॉन-आधारित पदार्थांचा वापर करते आणि ऊर्जा घनता 400Wh/kg पर्यंत पोहोचण्याची अपेक्षा आहे. गणना केल्यानंतर, सॉलिड-स्टेट बॅटरीची ऊर्जा घनता BYD च्या ब्लेड बॅटरीपेक्षा दुप्पट आहे. याव्यतिरिक्त, त्याचे दोन तांत्रिक मार्ग, ऑक्साईड सॉलिड-स्टेट बॅटरी आणि सल्फाइड सॉलिड-स्टेट बॅटरी, उत्पादन पूर्ण झाले आहे आणि वाहनांवर त्यांची चाचणी केली जाऊ शकते.
तथापि, अलीकडेच आम्हाला BYD च्या सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या प्रगतीबद्दल पुन्हा ऐकायला मिळाले.
सॉलिड-स्टेट बॅटरीच्या किमतींच्या बाबतीत, २०२७ मध्ये एकूण मटेरियल बीओएम खर्च २० ते ३० पट कमी करण्याचे नियोजन आहे आणि उत्पादन उत्पन्न + स्केल इफेक्ट + प्रक्रिया ऑप्टिमायझेशन इत्यादी सुधारून उत्पादन खर्च ३०% ते ५०% कमी केला जाईल आणि त्याची किंमत निश्चित स्पर्धात्मकता अपेक्षित आहे.
पोस्ट वेळ: जून-२०-२०२४